1月中國(guó)船企承接新船訂單位居全球第一 中國(guó)造船業(yè)訂單規(guī)模及發(fā)展最新趨勢(shì)

• 2022年2月9日 HuangJiang來(lái)源：新浪 809 49
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今年1月，中國(guó)船企承接了新船訂單147萬(wàn)修正總噸(CGT)，環(huán)比增長(zhǎng)五成，占據(jù)市場(chǎng)48%的訂單，位居全球第一。

中國(guó)船舶工業(yè)在2021年實(shí)現(xiàn)全面繁榮。造船業(yè)是提升一國(guó)綜合國(guó)力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國(guó)船舶工業(yè)更為重要，是提高國(guó)家綜合實(shí)力、加快海洋開(kāi)發(fā)步伐、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益、保障水上 運(yùn)輸安全、維持國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保證國(guó)防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

1月中國(guó)船企承接新船訂單位居全球第一

2月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，中國(guó)船企承接了新船訂單147萬(wàn)修正總噸(CGT)，環(huán)比增長(zhǎng)五成，占據(jù)市場(chǎng)48%的訂單，位居全球第一。

韓國(guó)船企承接了138萬(wàn)修正總噸的新船訂單，環(huán)比增長(zhǎng)160%，以45%的市場(chǎng)占有率位居第二。日本則以約3%的市場(chǎng)占有率位居第三。修正總噸即補(bǔ)償總噸，由船舶貨物總量乘以船舶類(lèi)型系數(shù)得出。

根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》顯示：

根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計(jì)，今年1月，全球新船訂單總量為307萬(wàn)修正總噸，環(huán)比增長(zhǎng)72%，實(shí)現(xiàn)近四個(gè)月來(lái)的首次增長(zhǎng)。同時(shí)，新造船的價(jià)格也在不斷上漲。今年1月，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)為154.26點(diǎn)，連續(xù)14個(gè)月保持上漲勢(shì)頭。

按類(lèi)型來(lái)看，14萬(wàn)立方米以上的液化天然氣運(yùn)輸船(LNG)船和1.2萬(wàn)標(biāo)箱(TEU)級(jí)大型集裝箱船是今年1月訂單的主要船種，兩者約占總訂單量的67%。

LNG船作為清潔高效的船舶，自國(guó)際海事組織2020年實(shí)施“限硫令”以來(lái)，該船型的訂單需求持續(xù)增長(zhǎng)。2021年，全球LNG新船訂單創(chuàng)下歷史新高，共計(jì)85艘，總運(yùn)力達(dá)1350萬(wàn)立方米，較2020年的54艘大幅增加?？死松A(yù)計(jì)，LNG新船訂單量今年將維持強(qiáng)勁。

丹麥船東協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，今年的新船手持訂單與此前相比，已經(jīng)下降到了30年來(lái)的最低水平，其中散貨船、油船、集裝箱船這三種船型更是處于數(shù)十年來(lái)的最低點(diǎn)。

中國(guó)造船業(yè)訂單規(guī)模及發(fā)展最新趨勢(shì)

去年，中國(guó)船企承接了全球大量的集裝箱船訂單，使得中國(guó)在2021年的累計(jì)接單量超過(guò)韓國(guó)，時(shí)隔三年重回全球第一。

2021年，中國(guó)船企繼續(xù)保持在優(yōu)勢(shì)船型的領(lǐng)先地位，全年承接散貨船和集裝箱船分別占全球新船訂單總量的76.4%和60.9%;繼續(xù)堅(jiān)持在高端船型的細(xì)分船型市場(chǎng)上發(fā)力，承接化學(xué)品船、汽車(chē)運(yùn)輸船、海工輔助船和多用途船訂單按載重噸計(jì)各自占全球總量的比重均超過(guò)50%，全球18種主要船型分類(lèi)中，中國(guó)有10種船型新接訂單量位居世界第一。

在全球行業(yè)低迷的情況下，中國(guó)船舶集團(tuán)反而迎來(lái)了我國(guó)首制大型郵輪。據(jù)了解，這是一艘尚處于設(shè)計(jì)階段的全新船型，是一個(gè)載重能夠達(dá)到30.8萬(wàn)噸的節(jié)能環(huán)保超大型郵輪。今年3月份時(shí)，中國(guó)船舶集團(tuán)就接到了這個(gè)境外訂單，要求生產(chǎn)兩艘這樣的船型。

此外，中國(guó)船企推出多型符合新階段國(guó)際環(huán)保要求的綠色船型，順應(yīng)了全球綠色低碳轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。

欲了解造船行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2022-2027年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》。研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

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  2022-2027年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告

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