由我國自主設(shè)計(jì)和建造的世界單罐容量最大的6座27萬立方米液化天然氣儲罐在中國海油鹽城“綠能港”完成全部承臺混凝土澆筑，標(biāo)志著我國最大液化天然氣儲備基地主體全面開建。
我國最大液化天然氣儲備基地開建
2月20日，經(jīng)過62天的緊張施工作業(yè)，由我國自主設(shè)計(jì)和建造的世界單罐容量最大的6座27萬立方米液化天然氣儲罐在中國海油鹽城“綠能港”完成全部承臺混凝土澆筑，標(biāo)志著我國最大液化天然氣儲備基地主體全面開建。
中國海油鹽城“綠能港”即江蘇濱海液化天然氣接收站項(xiàng)目，是國家天然氣產(chǎn)供儲銷體系建設(shè)及互聯(lián)互通重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目。一期工程建造10座大型液化天然氣儲罐，包括2019年5月先建的4座22萬方儲罐和2021年6月擴(kuò)建的6座27萬方儲罐。一期工程計(jì)劃于2023年底全部投產(chǎn)運(yùn)行，液化天然氣年處理能力達(dá)600萬噸。
根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年中國液化天然氣LNG行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報(bào)告》顯示：
液化天然氣是業(yè)界公認(rèn)的清潔綠色能源。“綠能港”三字的拼音首字母為LNG，與液化天然氣的英文簡稱對應(yīng)。鹽城“綠能港”不僅具有液化天然氣接收、儲存、外輸功能，還配套了冷能利用、燃?xì)獍l(fā)電、燃?xì)庵茪涞榷喙δ苡谝惑w，是綜合性綠色清潔能源供應(yīng)場站和重要樞紐，對于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，加快長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和助力我國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”具有十分重要的意義。
美國將擴(kuò)大液化天然氣(LNG)的生產(chǎn)
預(yù)計(jì)2022年的產(chǎn)能達(dá)到約1億噸，同比增長2成左右，出口量成為世界第一。新增投資也時隔3年再次重啟，估計(jì)將創(chuàng)下8年來的最高水平。需求不斷提高的歐洲很可能獲得一定部分的出口量。
在歐洲，產(chǎn)自美國的燃?xì)庹急炔粩嗵岣?，如果“脫俄化”取得進(jìn)展，將能減輕歐洲在經(jīng)濟(jì)安全上的風(fēng)險。當(dāng)前美國產(chǎn)天然氣向歐洲的出口急劇增長。根據(jù)調(diào)查公司Kepler的統(tǒng)計(jì)，2022年1月美國LNG出口量的6成左右銷往歐洲，約有430萬噸，比一年前大幅提高了約1成。
LNG動力船訂單量出現(xiàn)爆發(fā)式增長
液化天然氣(LNG)作為國際海事新環(huán)保規(guī)則下的重要燃料方案，正日漸受到海運(yùn)、造船業(yè)的廣泛關(guān)注。當(dāng)前，以LNG為燃料的船舶訂單量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，同時越來越多港口碼頭開始布局LNG加注業(yè)務(wù)。
截至1月底，全球新增了40份LNG動力船訂單，這促使已訂購和運(yùn)營中的LNG動力船總數(shù)達(dá)到近700艘，而去年全球總共訂購了240 艘LNG動力船。
航運(yùn)服務(wù)提供商克拉克森指出，去年，全球約30%的新船訂單是LNG動力船，刷新歷史紀(jì)錄，按噸位計(jì)算，接近總噸位的30%。
LNG是集裝箱船最受歡迎的燃料選擇。2020年1月以來，以LNG為燃料的集裝箱船訂單增加了5倍;在超大型集裝箱船領(lǐng)域，一半以上已達(dá)成協(xié)議新建的船只都采用LNG為動力或者可改裝為LNG動力船。
未來液化天然氣LNG行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國液化天然氣LNG行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報(bào)告》。報(bào)告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
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2022-2027年中國液化天然氣LNG行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報(bào)告
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