長三角港口群集裝箱年吞吐量破億 2021中國集裝箱制造行業(yè)規(guī)模及需求分析

• 2021年12月14日 HuangJiang來源：新浪 1046 66
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2020年，上海港、寧波舟山港分別位列全球港口集裝箱吞吐量排名第一、第三位。其中，上海港集裝箱吞吐量已連續(xù)11年保持全球首位。在全球前100大集裝箱港口榜單中，太倉港、南京港、嘉興港、南通港等長三角港口榜上有名。長三角港口群實現穩(wěn)步增長。

長三角港口群集裝箱年吞吐量破億

受今年海運及外貿出口的火爆。長三角港口2021年集裝箱吞吐量已突破1億標準箱，標志著長三角世界級港口群建設取得階段性成果，上海國際航運中心服務能級進一步提升。

2020年，上海港、寧波舟山港分別位列全球港口集裝箱吞吐量排名第一、第三位。其中，上海港集裝箱吞吐量已連續(xù)11年保持全球首位。在全球前100大集裝箱港口榜單中，太倉港、南京港、嘉興港、南通港等長三角港口榜上有名。長三角港口群實現穩(wěn)步增長。

2021年以來，長三角港口群在作業(yè)能力、輻射效應、智慧提升、綠色發(fā)展等各方面取得突破性進展。長三角港航部門在做好“外防輸入”的前提下，積極優(yōu)化航線布局，推動干支線高效銜接，加強港口資源整合，共建輻射全球的航運樞紐。同時，推動信息資源共享，口岸監(jiān)管、港口服務等信息加快電子化，數據透明度、聯通性進一步提升。為滿足“減碳”要求，長三角港口堅持綠色可持續(xù)發(fā)展，積極推進新能源和清潔能源應用。

科技創(chuàng)新助力長三角港口提升運營效率，自動化集裝箱碼頭成為中國港航業(yè)一張閃亮名片。

根據中研普華出版的《2021-2026年集裝箱行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》顯示：

2001年加入世界貿易組織以來，中國占全球貨物出口比重從4.3%增加至近15%，貨物進口比重由3.8%增加至12%，全球前10大集裝箱港口中有8個在中國。

數據顯示，多家涉及集裝箱業(yè)務的上市公司今年前三季度營收和凈利潤同比都有大幅增長。一方面，是受到去年疫情造成的低基數效應影響;另一方面，企業(yè)在今年都開足了馬力進行生產。

2021中國集裝箱制造行業(yè)規(guī)模及需求分析

今年，我國外貿保持高景氣度。尤其在出口方面，海關總署數據顯示，前10個月我國出口2.7萬億美元，同比增長32.3%，比2019年同期增長32.4%。也正是因為如此，集裝箱的短缺問題更加突出。

為緩解集裝箱短缺，我國造箱企業(yè)也加大了生產力度。9月份，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍在國新辦新聞發(fā)布會上表示，“目前月產能已經由以往的20萬標箱提升至歷史最高50萬標箱”。

從有著集裝箱制造業(yè)務的上市公司財報中，亦可直觀看到新造箱產能的加速釋放。

今年前三季度，中集集團集裝箱制造業(yè)務營業(yè)收入同比實現大幅提升，其中干貨集裝箱累計銷量190.85萬TEU，同比增長約220.81%;冷藏箱累計銷量13萬TEU，同比增長約54.58%。

中遠海發(fā)三季報顯示，公司三季度實現營業(yè)收入106.23億元，同比增長117.2%。對此，公司表示，是“集裝箱制造市場景氣度較高，收入同比增加所致”。該公司半年報也顯示，上半年集裝箱制造板塊量價齊升，報告期內，集裝箱累計銷售61.99萬TEU，較去年同期18.76萬TEU上升230.38%。

今年以來北美洲和歐洲的部分港口擁堵較為嚴重，船到港后無法卸箱，導致集裝箱無法周轉。此外，部分國際港口的實際吞吐能力無法處理過多集裝箱，導致很多集裝箱滯留在港口。

以美國長灘港為例，長灘港網站11月11日的一份聲明顯示，今年10月份是該港口有記錄以來同期第二繁忙的月份。長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示，供應鏈的每個部門都已經達到產能極限。并且，還通過尋找空地來儲存集裝箱、延長碼頭運營時間，并實施收費政策，以促進海運承運人將集裝箱搬出港口，從而增加容量。

美國洛杉磯港Signal平臺12月3日更新的數據顯示，目前港口外仍有9艘貨箱船等待靠泊，船舶平均錨泊時間達20.8天，其中，還有一艘來自中國的集裝箱船“中谷山東”輪，目前已錨泊45天。

更多集裝箱行業(yè)詳情，可點擊中研普華出版的《2021-2026年集裝箱行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經營者提供參考依據。

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