2022電動(dòng)汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

• 2022年1月25日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 604 34
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電動(dòng)汽車行業(yè)前景,電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀如何?在電動(dòng)汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時(shí)間長(zhǎng)”成為三大痛點(diǎn)，隨著大容量電池的運(yùn)用和國家大力推進(jìn)充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，前兩個(gè)痛點(diǎn)已經(jīng)得到極大的緩解。

2022電動(dòng)汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

電動(dòng)汽車行業(yè)前景,電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀如何?在電動(dòng)汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時(shí)間長(zhǎng)”成為三大痛點(diǎn)，隨著大容量電池的運(yùn)用和國家大力推進(jìn)充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，前兩個(gè)痛點(diǎn)已經(jīng)得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量電動(dòng)汽車想要充滿電也需要半小時(shí)以上，為了破解充電時(shí)間長(zhǎng)的難題，換電站成為一個(gè)新的突破口。

2022電動(dòng)汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

隨著各國汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費(fèi)模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動(dòng)汽車的一大發(fā)展趨勢(shì)。

由于全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)和消費(fèi)者需求提高，多國紛紛出臺(tái)產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)。從目前電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)看，2021年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍將呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

我國從“ 十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動(dòng)汽車專項(xiàng)研發(fā)。

在2021年交付的電動(dòng)車中，Model 3和Model Y總共交付達(dá)911208輛，占據(jù)了絕大部分交付量，占比超過97%。另一方面，中國將在2022年將電動(dòng)汽車等新能源汽車的補(bǔ)貼削減30%。第四季度，特斯拉交付了超過30.8萬輛電動(dòng)汽車，2021年全年交付超過93.6萬輛電動(dòng)汽車。2020年全年，特斯拉共交付了499647輛電動(dòng)汽車。根據(jù)特斯拉公布的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)以及中國乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)分析，目前特斯拉超過一半的電動(dòng)車在中國超級(jí)工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)超過45萬輛。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)增速及滲透率分析

2021年，我國電動(dòng)汽車增速明顯。1-11月產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到302.3萬輛和299.0萬輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍，電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率由2020年的5.3%大幅提升至12.7%，其中11月電動(dòng)汽車滲透率更達(dá)到19.5%。從市場(chǎng)規(guī)模來看，我國已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，產(chǎn)銷量連續(xù)七年穩(wěn)居世界首位。

電動(dòng)汽車行業(yè)下游換電站增長(zhǎng)分析

根據(jù)中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(EVCIPA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，顯示截至2021年6月，我國換電站保有量總計(jì)716座，較2020年增加161座。當(dāng)前我國電動(dòng)汽車換電站主要分布在沿海、及部分中部地區(qū)。各區(qū)域間呈現(xiàn)較大差距。新能源汽車數(shù)量的上升是推動(dòng)換電站發(fā)展的最重要因素，在新能源汽車保有量高的地方，換電站的數(shù)量自然也會(huì)多。

截止2021年，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，車樁比為6.84，20年車樁比為6.07，車樁比提升12.5%，充電焦慮緩解明顯。21年國內(nèi)換電站保有量共計(jì)1298座，相較20年增長(zhǎng)，隨著電池巨頭入局，換電模式有望迎來新機(jī)遇。

眾所周知，新能源汽車受到電池成本影響，即便能夠獲得政府補(bǔ)貼，其售價(jià)也依然偏高。換電模式車電分離的特點(diǎn)，則可以通過電池租用的方式將高昂的電池成本從新車售價(jià)中剝離出來，大大降低消費(fèi)者的購車成本。換電模式一旦發(fā)展起來，它的戰(zhàn)略意義甚至連如今主流的快充技術(shù)都無法比擬。

電動(dòng)汽車行業(yè)面臨壓力

電動(dòng)汽車行業(yè)面臨較大壓力情況下，自主品牌采取了更加靈活的策略，產(chǎn)品開發(fā)力度加大，特別是當(dāng)新能源汽車對(duì)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率越來越高，自主電動(dòng)汽車品牌幾乎占據(jù)了80%的銷量。例如，比亞迪以三電和整車領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，受到電動(dòng)汽車市場(chǎng)青睞，截至12月市值排名全球車企第三。上汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、東風(fēng)等傳統(tǒng)車企也把握住產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，銷量不斷創(chuàng)新高。而蔚來、理想、小鵬等造車新勢(shì)力頭部企業(yè)的11月銷量已跨越“萬輛”。

2022電動(dòng)汽車銷售預(yù)測(cè)

中汽協(xié)預(yù)判，2022年電動(dòng)汽車銷量有望突破500萬輛，同比增長(zhǎng)47%。《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中提出的“2025年我國電動(dòng)汽車新車銷售量占比達(dá)到20%”的中期目標(biāo)有望提前三年實(shí)現(xiàn)。

想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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