2021年,全球液化天然氣(LNG)貿(mào)易總量達到3.77億噸,同比上漲6%。但IEA同時表示,這一增長速度很可能因LNG供應(yīng)緊張以及需求增速放緩而有所減慢。
2021年全球天然氣需求持續(xù)火熱,但全球天然氣上游開發(fā)投資不及預期和LNG市場整體產(chǎn)能下降這兩大因素讓天然氣市場供應(yīng)出現(xiàn)緊張,供應(yīng)緊縮已經(jīng)成為了目前天然氣市場面臨的最大挑戰(zhàn)。
2022年全球LNG供不應(yīng)求恐成常態(tài)
近日,國際能源署(IEA)發(fā)布最新全球天然氣貿(mào)易數(shù)據(jù)稱,2021年,全球液化天然氣(LNG)貿(mào)易總量達到3.77億噸,同比上漲6%。但IEA同時表示,這一增長速度很可能因LNG供應(yīng)緊張以及需求增速放緩而有所減慢,預計2022年,全球LNG貿(mào)易總量將為3.92億噸,增幅僅為4%。
從LNG貿(mào)易來看,2021年,全球LNG貿(mào)易總量同比上漲6%,與往年趨勢相同,亞太地區(qū)仍是推動全球LNG貿(mào)易量增長的“主引擎”。
國內(nèi)液化天然氣價格暴漲40%
2月11日國內(nèi)液化天然氣均價為5510元/噸,較節(jié)前均價為3866.67元/噸價格上漲1643元/噸,漲幅為42.5%,與去年同期相比上漲83.67%。
發(fā)改委官網(wǎng)也顯示,2021年,全國天然氣表觀消費量3726億立方米,同比增長12.7%。天然氣作為清潔能源的一種,近年來獲得政策持續(xù)大力推廣,增幅顯著超過原煤、原油。
根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年中國液化天然氣LNG行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示:
數(shù)據(jù)顯示,2021年,亞洲天然氣需求呈穩(wěn)健上漲態(tài)勢,同比漲幅高達7%。其中,東北亞地區(qū)國家是天然氣消費的“主力”,天然氣需求增量占亞洲凈增長量的82%以上,中國、日本、印度、韓國以及其他新興經(jīng)濟體天然氣消費量均出現(xiàn)了不同程度的上漲。
另外,歐洲、北美、南美地區(qū)的天然氣消費量也都出現(xiàn)了一定增長。IEA的數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年,歐洲天然氣消費量顯著上漲,但隨著歐洲氣價高漲,第三季度起歐洲天然氣消費量出現(xiàn)下降,全年天然氣消費量同比增速維持在5.5%的水平。
為了保障區(qū)域能源安全以及應(yīng)對俄羅斯天然氣供應(yīng)減少,歐洲2022年1月的液化天然氣(LNG)進口量增至一年前的4倍,隨著烏克蘭局勢動蕩風險加劇,歐洲還將向美、日、中東地區(qū)尋求更多LNG進口。
由于全球環(huán)保高壓線的趨嚴,各領(lǐng)域?qū)NG替代燃料的需求越來越大,特別是2021年11月份舉行的聯(lián)合國氣候大會COP26上,更是首次將削減煤炭寫入氣候公約,這更加讓LNG等綠色能源在國際能源市場走俏。
而伴隨著這波能源變局應(yīng)聲而起的,是LNG海上運輸。自2021年以來,LNG海上運輸市場就步入黃金軌道,甚至誕生了航運史上最貴的船(日租金35萬美元!)點擊查看鏈接;造船市場上,LNG船也成為船東的“新寵”,剛步入2022年初就訂單爆棚...
全球?qū)NG需求的增加,LNG運輸船運價跟著飆,跨太平洋線LNG運輸船即期運價在2021年底創(chuàng)新高。據(jù)SparkCommodities監(jiān)測數(shù)據(jù),從澳大利亞到日本的LNG運輸船日租金曾飆上33.5萬美元。2022年第一季遠期運貨市場平均收益,日租金達12.5萬美元。
但國際航運公司經(jīng)營LNG船業(yè)務(wù)也有門檻,目前市場主流17.4萬立方米的LNG運輸船每艘造價逾2億美元,由于船舶造價高,按國際慣例傾向簽訂長約,不少航運公司正計劃取得長期租約,先盡快搶占市場紅利,然后在再投資建造LNG船。
欲了解中國液化天然氣LNG行業(yè)發(fā)展詳細分析,可點擊中研普華《2022-2027年中國液化天然氣LNG行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。研究報告以行業(yè)為研究對象,并基于行業(yè)的現(xiàn)狀,行業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù),行業(yè)供需現(xiàn)狀,業(yè)競爭格局,重點企業(yè)經(jīng)營分析,行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析,市場集中度等現(xiàn)實指標,分析預測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。
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2022-2027年中國液化天然氣LNG行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告
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