2022年低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年3月24日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1037 66
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低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會保障、服務(wù)國防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。

2022年低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會保障、服務(wù)國防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。

近年來，國家出臺了一系列相關(guān)政策，對低空領(lǐng)域逐步放開，我國低空經(jīng)濟(jì)增長速度將加快。2022年1月,國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出了完善低空旅游等發(fā)展政策,指出要推動通用航空旅游示范工程和航空飛行營地建設(shè)、推進(jìn)通用航空與旅游融合發(fā)展。在國家政策的推動之下,低空旅游市場廣闊的發(fā)展前景除了吸引越來越多的企業(yè)加入,也引起了各級地方政府部門的注意,多地相關(guān)部門都開始籌劃發(fā)展低空旅游產(chǎn)業(yè)。深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃提出了打造國內(nèi)通用航空先行示范區(qū),立足深圳空中觀光、短途運(yùn)輸?shù)榷嘣w行需求,完善低空飛行服務(wù)網(wǎng)絡(luò);合肥市在“十四五”期間將打造通用航空區(qū)域服務(wù)中心,鼓勵開展飛行體驗、空中游覽、高空跳傘等通用航空業(yè)務(wù);廣西自治區(qū)貴港市更是先試先行,以實際行動開展了此項業(yè)務(wù)的落地。

2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次提出要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。2月9日，中國民航局正式發(fā)布《億航EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》。雖然這跟真正的適航認(rèn)證還有一段距離，但從這個《專用條件》中也不難看出，中國民航局對無人駕駛航空器有比較高的接受度。

目前，全球至少已有250 家公司入局城市空中交通這一賽道。這中間主要有三股力量：航空公司、車企和初創(chuàng)公司。由于業(yè)務(wù)的連接性以及可能給航空公司帶來的挑戰(zhàn)，波音、空客、巴西航空和中航工業(yè)等眾多傳統(tǒng)航空企業(yè)均已在eVTOL領(lǐng)域有所布局。

總體來看，現(xiàn)在整個行業(yè)還處在等待適航認(rèn)證的階段，但我們也能看到當(dāng)政策監(jiān)管真正開始考量技術(shù)的革命性進(jìn)步時，也許低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會更快些。比如，四川于2017首次開展低空空域協(xié)同管理改革，湖南、江西、安徽三省也獲批全域低空飛行試點。

但一項新技術(shù)從研發(fā)到真正走向商業(yè)化，需要考慮產(chǎn)品的性能、經(jīng)濟(jì)性和可靠性的問題。經(jīng)濟(jì)學(xué)家范恒山就認(rèn)為，推動低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，主要在于“市場、空域、政策、技術(shù)、安全”五個核心要素。

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