固態(tài)動力領(lǐng)域獲新突破 搭載贛鋒固液混合鋰離子電池上市 2023固態(tài)電池行業(yè)報告分析及未來方向

• 李波 2023年2月8日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1450 96
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贛鋒鋰電宣布，其在固態(tài)動力領(lǐng)域獲新突破，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。目前，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園項目正在建設(shè)中，規(guī)劃建成國內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地，助力更多車企實現(xiàn)動力系統(tǒng)迭代。

贛鋒鋰電宣布，其在固態(tài)動力領(lǐng)域獲新突破，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。

目前，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園項目正在建設(shè)中，規(guī)劃建成國內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地，助力更多車企實現(xiàn)動力系統(tǒng)迭代。

點評：光大證券認為，當前主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池均屬于液態(tài)電池，由于電解液的存在，能量密度大打折扣，并始終面臨充電效率低、碰撞起火等問題。

出于對高能量密度和高安全性電池的追求，各國企業(yè)進入軍備競賽階段，加注研發(fā)固態(tài)電池。

固態(tài)電池行業(yè)市場投資情況如何?

固態(tài)電池可能是未來電池技術(shù)的發(fā)展方向之一，固態(tài)電池并不是一個新的概念，但多年來，研發(fā)上的進展并沒有想象那么快速。韓國三星的一位技術(shù)人員認為，即便Sakti3最終能做到成本上的降低，電池從實驗室到最終的量產(chǎn)也需要不短的時間。

因此，同樣的電量，固態(tài)電池體積將變得更小。不僅如此，固態(tài)電池中由于沒有電解液，封存將會變得更加容易，在汽車等大型設(shè)備上使用時，也不需要再額外增加冷卻管、電子控件等，不僅節(jié)約了成本，還能有效減輕重量。正如液態(tài)鋰電池，在上世紀70年代，相關(guān)的理念和實驗認證就在齊頭并進地推進，但真正大規(guī)模的使用，已經(jīng)是20世紀末了。

固態(tài)電池市場調(diào)研 2023固態(tài)電池行業(yè)報告分析及未來方向

目前來看，固態(tài)電池想要做到大規(guī)模生產(chǎn)還是件比較困難的事。原因是雖然當前全球電動汽車的數(shù)量正在持續(xù)增長，但是電池技術(shù)卻沒有突破性進展，鋰電池依然是目前電子設(shè)備和電動汽車的首選電池。

2021年2月25日，上海市人民政府發(fā)布《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃(2021-2025年)》?！秾嵤┯媱潯诽岢隽硕囗椫攸c任務(wù)，其中提到加快動力電池技術(shù)突破，布局固態(tài)電池等新一代產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

近年來，固態(tài)電池成為熱門話題，蔚來、豐田、寧德時代、比亞迪等業(yè)內(nèi)知名企業(yè)紛紛發(fā)布與固態(tài)電池有關(guān)的產(chǎn)品或?qū)＠?，讓人感覺到屬于固態(tài)電池的時代就要到來了。

我國固態(tài)電池的出貨量與這三個領(lǐng)域的鋰電池需求量及固態(tài)電池在動力電池、消費電池以及儲能電池這三個領(lǐng)域的滲透率息息相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計，預(yù)計2022-2030年我國固態(tài)電池出貨量高速增長，至2030年或?qū)⑼黄?50GWh。

多家固態(tài)電池企業(yè)在一級市場獲得投資，包括恩力動力、衛(wèi)藍新能源、太藍新能源、高能時代、中科深藍匯澤等。投資方有創(chuàng)投機構(gòu)，政府投資機構(gòu)，也不乏車企/電池企業(yè)等產(chǎn)業(yè)投資者。

定位于全固態(tài)電池技術(shù)的高能時代于今年3月宣布完成超5000萬人民幣天使輪融資，投資方中包括電池企業(yè)。作為動力電池的終極目標，半固態(tài)與固態(tài)電池企業(yè)持續(xù)獲得資本賦能與資源傾斜，疊加車企、電池企業(yè)入局，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程穩(wěn)步推進。

今年以來，面對廣闊的發(fā)展前景，PE/VC將資金密集砸向固態(tài)電池賽道，鋰礦、動力電池、車企等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的上市公司更是加快了對固態(tài)電池的布局。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，固態(tài)電池技術(shù)仍有待成熟，真正實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)還需時日。

從中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在廣東、北京、上海、江蘇等地區(qū)，主要系以上地區(qū)經(jīng)濟實力、科研實力較強，相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局較為完善。

從代表性企業(yè)/機構(gòu)分布情況來看，環(huán)渤海、長三角地區(qū)代表性企業(yè)/機構(gòu)較多，其中北京擁有中科院物理所、中科院化學(xué)所、匠心、國聯(lián)動力等科研實力強大的企業(yè)/機構(gòu)。

固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展離不開現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈中材料企業(yè)的大力配合。正極、負極、隔膜、電解液等材料企業(yè)均就固態(tài)電解質(zhì)、高鎳正極、硅碳負極/鋰金屬負極、半固態(tài)電池隔膜的研發(fā)與固態(tài)電池企業(yè)積極對接，上下游協(xié)同，推進半固態(tài)/固態(tài)電池的量產(chǎn)開發(fā)。

截至目前申請已公開固態(tài)電池專利1932件，并于2020年達到了申請量的階段性頂峰，該年專利申請量為歷年之最共計465件。截止到2022年4月15日，固態(tài)電池公開專利為226件，申請專利量為12件。

2030年，鋰離子電池將不再是電動汽車電池主流，但其在某些電子原件領(lǐng)域仍有一席之地。據(jù)SNE Researchd的測算，2025年我國固態(tài)電池市場空間有望達30億元，2030年有望達到200億元。

全球企業(yè)開始加大固態(tài)鋰電池方面的研究布局，加上各國政策的推動下，固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化進程有望加快。預(yù)計2021-2025年全球固態(tài)電池出貨量將逐步出現(xiàn)并有所提升，隨著市場的逐步成熟和技術(shù)的穩(wěn)定，預(yù)計2025-2030年市場出貨量將以59.4%的年復(fù)合增長快速發(fā)展，到2030年出貨量將超過250GKh。

未來，我國固態(tài)電池行業(yè)的相關(guān)技術(shù)將不斷進步，固態(tài)電池也將呈現(xiàn)更高的能量密度，更優(yōu)秀的安全性以及更低的成本，其實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和商業(yè)化發(fā)展的時日已并不遙遠。

固態(tài)電池被認為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，目前已成為動力電池的重要發(fā)展方向。固態(tài)電池擁有更為穩(wěn)定的電解質(zhì)機械和化學(xué)特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升;

對溫度不敏感，能在-50℃~200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問題;能量密度得到極大提升，預(yù)計能達到當前三元鋰電池的2-10倍。

固態(tài)電池行業(yè)研究報告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述固態(tài)電池行業(yè)概貌的同時，對行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等。

報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了固態(tài)電池行業(yè)的經(jīng)濟類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、固態(tài)電池行業(yè)供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

固態(tài)電池市場調(diào)研如何?未來該行業(yè)市場機會在哪?更多行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告

  固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)...

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