中國港口產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究

• 2022年11月20日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 268 9
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智慧港口當(dāng)前的主要應(yīng)用方向聚焦于智能港口操作、安全管理改進(jìn)、物流生態(tài)合作、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面，在無人機(jī)卡混行、傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化改造、數(shù)字孿生、駕駛輔助和區(qū)塊鏈電子證書等方面已經(jīng)取得了不少應(yīng)用突破，未來重點(diǎn)要克服多系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)優(yōu)化、新興安全隱患、人才需求

眾所周知，海運(yùn)承擔(dān)著全球80%以上貨物的貿(mào)易運(yùn)輸，港口物流更承擔(dān)著物流服務(wù)和商業(yè)功能。除此之外，港口還是國民經(jīng)濟(jì)變化的“晴雨表”之一。港口物流對(duì)于各個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交流都起著關(guān)鍵性的作用。

中國港口產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展，現(xiàn)代港口物流在其發(fā)展過程中映射出了更加豐富的內(nèi)涵，港口物流對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)乃至國家對(duì)外貿(mào)易都有著深遠(yuǎn)的影響。作為全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，港口物流集貨運(yùn)集散、貿(mào)易出口等重任于一身，對(duì)于帶動(dòng)區(qū)域性的地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)著巨大的力量。我國港口物流建設(shè)發(fā)展要注重新時(shí)期發(fā)展戰(zhàn)略的影響，以促進(jìn)行業(yè)整體發(fā)展水平提升為目標(biāo)，探尋港口物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

在全球疫情影響下，我國上海港、寧波舟山港明確表態(tài)堅(jiān)持開放原則，不僅是對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更是促進(jìn)全球物流貿(mào)易的發(fā)展。

在其建設(shè)和發(fā)展的過程中還存在許多的不足。首先，我國港口物流的聯(lián)盟程度較低，不能夠?qū)⑾嚓P(guān)行業(yè)和領(lǐng)域的資源進(jìn)行合理的整合及優(yōu)化，難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和效率的最優(yōu)化處理;其次，我國的港口物流資金運(yùn)作不夠完善。

當(dāng)前我國的大型港口資金運(yùn)轉(zhuǎn)還依賴于銀行借貸和短期融資，從長期的角度看，不利于整個(gè)港口行業(yè)的健康發(fā)展，難以保障行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;第三，我國港口物流的信息化建設(shè)發(fā)展緩慢，缺乏專業(yè)性的技術(shù)人才，先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用缺失造成了我國港口物流行業(yè)整體的市場(chǎng)競爭性較差。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022年版港口產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》顯示：

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，我國進(jìn)出口總值23.6萬億元，同比增長10.4%。其中，出口13.37萬億元，增長14.7%;進(jìn)口10.23萬億元，增長5.3%;貿(mào)易順差3.14萬億元，擴(kuò)大62.1%。

近日發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》中，中央提出要加快交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)，打造智慧港口，提升港口裝卸、轉(zhuǎn)場(chǎng)、調(diào)度等作業(yè)效率。

智慧港口當(dāng)前的主要應(yīng)用方向聚焦于智能港口操作、安全管理改進(jìn)、物流生態(tài)合作、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面，在無人機(jī)卡混行、傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化改造、數(shù)字孿生、駕駛輔助和區(qū)塊鏈電子證書等方面已經(jīng)取得了不少應(yīng)用突破，未來重點(diǎn)要克服多系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)優(yōu)化、新興安全隱患、人才需求轉(zhuǎn)變和發(fā)規(guī)政策配套等發(fā)展瓶頸問題。最終通過全局性、成體系、標(biāo)準(zhǔn)制的數(shù)字轉(zhuǎn)型來為航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，資源配置能力提升，業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新提供重要依托。其內(nèi)遭驅(qū)動(dòng)力必然是以創(chuàng)造業(yè)務(wù)附加價(jià)值為導(dǎo)向，引導(dǎo)理念創(chuàng)新和業(yè)務(wù)變革，從而釋放數(shù)字技術(shù)和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展新動(dòng)能。

本報(bào)告中研產(chǎn)業(yè)規(guī)劃院領(lǐng)銜制作，精英專家團(tuán)隊(duì)在上千個(gè)重大項(xiàng)目積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為項(xiàng)目成功落地保駕護(hù)航。中研產(chǎn)業(yè)規(guī)劃院率先在業(yè)內(nèi)提出“全流程一體化”綜合解決方案，提供從前期拿地策劃、定位策劃、概念規(guī)劃、空間規(guī)劃、總體規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、IP設(shè)計(jì)、商業(yè)模式設(shè)計(jì)、招商、投資、運(yùn)營等一系列咨詢服務(wù)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022年版港口產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》。

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  2022年版港口產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一般包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)特征分析、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)方向、產(chǎn)業(yè)空間引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等。隨著中國對(duì)外開放程度的深化，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域化對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響顯...

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