專(zhuān)用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 專(zhuān)用車(chē)輕量化設(shè)計(jì)迫在眉睫

• 2022年7月7日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 956 60
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根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年輕型專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量為1720.64萬(wàn)輛，占專(zhuān)用車(chē)車(chē)總產(chǎn)量的78.98%;重型專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量為436.14，占專(zhuān)用車(chē)車(chē)總產(chǎn)量的20.02%。因此，目前看來(lái)，全球?qū)Ｓ密?chē)的生產(chǎn)趨勢(shì)仍然是以輕型商用車(chē)為主，重型專(zhuān)用車(chē)為輔。

專(zhuān)用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

專(zhuān)用車(chē)按重量可分為輕型專(zhuān)用車(chē)和重型專(zhuān)用車(chē)兩種類(lèi)型。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年輕型專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量為1720.64萬(wàn)輛，占專(zhuān)用車(chē)車(chē)總產(chǎn)量的78.98%;重型專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量為436.14，占專(zhuān)用車(chē)車(chē)總產(chǎn)量的20.02%。因此，目前看來(lái)，全球?qū)Ｓ密?chē)的生產(chǎn)趨勢(shì)仍然是以輕型商用車(chē)為主，重型專(zhuān)用車(chē)為輔。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，物流車(chē)占據(jù)專(zhuān)用車(chē)主要市場(chǎng)，市場(chǎng)份額高達(dá)74.5%，較2020年下滑0.4個(gè)百分點(diǎn);工程車(chē)市場(chǎng)占比為11.4%，較2020年提升了0.8個(gè)百分點(diǎn);作業(yè)車(chē)市場(chǎng)份額為14.1%，較2020年下滑了0.4個(gè)百分點(diǎn)。

我國(guó)的專(zhuān)用車(chē)基地眾多且分布十分廣泛，西有湖北十堰、湖北隨州，南有福建龍巖，往東有山東梁山，往北有遼寧鐵嶺、吉林長(zhǎng)春等。由于區(qū)位、歷史和當(dāng)?shù)卣吒鳟?，各大?zhuān)用車(chē)基地發(fā)展速度和方向也各不相同。但總體而言，湖北隨州、福建龍巖、山東梁山、遼寧鐵嶺這四個(gè)專(zhuān)用車(chē)基地對(duì)整個(gè)專(zhuān)業(yè)車(chē)行業(yè)的影響較大，可以稱(chēng)得上是我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”。

從專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈涉及車(chē)身及其附件、汽電子控制系統(tǒng)、底盤(pán)等傳統(tǒng)汽車(chē)重點(diǎn)零部件;中游產(chǎn)業(yè)鏈為專(zhuān)用車(chē)整車(chē)制造商;下游為汽車(chē)銷(xiāo)售和后市場(chǎng)服務(wù)，其中后市場(chǎng)服務(wù)主要包含汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)租賃、二手車(chē)交易、汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)和汽車(chē)拆解回收等。產(chǎn)業(yè)鏈輻射范圍較廣。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出集群化發(fā)展態(tài)勢(shì)，已經(jīng)形成長(zhǎng)三角地區(qū)(上海、江蘇、浙江)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華南地區(qū)(主要是珠江三角洲及福建)、東北地區(qū)(沈陽(yáng)、長(zhǎng)春和哈爾濱等)、中部地區(qū)及西南地區(qū)六大汽車(chē)工業(yè)集群區(qū)域。

為降低物流成本、貼近客戶(hù)需求，專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品制造企業(yè)紛紛在主機(jī)廠周邊建立生產(chǎn)基地，因而也形成了六大產(chǎn)業(yè)集群，與上述汽車(chē)工業(yè)集群區(qū)域相對(duì)應(yīng)。產(chǎn)業(yè)集群化可以使分工更精細(xì)、更專(zhuān)業(yè)化、信息更集中、更便捷、物流網(wǎng)絡(luò)化效率提升、規(guī)模效應(yīng)更容易體現(xiàn)。

我國(guó)大面積開(kāi)發(fā)，建廠，新建小區(qū)，高速公路，高速鐵路，對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的需求也在不斷加大，再加上舊的專(zhuān)用汽車(chē)的報(bào)廢，就拉動(dòng)了我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的迅速發(fā)展。各專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠家看準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì)也在不斷的擴(kuò)大生產(chǎn)，抓緊生產(chǎn)力度。

專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)品品種日趨豐富、合理和產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平不斷提高，尤其是隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策不斷完善，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)還將得到更大發(fā)展，公路建設(shè)、城市發(fā)展、能源消耗結(jié)構(gòu)變化、重點(diǎn)工程建設(shè)加快，為我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)提供的市場(chǎng)需求。短期內(nèi)我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)水平達(dá)到歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)水平，成為世界專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品出口大國(guó)。

專(zhuān)用車(chē)輕量化設(shè)計(jì)迫在眉睫

隨著汽車(chē)保有量的增加，能源、公害和安全成為汽車(chē)工業(yè)所面臨的三大問(wèn)題，其中能源問(wèn)題最為突出。實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的輕量化，提高燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車(chē)節(jié)能最有效的途徑之一。受到能源和環(huán)境保護(hù)的壓力，世界汽車(chē)工業(yè)很早就開(kāi)始了輕量化研究。作為有效的節(jié)能手段，汽車(chē)輕量化技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要研究課題之一。汽車(chē)輕量化是國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略的緊迫需要，更成為車(chē)企和全行業(yè)提高核心能力的現(xiàn)實(shí)需求。輕量化技術(shù)無(wú)論對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)，還是新能源汽車(chē)，都是一項(xiàng)基礎(chǔ)的共性技術(shù)。目前，轎車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為設(shè)計(jì)中所必需考慮的因素，但在重車(chē)領(lǐng)域特別是專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域目前還沒(méi)有形成定性的設(shè)計(jì)思維。汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)是通過(guò)降低汽車(chē)自身的重量，從而提高輸出功率、降低噪聲，提升操控性，可靠性，進(jìn)而提高車(chē)速、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量來(lái)達(dá)到提升安全性的目的。其關(guān)鍵技術(shù)在于輕質(zhì)材料的應(yīng)用與發(fā)展，結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)及優(yōu)化，新型制造及生產(chǎn)工藝技術(shù)。

想要了解更多專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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