2023船舶智能化行業(yè)深度分析及發(fā)展前景

• 劉明月 2022年11月29日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 252 8
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船舶智能化行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?中研研究院出版的報告將幫助船舶智能化企業(yè)、學術(shù)科研單位、投資企業(yè)準確了解船舶智能化行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)船舶智能化行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……準確把握船舶智能化行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)

船舶智能化行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?中研研究院出版的報告將幫助船舶智能化企業(yè)、學術(shù)科研單位、投資企業(yè)準確了解船舶智能化行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)船舶智能化行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……準確把握船舶智能化行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避船舶智能化行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。

船舶智能化行業(yè)對船舶制造領(lǐng)域而言，知識的管理和應(yīng)用也是研發(fā)制造經(jīng)驗傳承、提升業(yè)務(wù)效率質(zhì)量以及縮短建造周期，從而實現(xiàn)以數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)改善和決策的必然需要。

2023船舶智能化行業(yè)深度分析及發(fā)展前景

近年來船舶制造業(yè)和船舶航運業(yè)為代表的傳統(tǒng)行業(yè)處于一種困境，需求低迷，如何在這種情況下走出困境，如何創(chuàng)造新的需求，這是船舶行業(yè)共同思考的問題。出于應(yīng)對運營成本增長、船舶操作復(fù)雜化以及環(huán)保法規(guī)日趨嚴格的需求，近年來航運界不斷增加對智能船舶的技術(shù)投入。

船舶智能化行業(yè)已經(jīng)成為船舶制造與航運領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢。同時，智能船舶也是《中國制造2025》中明確重點發(fā)展的領(lǐng)域，代表了船舶未來的方向，關(guān)乎航運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

當前世界造船業(yè)正向中國“第二階段”的轉(zhuǎn)移，船舶配套國產(chǎn)化大勢所趨。我國造船工業(yè)前期的高速發(fā)展極大地刺激了對船舶智能化行業(yè)設(shè)備的需求，包括對船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的需求。

全球LNG船訂單價值自2021年一季度開始逐季攀升，當年全球LNG船訂單價值達到175.3億美元;2022年，僅前三季度全球LNG船訂單價值即已達到287.06億美元，相比去年全年超出100億美元。

而在中國，根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，大型LNG運輸船為主的氣體船訂單大幅增長。2022年，僅前9月中國船廠已獲得32筆訂單，總訂單價為59.66億，相比2018年的，總訂單價值已翻了10倍。

船舶智能化行行業(yè)運用實時數(shù)據(jù)傳輸匯集，結(jié)合數(shù)據(jù)分析、遠程控制等信息化技術(shù)，實現(xiàn)船舶感知、分析和決策的智能化，從而提升船舶運行效率。從設(shè)計階段就開始進行智能系統(tǒng)的統(tǒng)籌布局，通過對船舶各項顯示和操作系統(tǒng)進行集成，提高自動化程度，從而提高航行的經(jīng)濟性。效率和效益的提升，是智能船舶發(fā)展的根本方向。

全國造船完工量1850萬載重噸，其中海船為593萬修正總噸;新接訂單量2246萬載重噸，其中海船為1113萬修正總噸。截至6月底，手持訂單量10274萬載重噸，同比增長18.6%，其中海船為4229萬修正總噸，出口船舶占總量的88.7%。全國船舶制造完工量前10家企業(yè)集中度為70.9%，比2021年底提高1.6個百分點;新承接訂單量前10家企業(yè)集中度為68.3%，比2021年底下降1個百分點;手持訂單量前10家企業(yè)集中度為66.5%，比2021年底下降3個百分點。

在加快推進智能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用方面，一是加快先進適用安全環(huán)保智能技術(shù)應(yīng)用，提升船舶能效和降低污染排放，加快相關(guān)智能系統(tǒng)設(shè)備研發(fā)應(yīng)用。二是推動新一代智能航行船舶技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，開展基于5G網(wǎng)絡(luò)的“岸基駕控、船端值守”船舶航行新模式研究，船舶智能化行業(yè)探索發(fā)展自主航行船舶。

到2030年，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)全面推廣應(yīng)用，配套基礎(chǔ)設(shè)施、運營管理、商業(yè)模式等產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，標準化、系列化綠色智能船型實現(xiàn)批量建造，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平大幅提升，初步建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

船舶配套產(chǎn)品的價值約占船舶總價值的2/3，而我國“重造船，輕配套”歷史為配套產(chǎn)業(yè)留下巨大空間，我國國產(chǎn)船舶電子電氣設(shè)備裝船率僅為13.31%，國產(chǎn)船舶自動化系統(tǒng)裝船率僅為1.66%，預(yù)計國產(chǎn)替代市場空間約700億元。

中研研究院出版的船舶智能化行行業(yè)圖表目錄

圖表：船舶智能化行業(yè)生命周期

圖表：2022年船舶智能化行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標比較

圖表：2023-2027年船舶智能化行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

圖表：2023-2027年船舶智能化行業(yè)競爭格局預(yù)測

船舶智能化行業(yè)報告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測，是行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準確了解船舶智能化行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，船舶智能化行業(yè)也是業(yè)內(nèi)第一份對行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點企業(yè)進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。

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