港口行業(yè)前景如何?港口行業(yè)觀察分析2022

• 2022年11月9日 FangManTao來源：互聯(lián)網(wǎng) 1321 86
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目前，中國現(xiàn)有的港口建設(shè)已初具規(guī)模，2016-2020年，全國港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量整體均呈上升趨勢，2020年疫情影響下，全國港口完成貨物吞吐量145.50億噸，比上年增長4.3%;完成集裝箱吞吐量2.64億TEU，比上年增長1.2%，仍然保持增長。

港口行業(yè)前景如何?港口行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，與全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展密不可分。我國的海岸線較長，橫跨多個(gè)省份，各省份的港口根據(jù)自身及腹地的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展自己的業(yè)務(wù)。東北環(huán)渤海的港口群以腹地產(chǎn)業(yè)的鋼鐵、煤炭、原油等散貨為主。東南沿海的港口群--山東、江蘇、浙江等以集裝箱為主，散貨及原油、礦業(yè)為輔。南方珠三角和北部灣的港口群受益腹地的礦產(chǎn)資源和制造業(yè)的發(fā)展，集裝箱和干散貨的發(fā)展比較平衡。由于地域優(yōu)勢，東盟已經(jīng)成為我國的第一大貿(mào)易伙伴，RCEP的正式生效對(duì)于珠三角及北部灣港口的業(yè)務(wù)將有更大的促進(jìn)作用。

港口行業(yè)現(xiàn)狀規(guī)模分析

目前，中國現(xiàn)有的港口建設(shè)已初具規(guī)模，2016-2020年，全國港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量整體均呈上升趨勢，2020年疫情影響下，全國港口完成貨物吞吐量145.50億噸，比上年增長4.3%;完成集裝箱吞吐量2.64億TEU，比上年增長1.2%，仍然保持增長。

2021年全國港口貨物吞吐量155.5億噸，同比增長6.8%。其中，沿海港口的吞吐量99.73億噸，同比增長5.2%。全國港口集裝箱2.83億TEU，同比增長7%，沿海港口完成集裝箱2.5億TEU，同比增長6.4%。

港口業(yè)有幾個(gè)特點(diǎn)：1 區(qū)域性 像文章開頭時(shí)說的，每個(gè)港口的發(fā)展與腹地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展直接關(guān)聯(lián)。雖然國內(nèi)總體的經(jīng)濟(jì)增長速度是一個(gè)基準(zhǔn)，但區(qū)域內(nèi)的發(fā)展更多呈現(xiàn)出各自的發(fā)展規(guī)律。去年二季度至今年一季度，大宗商品的周期來臨，業(yè)務(wù)比較倚重大宗商品的港口貨物吞吐量總體會(huì)表現(xiàn)出較高的增長。

按區(qū)域分，沿海港口和內(nèi)河港口吞吐量同樣整體呈上升趨勢。2020年，我國沿海港口共實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量94.80億噸，同比增長3.2%;內(nèi)河港口實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量50.69億噸，同比增長6.4%。2020年全國沿海港口完成集裝箱吞吐量2.34億TEU，同比增長1.5%;內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量0.30億TEU，同比下降0.5%。受地理位置限制，無論是貨物吞吐量還是集裝箱吞吐量，內(nèi)河港口都遠(yuǎn)不及沿海港口。

數(shù)據(jù)顯示，2022年8月中國沿海港口貨物吞吐量為85473萬噸，較上月下降了844萬噸;2022年1-8月沿海港口累計(jì)貨物吞吐量達(dá)到66.85億噸，占全國港口貨物吞吐量的65.25%(余下34.75%為內(nèi)河港口貨物吞吐量)，累計(jì)同比增長0.6%，其中1-8月外貿(mào)貨物吞吐量為27.34億噸，占沿海港口貨物吞吐量的40.9%，1-8月集裝箱吞吐量為17146萬TEU。

港口行業(yè)發(fā)展前景分析

黨的二十大報(bào)告提出“要堅(jiān)持以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題”。智慧港口、綠色港口高質(zhì)量發(fā)展之路，是現(xiàn)代化港口的本質(zhì)要求，也是建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的應(yīng)有之義。

作為全國獲批的首個(gè)“交通強(qiáng)國”智慧港口建設(shè)試點(diǎn)，山東港口在智慧綠色港口建設(shè)上積極發(fā)揮升級(jí)演變、引領(lǐng)示范作用，依托內(nèi)部市場規(guī)模大、應(yīng)用場景多等優(yōu)勢，強(qiáng)化與頭部企業(yè)合作，創(chuàng)新搭建起“1+N”開放共享共建模式，不斷加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐;發(fā)布了《自動(dòng)化集裝箱碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》等14項(xiàng)行業(yè)、地方和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)行業(yè)首個(gè)中央決策智慧大腦，率先建成全球智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)、順岸開放式全自動(dòng)化碼頭、干散貨專業(yè)化碼頭全自動(dòng)控制系統(tǒng)、原油運(yùn)輸“管道智腦系統(tǒng)”，在全國港口率先完成全系列自動(dòng)化技術(shù)試點(diǎn)攻關(guān)，創(chuàng)造了多個(gè)全國乃至全球的領(lǐng)先成果。

綠色港口建設(shè)是促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展的保障，以“871”重大生態(tài)建設(shè)工程為標(biāo)桿，天津港加強(qiáng)各港區(qū)、各類岸線生態(tài)保護(hù)修復(fù)，強(qiáng)化船舶尾氣及用油管控，持續(xù)推進(jìn)靠港船舶岸電建設(shè)使用，促進(jìn)岸電設(shè)施常態(tài)化使用。到今年9月，圓滿完成天津港2022年第200次岸電連船作業(yè)任務(wù)，天津港岸電系統(tǒng)供電量達(dá)271.78萬千瓦時(shí)，減少CO2、SO2等空氣污染物排放量超過1915噸，節(jié)約標(biāo)煤近334噸，為合理布局清潔能源使用、助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，發(fā)揮了積極作用。

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