橋梁用鋼行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測

• 2022年10月11日 ChenWeiMei來源：互聯(lián)網(wǎng) 1405 93
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“十四五”期間，國家交通發(fā)展處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)仍具有較大的市場空間。鋼結(jié)構(gòu)建筑是可循環(huán)使用的綠色建筑，能促進我國建筑業(yè)走向產(chǎn)業(yè)化、信息化、智能化，符合我國建筑行業(yè)綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)的長遠目標(biāo)。而橋梁鋼結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)中應(yīng)用領(lǐng)

東經(jīng)113°58′，北緯22°21′，是珠澳口岸人工島;東經(jīng)113°96′，北緯22°31′，是香港大嶼山公路。

兩點之間直線距離超過40公里，曾經(jīng)隔著茫茫大海，遙遙相望。2018年，港珠澳大橋通車，從此情況發(fā)生變化。從珠海或澳門駕車出發(fā)，抵達對岸不到1小時。

全長55公里的港珠澳大橋，是世界最長的鋼結(jié)構(gòu)跨海大橋，能抗16級臺風(fēng)，設(shè)計使用壽命120年，被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。

橋梁用鋼行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測

橋梁用鋼一般指橋梁用鋼結(jié)構(gòu)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用于橋梁工程建筑的特殊結(jié)構(gòu)，即橋梁的主要承重受力結(jié)構(gòu)由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成。鋼結(jié)構(gòu)橋梁和橋一樣，是跨越江、河、湖、海的空中道路，其中大跨度橋梁多為預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁和鋼結(jié)構(gòu)橋梁。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的結(jié)構(gòu)沿其橋縱方向由主橋組成。橋墩之間稱為跨度,主橋跨越主通航孔段稱為主跨,跨為邊跨。鋼橋的主要材料是鋼板、型鋼和高強度鋼。鋼板多由低合金鋼制成，零件由鑄鋼和優(yōu)質(zhì)碳制成。鋼梁的主要類型有地梁、箱梁、桁架梁和疊合梁。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的制造部分，隸屬于金屬制品業(yè)的先進制造范疇，具有技術(shù)門檻高、加工難度大、產(chǎn)品質(zhì)量及精度要求高的特點。鋼結(jié)構(gòu)場內(nèi)制作作為橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的一個重要環(huán)節(jié)，其制作精度對于整個工程的質(zhì)量保障起著關(guān)鍵性作用。在鋼結(jié)構(gòu)制作過程中，為了控制精度需要企業(yè)具備和強化過程測控技術(shù)，以加強對每個工藝流程的關(guān)鍵節(jié)點的工藝控制，以及對每個關(guān)鍵操作點的作業(yè)控制，從而實現(xiàn)精確制作，并能夠為橋梁整體工程的施工控制提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。近年來，行業(yè)企業(yè)通過引入自動化設(shè)備、加強生產(chǎn)過程控制、優(yōu)化升級焊接技術(shù)，不斷提升制作環(huán)節(jié)精度，以提升橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量，如在生產(chǎn)過程中大量采用電腦排版放樣、自動切割、數(shù)控制孔等技術(shù)，數(shù)控劃線、切割和制孔全面實現(xiàn)自動化，大幅提高了生產(chǎn)效率及鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制造精度;隨著行業(yè)企業(yè)全自動雙弧雙絲埋弧焊生產(chǎn)線的投產(chǎn)，傳統(tǒng)的焊接技術(shù)也逐步向自動化、智能化發(fā)展。

2020年全國受新冠疫情影響，橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程建設(shè)受阻，行業(yè)市場規(guī)模由2019年的647.9億元降至為631.8億元，2020年同比2019年下降了2.4%，2021年全國在國內(nèi)經(jīng)濟快速復(fù)蘇背景下，行業(yè)需求和價格出現(xiàn)雙升局面，市場規(guī)模因此增長至為657.1億元，創(chuàng)近三年來新高。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國橋梁用鋼行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示

第四章 中國橋梁用鋼行業(yè)市場發(fā)展分析及預(yù)測

第一節(jié) 2019-2021年中國橋梁用鋼行業(yè)供需分析

一、市場供給分析

圖表：2019-2021年我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)產(chǎn)量情況

數(shù)據(jù)來源：我的鋼鐵網(wǎng)、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2019-2021年，根據(jù)我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)整體行業(yè)產(chǎn)能測算，2019年我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量為6500萬噸，2020年受疫情影響以及重要產(chǎn)能分布地區(qū)受環(huán)保政策影響限產(chǎn)停工，產(chǎn)量下降至為6300萬噸，2021年在國內(nèi)外整體需求推動下，國內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量增長至為6600萬噸。

二、市場需求分析

圖表：2019-2021年我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)銷量情況

數(shù)據(jù)來源：我的鋼鐵網(wǎng)、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2019-2021年，我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)銷量除2020年受新冠疫情影響出現(xiàn)下降外，2019和2021年銷量整體保持在5600萬噸以上水平。

第二節(jié) 2020-2022年中國橋梁用鋼價格走勢及影響因素分析

一、2022-2027年橋梁用鋼未來價格走勢預(yù)測

圖表：2019-2021年我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)價格走勢

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2019-2021年，我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場價格隨上游鋼材價格波動，2019年我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場平均價格在1140元/噸，2020-2021年，行業(yè)在國內(nèi)外需求推動下，價格有所增長，2021年價格在1157元/噸水平。

“十四五”期間，國家交通發(fā)展處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)仍具有較大的市場空間。鋼結(jié)構(gòu)建筑是可循環(huán)使用的綠色建筑，能促進我國建筑業(yè)走向產(chǎn)業(yè)化、信息化、智能化，符合我國建筑行業(yè)綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)的長遠目標(biāo)。而橋梁鋼結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)中應(yīng)用領(lǐng)域的細分之一，廣泛應(yīng)用于市政建設(shè)、過水橋、高速公路、高速鐵路、跨海大橋等大型交通工程的橋梁建設(shè)中。

隨著我國對橋梁鋼結(jié)構(gòu)需求的持續(xù)增長，預(yù)計未來產(chǎn)品及服務(wù)格有望增長至較高價格水平。

二、橋梁用鋼市場價格影響因素分析

1.成本

我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程使用的主要原材料為鋼材，依所承接的鋼材提供方式不同，鋼材占工程施工成本的比重也會不同，但總體上占比較高，2021年該比重在40%左右。

2.供需情況

鋼結(jié)構(gòu)是一種節(jié)能環(huán)保、能循環(huán)使用的綠色建筑結(jié)構(gòu)，符合國家提倡的綠色環(huán)保、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟政策，近年來隨著我國橋梁建設(shè)進程的不斷加快，市場對鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用需求也進一步擴大。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國橋梁用鋼行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國橋梁用鋼行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告

  橋梁用鋼一般指橋梁用鋼結(jié)構(gòu)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用于橋梁工程建筑的特殊結(jié)構(gòu)，即橋梁的主要承重受力結(jié)構(gòu)由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成。鋼結(jié)構(gòu)橋梁和橋一樣，是跨越江、河、湖、海的空中道路，其中大跨度橋梁...

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