跨境物流“逆水行舟”穩(wěn)外貿(mào) 跨境物流行業(yè)分析

• 2022年4月21日 yangxianyu來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng) 百度 1412 93
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公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，東南亞五國(guó)的電商GMV近五年以35%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng);東南亞及中東是近期最具發(fā)展前景的新興市場(chǎng)之一，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，非洲和南美市場(chǎng)也表現(xiàn)出巨大潛力。目前，由于人均可支配收入較低和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不成熟，非洲和南美物流和分銷(xiāo)成本約為商品成2

跨境物流“逆水行舟”穩(wěn)外貿(mào)

海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值9.42萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)10.7%。至此，外貿(mào)進(jìn)出口連續(xù)7個(gè)季度保持同比正增長(zhǎng)。與此同時(shí)，多地港口、中歐班列、機(jī)場(chǎng)等跨境物流節(jié)點(diǎn)也紛紛傳來(lái)好消息，跨境貨物吞吐量總體上保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

物流是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。記者在采訪(fǎng)中了解到，盡管當(dāng)前外貿(mào)所處的外部環(huán)境更趨嚴(yán)峻復(fù)雜，跨境物流發(fā)展面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，但相關(guān)企業(yè)堅(jiān)守主業(yè)、緊密合作，充分利用政策支持和技術(shù)創(chuàng)新，確?？缇澄锪靼踩⑵椒€(wěn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，助力穩(wěn)外貿(mào)，并為保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈作出貢獻(xiàn)。

近年來(lái)，國(guó)家十分重視跨境物流行業(yè)的發(fā)展，政府工作報(bào)告、國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議以及商務(wù)部、國(guó)家郵政局、海關(guān)總署等多次出臺(tái)相關(guān)政策文件，鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)和跨境寄遞服務(wù)企業(yè)在境外建立海外倉(cāng)，外貿(mào)作為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三架馬車(chē)之一，正在隨著全球互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，發(fā)生新的業(yè)態(tài)變化。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國(guó)跨境物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》分析：

傳統(tǒng)的外貿(mào)服務(wù)向綜合型的跨境電商角色演變，跨境電商正在成為我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易往來(lái)的重要途徑。在此背景下，我國(guó)政府通過(guò)一系列政策來(lái)扶持跨境電商行業(yè)。

跨境物流快遞件量2011-2019年年均復(fù)合增長(zhǎng)率CAGR達(dá)35%。截止至2020年全年，國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成18.4億件，同比增長(zhǎng)27.7%?？缇吵隹陔娚涛锪餍袠I(yè)的整體向前，得益于跨境出口電商行業(yè)的快速發(fā)展。隨著我國(guó)跨境出口產(chǎn)品向更大出口量級(jí)、更多出口品類(lèi)以及更高客單價(jià)的趨勢(shì)發(fā)展。2020 年，我國(guó)跨境電商出口市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到為 46479.2 億元，同比增速 26.9 %。

跨境電商物流存在需求碎片化、運(yùn)輸高頻次，同時(shí)全鏈路物流環(huán)節(jié)更多，因此物流費(fèi)費(fèi)率也要高。目前跨境電商物流費(fèi)用在整個(gè)跨境電商成本中占到了20-30%，比重較高。

跨境物流市場(chǎng)前景

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，東南亞五國(guó)的電商GMV近五年以35%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng);東南亞及中東是近期最具發(fā)展前景的新興市場(chǎng)之一，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，非洲和南美市場(chǎng)也表現(xiàn)出巨大潛力。目前，由于人均可支配收入較低和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不成熟，非洲和南美物流和分銷(xiāo)成本約為商品成本的2-4倍，這兩個(gè)市場(chǎng)都需要時(shí)間等待物流設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的完善成熟，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看有巨大的潛力。

對(duì)個(gè)性化與定制化產(chǎn)品的需求將不斷加強(qiáng)，體現(xiàn)在90后和Z世代占中國(guó)跨境電商消費(fèi)者的50%[4]。隨著跨境電商消費(fèi)主力逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐?0后與Z世代為代表的年輕一代消費(fèi)群體，其背后更注重自身多樣化、個(gè)性化的訴求也將在跨境電商消費(fèi)上體現(xiàn)。

想了解更多關(guān)于跨境物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2021-2026年中國(guó)跨境物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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  跨境電商常見(jiàn)的三種運(yùn)輸模式有：保稅備貨模式、海外直郵模式、直采集貨模式。保稅備貨模式是指電商在海外集中采購(gòu)?fù)瓿珊?，將貨先通過(guò)國(guó)際空運(yùn)、海運(yùn)等物流方式存在保稅區(qū)，待到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者下訂單...

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