中國(guó)船舶廣船國(guó)際獲4型6艘高端船型訂單 2022年造船行業(yè)市場(chǎng)淺析

• 2022年2月11日 LiuMingYue來(lái)源：證券時(shí)報(bào) 中國(guó)水運(yùn)網(wǎng) 1299 85
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春節(jié)前夕，廣船國(guó)際喜獲1艘極地科考船、1艘破冰油輪、2艘豪華客滾船、2艘汽車運(yùn)輸船(PCTC)合計(jì)4型6艘高端主建船型訂單，合同金額超40億元。

中國(guó)船舶廣船國(guó)際獲4型6艘高端船型訂單

春節(jié)前夕，廣船國(guó)際喜獲1艘極地科考船、1艘破冰油輪、2艘豪華客滾船、2艘汽車運(yùn)輸船(PCTC)合計(jì)4型6艘高端主建船型訂單，合同金額超40億元。據(jù)悉，此次中標(biāo)的極地科考船是國(guó)內(nèi)首艘以綜合觀測(cè)研究為主要功能的極地科考船，進(jìn)一步拓寬和豐富了廣船國(guó)際的極地和冰區(qū)船型，破冰油輪將是國(guó)內(nèi)建造的破冰能力最強(qiáng)的液貨船，2艘豪華客滾船和2艘汽車運(yùn)輸船分別為此前與歐洲知名客戶簽訂的1500客/3100米車道豪華客滾船訂單和與韓國(guó)客戶簽訂的7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船訂單的追加生效訂單。

2022年造船行業(yè)市場(chǎng)淺析

造船總體規(guī)模居世界第一，細(xì)分船型占比持續(xù)提升：根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球造船指標(biāo)中(按載重噸計(jì)算)，我國(guó)造船完工量占比為48.4%，新接訂單占比為52.0%，手持訂單占比為48.1%，三項(xiàng)指標(biāo)均居世界第一。2021年，我國(guó)共承接散貨船3219萬(wàn)載重噸，占全球總量的76.4%。集裝箱船訂單實(shí)現(xiàn)超越，共承接集裝箱船2738萬(wàn)載重噸，占全球總量的60.9%。在高端船型細(xì)分市場(chǎng)上持續(xù)發(fā)力，承接化學(xué)品船、汽車運(yùn)輸船、海工輔助船和多用途船訂單按載重噸計(jì)分別占全球總量的72.7%、76.6%、64.7%和63.3%。全球18種主要船型分類中，我國(guó)有10種船型新接訂單量位居世界第一。

2021年三大造船指標(biāo)全面增長(zhǎng)：據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年，全國(guó)造船完工3970萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)3.0%。承接新船訂單6707萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)131.8%。12月底，手持船舶訂單9584萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)34.8%。全國(guó)完工出口船3593萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)4.9%;承接出口船訂單5936萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)142.8%;12月底，手持出口船訂單8453萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)29.6%。

出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.5%、88.5%和88.2%。全國(guó)造船完工量3034.0萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)6.2%，其中海船為859.6萬(wàn)修正總噸;新承接船舶訂單量5415.6萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)223.3%，其中海船為1982.3萬(wàn)修正總噸。造船業(yè)手持船舶訂單量9243.9萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)32.3%，其中海船為3540.3萬(wàn)修正總噸，出口船舶占總量的88.8%。

造船市場(chǎng)需求來(lái)源

造船市場(chǎng)需求來(lái)源于兩個(gè)方面，一是海運(yùn)量增長(zhǎng)帶來(lái)的船隊(duì)規(guī)模需求增長(zhǎng)。二是更新需求。2017年以前，全球化的深入使得海運(yùn)量增長(zhǎng)快于全球GDP增長(zhǎng)，2018年以后，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，海運(yùn)量增速放緩，2020年疫情影響或出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2021年由于歐美國(guó)家消費(fèi)刺激效果顯現(xiàn)，海運(yùn)量或重回正增長(zhǎng)。更新需求方面，從2023年開(kāi)始逐漸進(jìn)入更新需求持續(xù)上行時(shí)期，長(zhǎng)度或?qū)⑦_(dá)到10年，此輪疫情影響將加速上行周期的到來(lái)。

2022年造船行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

根據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2022年，新冠肺炎疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)影響的不確定性依然存在，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，但航運(yùn)和造船行業(yè)信心已經(jīng)得到明顯提振，加上國(guó)際海事環(huán)保新法規(guī)即將生效和去碳化需求帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)2022年全球新船訂造需求不會(huì)大幅萎縮，成交量將在9000萬(wàn)載重噸左右。

2022年，預(yù)計(jì)我國(guó)造船完工量將超過(guò)4000萬(wàn)載重噸，新接訂單量將有一定幅度下降。2021年船企手持訂單及完工訂單主要是2019-2020年新船訂單，船價(jià)總體水平偏低，受2021年新船價(jià)格上漲影響，預(yù)計(jì)2022年船企手持訂單總體船價(jià)將比2021年有所提升，不考慮匯率及鋼鐵價(jià)格變動(dòng)的情況下，預(yù)計(jì)船企2022年利潤(rùn)率水平將比2021年有所提升。

更多行業(yè)消息，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2022-2027年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》。

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