中國(guó)是全世界集裝箱的主要生產(chǎn)國(guó)，制造全球超過96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱，為了應(yīng)對(duì)“一箱難求”的困境，中國(guó)集裝箱制造企業(yè)正在加班加點(diǎn)地生產(chǎn)集裝箱。與此同時(shí)，各大港口也在積極爭(zhēng)取海運(yùn)空箱的回流。
今年以來，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國(guó)集裝箱出口同比增長(zhǎng)241.3%。然而，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)飆升。集裝箱為何“一箱難求”?
中國(guó)是全世界集裝箱的主要生產(chǎn)國(guó)，制造全球超過96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱，為了應(yīng)對(duì)“一箱難求”的困境，中國(guó)集裝箱制造企業(yè)正在加班加點(diǎn)地生產(chǎn)集裝箱。與此同時(shí)，各大港口也在積極爭(zhēng)取海運(yùn)空箱的回流。
供給端
全球96%以上的干貨運(yùn)集裝箱和100%的溫控集裝箱由中國(guó)生產(chǎn)，目前制造企業(yè)正加大生產(chǎn)力度，但從事集裝箱生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量依然較少，疫情更是打亂了集裝箱生產(chǎn)的節(jié)奏。港口擁堵，船舶運(yùn)力緊張，導(dǎo)致一艙難求。
需求端
大量外貿(mào)訂單向中國(guó)轉(zhuǎn)移。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，中國(guó)出口17.49萬億元，同比增長(zhǎng)22.5%，比2019年同期增長(zhǎng)25%。
進(jìn)入四季度，隨著中國(guó)造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，班輪公司加快空箱回運(yùn)，目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標(biāo)箱提升至歷史最高的50萬標(biāo)箱，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。據(jù)中研普華研究咨詢報(bào)告《2021-2026年集裝箱行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》分析
目前，中國(guó)集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
圖表：2010-2019年中國(guó)集裝箱產(chǎn)量情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
目前來看，集裝箱行業(yè)全年需求在300-350萬TEU 是比較正常的。2019 全年產(chǎn)量約為320萬TEU(包括冷箱和特箱)，2020年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將接近 350 萬 TEU，增長(zhǎng)來源于集裝箱貿(mào)易量增速超預(yù)期，2020年市場(chǎng)集裝箱需求也在400萬TEU 左右，同比增長(zhǎng)14.2%。
集裝箱作為目前全球貿(mào)易的重要載體，需求與全球貿(mào)易和GDP增速有很大關(guān)系，2020 上半年受疫情影響，全球貿(mào)易量出現(xiàn)暫時(shí)下降，但隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易的恢復(fù)，以及消費(fèi)者支出從旅行和服務(wù)轉(zhuǎn)向商品消費(fèi)，三季度以來集裝箱需求激增。
欲想知道集裝箱行業(yè)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年集裝箱行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。
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2021-2026年嬰兒餐椅行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告
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