從近幾年我國新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)來看,大致呈先降后升趨勢。截至2020年底,我國高鐵投產(chǎn)新線為2900公里,京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、格庫鐵路、大臨鐵路等多條新線順利開通運(yùn)營。
高速鐵路非常平順,以保證行車安全和舒適性,高速鐵路都是無縫鋼軌,而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道,就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。高速鐵路的彎道少,彎道半徑大,道岔都是可動(dòng)心高速道岔。
大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。高速鐵路的接觸網(wǎng),就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同,來保證高速動(dòng)車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級,因?yàn)榘l(fā)車密度大,車速快,安全性一定要高。
截止至2020年12月31日,我國高速鐵路的運(yùn)營里程已高達(dá)3.8萬公里,客運(yùn)量235833萬人,占鐵路客運(yùn)量的64.4%。
從各地區(qū)高鐵線路數(shù)量對比來看,亞太地區(qū)高鐵線路數(shù)量占比最高,2020年亞太地區(qū)高鐵線路數(shù)量達(dá)到39930條,排第二的是歐洲地區(qū),高鐵線路數(shù)量為10576條。其次是中東、北美與非洲地區(qū),高鐵線路數(shù)量分別為1043條、735條與200條。
從全球主要國家高鐵建設(shè)投資額對比來看,其中西班牙投資金額較高,西班牙2020年撥款8.9億歐元用于高鐵建設(shè)。從其他國家高鐵建設(shè)投資額來看,未來將加大高鐵建設(shè)投資,其中德國計(jì)劃到2030年鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資領(lǐng)域投資860億歐元。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年高鐵市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》顯示:
2021年國家鐵路客車擁有量為7.6萬輛,其中,動(dòng)車組4012標(biāo)準(zhǔn)組、32097輛,占比為42.24%。預(yù)計(jì)未來動(dòng)車組的占比將會不斷增大。
從近幾年我國新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)來看,大致呈先降后升趨勢。截至2020年底,我國高鐵投產(chǎn)新線為2900公里,京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、格庫鐵路、大臨鐵路等多條新線順利開通運(yùn)營。
根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2030年,遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右,其中高速鐵路4.5萬公里左右,年均增速達(dá)2%左右。根據(jù)2020年國鐵集團(tuán)頒布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》中指出,到2035年,我國高鐵運(yùn)營里程要達(dá)7.0萬公里左右,50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。
根據(jù)《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》,到2035年,我國高鐵運(yùn)營里程要達(dá)7.0萬公里左右,因此預(yù)計(jì)2031-2035年我國高鐵營運(yùn)里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)將達(dá)到2.5萬公里左右。
本報(bào)告在總結(jié)中國高鐵行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,結(jié)合新時(shí)期的各方面因素,對中國高鐵行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。本報(bào)告是高鐵行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、科研企業(yè)及相關(guān)研究單位極具參考價(jià)值的專業(yè)報(bào)告。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情,可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年高鐵市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》。
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2022-2027年高鐵市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告
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