五菱汽車2022年年銷超160萬(wàn)輛 五菱宏光MINIEV家族全年領(lǐng)跑純電汽車賽道

• 劉明月 2023年1月17日 來(lái)源：五菱汽車微信公號(hào) 1192 77
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五菱汽車數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)五菱總銷量達(dá)1,600,007輛，其中新能源汽車銷量超過(guò)60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。

五菱汽車2022年年銷超160萬(wàn)輛 五菱宏光MINIEV家族全年領(lǐng)跑純電汽車賽道

五菱汽車數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)五菱總銷量達(dá)1,600,007輛，其中新能源汽車銷量超過(guò)60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。

五菱宏光MINIEV家族全年領(lǐng)跑純電汽車賽道，累銷超55萬(wàn)輛，蟬聯(lián)28個(gè)月中國(guó)品牌純電汽車銷量第一;“人民的混動(dòng)”五菱星辰HEV自上市以來(lái)持續(xù)保持自主HEV市場(chǎng)銷量第一;商用車領(lǐng)域，五菱微貨、宏光系列以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)維持市場(chǎng)高份額。

五菱宏光mini多少錢

數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光mini2022款輕松款三元鋰售價(jià)3.28萬(wàn)、五菱宏光mini2022款輕松款磷酸鐵鋰售價(jià)3.28萬(wàn)、五菱宏光mini自在款 三元鋰售價(jià)3.88萬(wàn)。微型純電汽車將有巨大的發(fā)展空間，整體占比可能保持40%左右。在五菱宏光MINIEV車型的帶動(dòng)下，小型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)正迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，自宏光MINIEV上市起的一年內(nèi)，中國(guó)小型新能源汽車銷量同比激增410%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，我國(guó)新能源汽車銷量為260萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)21.6%，提前實(shí)現(xiàn)發(fā)展規(guī)劃的2025年目標(biāo)。其中，自主品牌車企位居前列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)，其中產(chǎn)量為354.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.5%，銷量為352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.6%，截至2022年第一季度我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為129.3萬(wàn)輛與125.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》分析：

根據(jù)《財(cái)政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)建〔2020〕86號(hào))要求，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%;城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。

純電動(dòng)汽車是新能源汽車最重要的一個(gè)分支，其銷量會(huì)隨著新能源汽車銷量的不斷擴(kuò)大而擴(kuò)大。2016-2020年，中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量整體呈上升趨勢(shì)，2020年突破111萬(wàn)輛，在新能源汽車中的滲透率達(dá)到81.6%。

相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車行業(yè)來(lái)講，純電動(dòng)汽車將是我國(guó)自主品牌彎道超車的絕好機(jī)會(huì)。對(duì)標(biāo)國(guó)際技術(shù)發(fā)展水平來(lái)看，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車技術(shù)水平與國(guó)外的產(chǎn)品有著半代產(chǎn)品的差距。主要還是在關(guān)鍵核心技術(shù)方面落后于國(guó)外，純電動(dòng)汽車在批量化的生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制和可靠性緊密相關(guān)的方面，較為欠缺。

全球新能源車市格局報(bào)告指出，2021年全年全球廣義新能源乘用車銷量達(dá)到937萬(wàn)輛。插混、純電動(dòng)、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達(dá)到623萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，報(bào)告顯示，近幾年的純電動(dòng)占比提升顯著，2021年達(dá)到73%。氫能源市場(chǎng)嚴(yán)重低迷，插混份額下降。

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域科技成果眾多。這些領(lǐng)域?qū)⒉粩嘀冸妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化方向發(fā)展。純電動(dòng)汽車的智能化發(fā)展主要有以下方面：行駛路況實(shí)時(shí)檢測(cè)，對(duì)預(yù)知危險(xiǎn)進(jìn)行報(bào)警，提高駕駛的安全性;可直接用計(jì)算機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行故障檢測(cè)和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級(jí);逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)，解放駕駛員的雙手，提高駕駛舒適性。

在車型方面，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)升級(jí)也推動(dòng)了全球市場(chǎng)中車型結(jié)構(gòu)提升。數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)A00級(jí)純電動(dòng)的份額下降到中國(guó)新能源車占比的38%，A級(jí)車占比提升到23%，推動(dòng)全球純電動(dòng)汽車市場(chǎng)A級(jí)車占比提升明顯。這也表明新能源車高端化趨勢(shì)顯現(xiàn)。

新興動(dòng)力電池技術(shù)路線也得到報(bào)告關(guān)注。2021年國(guó)家正式批復(fù)了京津冀、上海、廣東、河北、河南5個(gè)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群方案。報(bào)告預(yù)測(cè)，隨著燃料電池發(fā)展支持政策的落地，示范期結(jié)束后國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車有望推廣3萬(wàn)余輛，加氫站建設(shè)接近400座。

新能源汽車中，純電動(dòng)汽車保有量為20.1萬(wàn)輛，增加16.4%;混動(dòng)車型保有量84.4萬(wàn)輛，增加7.6%;氫能源車1.7萬(wàn)輛，增加12.2%。從新能源汽車在機(jī)動(dòng)車中所占比例來(lái)看，2018年底為2%，2019年底為2.5%、2020年底為3.4%、今年9月為4.3%，呈現(xiàn)逐年遞增勢(shì)頭。

到2035年，純電汽車將成為各大主要市場(chǎng)的主流選擇。然而，純電汽車市場(chǎng)的發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)：原材料成本增加(與燃油車相比，純電汽車的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及價(jià)格上漲(包括電動(dòng)車所需芯片數(shù)量的增加)、主機(jī)廠及其大型零部件供應(yīng)商向電氣化時(shí)代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備有所不足。

至2035年，新能源汽車市場(chǎng)占比超過(guò)50%，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，節(jié)能汽車全面實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，商用車實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

技術(shù)路線圖還從純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求角度預(yù)測(cè)，2025年、2030年、2035年我國(guó)汽車產(chǎn)銷年規(guī)模分別為3200萬(wàn)輛、3800萬(wàn)輛、4000萬(wàn)輛;同時(shí)，乘用車(含新能源)新車平均油耗分別降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km。

未來(lái)，該行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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