鐵路信號(hào)設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀 鐵路信號(hào)設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2022年9月16日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 971 61
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鐵路信號(hào)設(shè)備的地位是組織指揮列車(chē)運(yùn)行，保證行車(chē)安全， 提高運(yùn)輸效率，傳遞信息，改善行車(chē)人員勞動(dòng)條件的關(guān)鍵設(shè)施。鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)設(shè)備:信號(hào)繼電器、信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等。信號(hào)設(shè)備大體上可以分為車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備、區(qū)間閉塞設(shè)備、機(jī)車(chē)信號(hào)和列車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備、調(diào)

鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè)備的總稱(chēng)。它的主要作用是保證列車(chē)運(yùn)行與調(diào)車(chē)工作的安全和提高鐵路通過(guò)能力，同時(shí)對(duì)增加鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益、改善鐵路職工勞動(dòng)條件也起著重要作用。

鐵路信號(hào)設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀 鐵路信號(hào)設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

鐵路信號(hào)設(shè)備的地位是組織指揮列車(chē)運(yùn)行，保證行車(chē)安全， 提高運(yùn)輸效率，傳遞信息，改善行車(chē)人員勞動(dòng)條件的關(guān)鍵設(shè)施。鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)設(shè)備:信號(hào)繼電器、信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等。

信號(hào)設(shè)備大體上可以分為車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備、區(qū)間閉塞設(shè)備、機(jī)車(chē)信號(hào)和列車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備、調(diào)度監(jiān)督和調(diào)度集中、駝峰調(diào)車(chē)、道口信號(hào)設(shè)備等，信號(hào)現(xiàn)代化的方向是數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和綜合化。

在區(qū)間，由于列車(chē)高速運(yùn)行具有巨大的慣性，鐵路信號(hào)設(shè)備遇到險(xiǎn)情，不能立即停住，并且從實(shí)施制動(dòng)到完全停住要走行一段相當(dāng)長(zhǎng)的“制動(dòng)距離”，這樣就有可能造成列車(chē)正面沖突或尾追事故。因此，必須采用信號(hào)設(shè)備，保證列車(chē)在區(qū)間按一定的空間間隔運(yùn)行，以確保區(qū)間行車(chē)安全并提高運(yùn)輸效率。

在車(chē)站，列車(chē)在站內(nèi)行駛或進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，其走行的路徑稱(chēng)為進(jìn)路，而進(jìn)路是由道岔的位置來(lái)決定的。用道岔開(kāi)通位置的不同，可以排出不同的進(jìn)路，就有可能使列車(chē)、車(chē)列進(jìn)入異線或發(fā)生脫軌的危險(xiǎn)。因此，必須采用信號(hào)設(shè)備使道岔、進(jìn)路、信號(hào)機(jī)三者之間產(chǎn)生一種相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系，保證車(chē)站內(nèi)的行車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)安全并提高運(yùn)輸效率。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

按規(guī)定的物理特征和符號(hào)給出相關(guān)命令，指揮行車(chē)和調(diào)車(chē)的信號(hào)，其信號(hào)顯示的意義是與行車(chē)、調(diào)車(chē)安全聯(lián)系在一起的，只有在安全條件具備時(shí)，即沒(méi)有危及行車(chē)、調(diào)車(chē)安全的情況存在時(shí)，才給出允許列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列行進(jìn)的信號(hào)。

國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，出現(xiàn)收入減少、凈利潤(rùn)虧損的主要原因是：鐵路作為服務(wù)行業(yè)，直接受到疫情沖擊，今年上半年客運(yùn)收入同比減少995億元，減幅52.7%;酒店、旅游、餐飲等非運(yùn)輸收入同比減少133億元。同時(shí)，貨運(yùn)實(shí)施降費(fèi)政策，貨運(yùn)收入同比減少37億元。國(guó)鐵集團(tuán)是重資產(chǎn)企業(yè)，計(jì)提折舊屬剛性支出，承擔(dān)負(fù)債的還本付息也是剛性支出。

根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要，我國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到3萬(wàn)公里，鐵路器材覆蓋80%以上的大城市，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。

本報(bào)告對(duì)我國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備行業(yè)作了詳盡深入的分析，為鐵路信號(hào)設(shè)備產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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