電動車電池行業(yè)市場需求及安全問題現(xiàn)狀分析

• 2022年6月6日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 814 49
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電動車電池是電動車上的動力來源，電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因?yàn)檫@種電池能充電，可以反復(fù)使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。數(shù)據(jù)顯示，我國有與電動自行車相關(guān)的企業(yè)高達(dá)22.3萬家，兩輪電動車的保有量超過了3.4億臺

電動車電池是電動車上的動力來源，電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因?yàn)檫@種電池能充電，可以反復(fù)使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。

數(shù)據(jù)顯示，我國有與電動自行車相關(guān)的企業(yè)高達(dá)22.3萬家，兩輪電動車的保有量超過了3.4億臺，整個2020年使用鋰電池作為動力的電動兩輪車產(chǎn)量也高達(dá)1136萬臺。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國電動車電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

電動車電池行業(yè)市場需求及安全問題現(xiàn)狀分析

隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的唯一動力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色，也可充當(dāng)輔助動力源的角色?？梢娫诘退俸蛦訒r，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色;在全負(fù)荷加速時，充當(dāng)?shù)氖禽o助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當(dāng)?shù)氖莾Υ婺芰康慕巧?/p>

鋰電池生產(chǎn)實(shí)際是個技術(shù)門檻高，但看似入門門檻低的行業(yè)。因此，大量涌入的鋰電池組裝企業(yè)工藝差距很大，在電池的材料選擇、設(shè)計組裝、生產(chǎn)質(zhì)檢等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管控參差不齊。一些非正規(guī)企業(yè)甚至是手工作坊或者夫妻店。

這些不良電池企業(yè)，在沒有成熟的技術(shù)、專業(yè)的生產(chǎn)線，產(chǎn)品沒有歷經(jīng)市場檢驗(yàn)的情況下，急于求成，粗制濫造。在利益的驅(qū)使下，不少小廠商、小作坊為了節(jié)省成本，運(yùn)用劣質(zhì)手段組裝鋰電池。沒有質(zhì)量保證的鋰電池，一經(jīng)投放市場，隨著銷量增長的同時，自然會引發(fā)眾多的安全事故問題。

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國電動自行車需求量為3815萬輛，繼續(xù)保持增長態(tài)勢，目前國內(nèi)電動自行車保有量已超3億輛，日均騎行需求在7億次左右，電動自行車用戶日均充電次數(shù)近億次。在中國數(shù)億輛電動自行車的龐大規(guī)模前提下，安全問題已經(jīng)成為一個被重點(diǎn)關(guān)注的課題。

電動自行車電池充電和使用所造成的火災(zāi)頻發(fā)，造成了很大的財產(chǎn)損失和嚴(yán)重的人員傷亡。2021年1月至10月，全國發(fā)生電動自行車及其電池故障引發(fā)的火災(zāi)共1.4萬余起，死亡41人，受傷157人。其中，北京496起，造成13人死亡。

本報告在總結(jié)中國電動車電池行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國電動車電池行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國電動車電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國電動車電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

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