智慧出行市場(chǎng)分析 2022智慧出行行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2022年6月30日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1372 90
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智慧出行行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?智慧出行利用衛(wèi)星定位、移動(dòng)通訊、高性能計(jì)算、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知，準(zhǔn)確、全面地將交通路況，通過手機(jī)導(dǎo)航、路側(cè)電子布告板、交通電臺(tái)等途徑提供給百姓。

智慧出行行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?智慧出行利用衛(wèi)星定位、移動(dòng)通訊、高性能計(jì)算、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知，準(zhǔn)確、全面地將交通路況，通過手機(jī)導(dǎo)航、路側(cè)電子布告板、交通電臺(tái)等途徑提供給百姓。

智慧出行市場(chǎng)分析 2022智慧出行行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

近年來，隨著智慧出行的興起，行業(yè)相關(guān)廠商不斷發(fā)力，在該領(lǐng)域展開布局。已經(jīng)涌現(xiàn)出了新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)約車、共享出行、智慧交通等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。2021年被稱作激光雷達(dá)上車元年，伴隨上車的還有智慧出行行業(yè)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)開始突破1000 TPOS。企希望通過突出算力值，讓終端用戶對(duì)車企的自動(dòng)駕駛能力有更多認(rèn)知。當(dāng)前的算力理論上已經(jīng)可以滿足L2+、L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需求，接下來重點(diǎn)是將場(chǎng)景和體驗(yàn)做得更好。

近年來，隨著我國汽車普及，國內(nèi)城市交通擁堵情況越發(fā)嚴(yán)重。不過，隨著地方政府智能交通相關(guān)政策推行，城市交通得到一定緩解，特別是一線城市，根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示，十大擁堵城市中僅有北京一個(gè)一線城市，而二、三線城市交通情況更加惡劣，說明智能交通建設(shè)正向二、三線城市蔓延。

國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，由政府驅(qū)動(dòng)的項(xiàng)目發(fā)展迅速。十三五以來，我國物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年中國物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模突破2萬億，未來智慧出行行業(yè)市場(chǎng)上漲空間可觀。

智慧出行市場(chǎng)規(guī)模

據(jù)了解，智慧出行行市場(chǎng)規(guī)模為2159億元，智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為3022億元，2020年為3547億元，同比增長(zhǎng)17.3%。

頭部企業(yè)紛紛入局智慧出行市場(chǎng)

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的載體，我國新能源汽車經(jīng)過近年來的不懈努力異軍突起，產(chǎn)量已連續(xù)六年居世界首位，為智慧出行發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。華為云作為國內(nèi)領(lǐng)先的云服務(wù)廠商，面對(duì)汽車行業(yè)已積累豐富的落地實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品。對(duì)于移動(dòng)出行服務(wù)場(chǎng)景，華為云提供了車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、移動(dòng)出行服務(wù)、自動(dòng)駕駛等能力，助力車企用好車。

隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車的角色正由"移動(dòng)出行工具"向"智慧出行終端"進(jìn)行轉(zhuǎn)變。面對(duì)汽車電動(dòng)化、智能化行業(yè)趨勢(shì)，華為通過全價(jià)值鏈賦能，幫助車企造好車、賣好車，用領(lǐng)先的ICT技術(shù)賦能，開啟智慧出行新時(shí)代。

特斯拉、小鵬等車企自研自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，也正在成為一種趨勢(shì)。自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓汽車內(nèi)的電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)操作的前提下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。當(dāng)下，自動(dòng)無人駕駛及輔助駕駛的發(fā)展已經(jīng)在L3級(jí)別，并形成分水嶺。有消息稱，今年，將逐步出現(xiàn)技術(shù)難度更高的L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，對(duì)中國及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、智慧出行行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。智慧出行報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析。

更多智慧出行市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國智慧出行行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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