南北奧迪雙雙加碼新能源汽車 新能源汽車市場潛力如何“挖”

• 2022年3月8日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 589 33
• 繁體

全球雙碳行動熱火朝天，新能源市場補貼日益退坡，高端電動汽車層出不窮，奧迪也開始“坐不住”。盡管2021年全球半導(dǎo)體短缺，但是奧迪還是獲得了全球交付超過168萬輛的好成績，與2020年幾乎持平，其中在華交付汽車70.13萬輛。另外值得一提的是，奧迪去年純電動產(chǎn)品陣容增

南北奧迪雙雙加碼新能源汽車 新能源汽車市場潛力如何“挖”

全球雙碳行動熱火朝天，新能源市場補貼日益退坡，高端電動汽車層出不窮，奧迪也開始“坐不住”。盡管2021年全球半導(dǎo)體短缺，但是奧迪還是獲得了全球交付超過168萬輛的好成績，與2020年幾乎持平，其中在華交付汽車70.13萬輛。另外值得一提的是，奧迪去年純電動產(chǎn)品陣容增加了1倍以上，純電動汽車銷量達81894輛，同比大漲57.5%。

奧迪在電動化轉(zhuǎn)型不算晚，早在2020年就陸續(xù)上市了奧迪 e-tron、Q2L e-tron等車型。2021年伊始，一汽-大眾奧迪推出了奧迪 e-tron GT和奧迪 RS e-tron GT，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 Sportback e-tron，通過這四款新車型，奧迪純電動車型的產(chǎn)品組合在過去一年增加1倍多。

按照奧迪的規(guī)劃：到2025年銷售約80萬輛純電動汽車和插電式混合動力車。預(yù)期到2025年向市場投放30余款電動和插混汽車，占銷售額的40%，2025年新業(yè)務(wù)模式的運營利潤為10億歐元。

奧迪定位豪華，其使用的發(fā)動機性能較好，相應(yīng)地，排量和油耗也都更大，這就其導(dǎo)致產(chǎn)生的負積分很多。對于奧迪來說，生產(chǎn)新能源汽車來滿足“雙積分”政策要求，已經(jīng)是迫在眉睫的事情。奧迪必然會充分利用好奧迪一汽新能源、一汽-大眾奧迪和上汽奧迪三家重要合資公司。

除了奧迪，BBA其他兩家傳統(tǒng)豪華汽車品牌也加速向電動化的轉(zhuǎn)型。目前來說，BBA(寶馬、奔馳、奧迪)幾家電動化轉(zhuǎn)型路線差異比較大。奔馳主要還是油改電，缺少技術(shù)平臺的全新開發(fā);寶馬走的是純電和插電式混合動力同時發(fā)力的多種技術(shù)路線，并且還在開發(fā)新的平臺系列。

在高端電動汽車領(lǐng)域，BBA是國內(nèi)車企的主要競爭對手。目前，我國車企在高端電動汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得一定的進展，蔚來、理想在高端新能源車市已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，不少自主車企也都成立了高端新能源汽車品牌。

據(jù)中研普華研究院報告《2022-2026年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》分析

工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，穩(wěn)定市場預(yù)期，支持新能源汽車消費。5日提請審議的政府工作報告明確繼續(xù)支持新能源汽車消費，并提出減稅降費、維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定等政策，對包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的實體經(jīng)濟加大支持力度。

2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比均增長了1.6倍。在工業(yè)經(jīng)濟仍面臨較大壓力的情況下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢強勁，離不開龐大的市場支撐。

我國新能源汽車保有量在全球位于前列，擁有完備的產(chǎn)業(yè)鏈和競爭優(yōu)勢。進一步支持消費，做大市場“蛋糕”，將有助于我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長期繼續(xù)占據(jù)市場主動。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2026年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國科研儀器行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。科研儀器行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡