雙智時代的“熱機遇” 車路協(xié)同行業(yè)投資潛力分析

• 2022年10月26日 WuAoYan來源：億歐網(wǎng) 1249 81
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車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術，將道路、車輛以及相關交通要素進行有效融合，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡的實時數(shù)據(jù)交互，對智慧交通建設起到至關重要的作用。

雙智時代的“熱機遇”

車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術，將道路、車輛以及相關交通要素進行有效融合，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡的實時數(shù)據(jù)交互，對智慧交通建設起到至關重要的作用。

經(jīng)過最近幾年產(chǎn)業(yè)各方不斷探索，車路協(xié)同技術方案正在加速成熟，目前已經(jīng)進入了新的發(fā)展階段，逐步由技術創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)向城市場景應用主導的發(fā)展模式。

自2020年新基建政策發(fā)布，明確發(fā)展內(nèi)容及目標，7大領域中有5個和自動駕駛車路協(xié)同相關，新基建相關的智慧交通成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新浪潮。2021年先后出臺的兩批“雙智城市”試點，更是將車路協(xié)同與城市深度綁定，車路協(xié)同企業(yè)與政府的合作自此被推向高潮。構(gòu)建持續(xù)穩(wěn)定的商業(yè)閉環(huán)，探索車路協(xié)同在城市應用層面的可持續(xù)運營，將成為未來幾年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

車路協(xié)同是指采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

車路協(xié)同行業(yè)投資潛力分析

隨著智能汽車時代的到來，在國家政策的大力支持下，車路協(xié)同行業(yè)將迎來發(fā)展良機。5G商用將加速V2X技術落地，而V2X作為車路協(xié)同系統(tǒng)中最核心的基礎技術，其快速發(fā)展將促進中國車路協(xié)同系統(tǒng)的不斷普及與推廣。

車路協(xié)同發(fā)展至今，整體上產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)搭建成熟。主要包括車、路、云、網(wǎng)、圖五大關鍵環(huán)節(jié)。除了技術路線的企業(yè)外，不同場景對于車路協(xié)同有著不同的技術需求，因此場景解決方案商和運營商也是車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)圖譜中的重要部分。據(jù)億歐智庫預測，隨著車路協(xié)同逐步走向規(guī)?；c市場化，2030年中國車路協(xié)同市場規(guī)模有望達到4960億元，市場潛力巨大。

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球范圍內(nèi)進入快速發(fā)展期，各國已確定產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線并開放了測試道路。與此同時，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場也愈發(fā)繁榮，傳統(tǒng)主機廠、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、ICT企業(yè)、出行服務企業(yè)等紛紛加入智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道。

如今，我國汽車市場存在單車價格低、總體基數(shù)大的特點，若沿著“單車智能”的路線發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，無疑會使產(chǎn)業(yè)在市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)技術迭代升級方面受限。因此，為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽產(chǎn)業(yè)在特定場景落地，并發(fā)揮我國在通信網(wǎng)絡設施以及應用場景方面的優(yōu)勢，車路協(xié)同將成為產(chǎn)業(yè)關鍵技術實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要方向。

據(jù)悉，車路協(xié)同的核心在于通過“靈活的網(wǎng)”，將“聰明的車”和“智慧的路”以及“強大的云”互聯(lián)。通過路端設備獲取的環(huán)境信息和基于云端的決策能力，將進一步提升車輛自動駕駛功能的可靠性和安全性，從而更好地推進車輛自動駕駛功能的提升和相關產(chǎn)品的落地。

目前，全國的車路協(xié)同示范區(qū)已經(jīng)超過40個，測試場景也逐步從封閉走向開放、從單一走向多元化、從區(qū)域走向城市乃至高速公路。

8月31日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室表示，2022年，北京自動駕駛示范區(qū)將進一步推進3.0階段建設，積極開展車路云一體化技術方面的前沿探索，加快示范區(qū)建設管理模式在全市復制推廣。

進入到3.0階段，北京自動駕駛示范區(qū)建設區(qū)域?qū)⒂纱饲暗慕?jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里擴展至全市500平方公里。

北京、上海兩個特大型城市帶頭沖鋒，給車路協(xié)同市場帶來了更大的想象空間。

資本轉(zhuǎn)向，車路協(xié)同獲得青睞

國家政策的大力推行，加之饞人的大額項目訂單，讓智慧交通、車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)收獲了更多的關注。

根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)，2012年-2021年，中國智慧交通領域累計投融資為427億元。其中，2021年，該領域共發(fā)生投融資36起，累計融資金額達180.9億元，超過此前三年融資金額之和。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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  2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告

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