三星試生產4080圓柱型電池 未來動力電池發(fā)展方向分析

• 2022年1月21日 LiuMingYue來源：IT之家 皆電 893 55
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據了解，三星 SDI 已經開始試生產 4080 型圓柱形電池，該電池的直徑為 40 毫米，高度為 80 毫米。三星計劃從市場上最大的參與者，包括特斯拉和 Lucid Electric，獲得供應這種電池的訂單。

三星試生產4080圓柱型電池

據了解，三星 SDI 已經開始試生產 4080 型圓柱形電池，該電池的直徑為 40 毫米，高度為 80 毫米。三星計劃從市場上最大的參與者，包括特斯拉和 Lucid Electric，獲得供應這種電池的訂單。三星 SDI 和 Lucid 簽署了一份供應協(xié)議，但這份協(xié)議是針對 21700 型電池，這也是三星目前主要生產的電池類型。預計由于 4080 等電池的成功開發(fā)和大規(guī)模生產，未來該公司將能夠在 4680 電池的生產方面與松下競爭，該電池將在特斯拉電動汽車中使用。

隨著新能源汽車市場升溫，動力電池行業(yè)也備受矚目。能源汽車市場帶動了中國動力電池行業(yè)的高速發(fā)展，中國動力電池產業(yè)鏈上也涌現出一批全球領先的企業(yè)。當前，動力電池市場運行態(tài)勢如何?

根據GGII數據顯示，在2020年全球動力電池裝機TOP10企業(yè)中，有6家中國電池企業(yè)上榜，分別為寧德時代、比亞迪、中航鋰電、遠景AESC、國軒高科和億緯鋰能，合計市場份額達41.1%。其中，寧德時代已穩(wěn)坐全球第一大動力電池廠商寶座。市場調研機構SNE Research數據顯示，今年1-4月全球動力電池累計裝機量從去年同期的 26.8Gwh 增至 65.9Gwh。其中，寧德時代占有全球市場32.5%的份額，位列第一。

汽車動力電池產業(yè)分析

日前，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布數據顯示，2021年，我國動力電池累計產量為219.7GWh，同比增長163.4%;銷量為186.0GWh，同比增長182.3%;裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%。

動力電池爆發(fā)，與中國新能源汽車爆發(fā)也有關，2021年，我國新能源汽車產銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍。動力電池的增速與新能源汽車增速保持一致。

具體的廠商排名方面，寧德時代仍是中國動力電池巨頭，牢牢占據一半以上的市場份額，比亞迪僅依靠自身汽車品牌，就沖到中國動力電池廠商第二的位置，并成為中國新能源汽車銷冠。

動力電池產業(yè)規(guī)模分析

目前，中國動力電池產業(yè)規(guī)模已處于世界領先地位，部分高端動力電池產品與國外領先產品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術尚未發(fā)生革命性突破、動力電池成本仍然偏高，在產業(yè)結構、制造工藝、技術研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵瓶頸。

隨著新能源汽車產銷量的不斷提升和存量規(guī)模的持續(xù)積累，我們即將迎來動力電池的退役潮，相關研究預測表明，2022年我國動力電池理論退役量將接近25GWh，進入規(guī)模退役期，2030年將超過150GWh/年;同時，預見進入TWh時代后，上游鋰、鈷、鎳等動力電池關鍵資源的供給將長期保持吃緊狀態(tài)。這些都要求電池梯次利用、拆解回收產業(yè)等產業(yè)鏈配套能夠形成有效協(xié)同。

未來動力電池發(fā)展方向分析

預計2021-2025年期間電動車將實現TCO平價，到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實現使用全成本平價。

目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。

更多該行業(yè)詳細分析，可點擊中研普華產業(yè)研究院出版的《2022-2026年中國動力電池行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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