2023航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年2月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1017 64
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航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)是國家經(jīng)濟的重要分支、國家安全的重要保障，其綜合水平的高低是 一個國家綜合國力的重要體現(xiàn)。目前世界范圍內(nèi)具備軍用航空發(fā)動機研制能力并形成產(chǎn) 業(yè)規(guī)模的國家僅有美、俄、英、法、中五大聯(lián)合國常任理事國，具

2023航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)是國家經(jīng)濟的重要分支、國家安全的重要保障，其綜合水平的高低是 一個國家綜合國力的重要體現(xiàn)。目前世界范圍內(nèi)具備軍用航空發(fā)動機研制能力并形成產(chǎn) 業(yè)規(guī)模的國家僅有美、俄、英、法、中五大聯(lián)合國常任理事國，具備商用大涵道比渦輪風 扇發(fā)動機研制能力并形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的則僅剩美、英兩國三大巨頭企業(yè)及其合資公司。

航空發(fā)動機價值回報高，經(jīng)濟輻射帶動作用強。航空發(fā)動機作是工業(yè)部門目前附加值最高的高端制造業(yè)，對上下游產(chǎn)業(yè)也有著巨大的輻射帶動作用。

航空發(fā)動機從活塞式發(fā)動機發(fā)展到今天的多種噴氣式發(fā)動機，其中渦扇式噴氣發(fā)動機應用最廣泛。從 1903 年世界上第一架飛機誕生，到二次世界大戰(zhàn)結束后，幾乎所有的戰(zhàn)機都采用活塞式航空發(fā)動機，這類發(fā)動機通過推動螺旋槳使得飛機獲得動力。但是，隨著航空發(fā)動機向高功率和低重量方向發(fā)展，功重比較低的活塞式發(fā)動機逐漸退出歷史舞臺。

航空發(fā)動機是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力。航空發(fā)動機的壓氣機機匣、渦輪機匣、結合環(huán)、安裝邊、封嚴環(huán)和環(huán)狀火焰筒等環(huán)形鍛件主要采用價格昂貴的高溫合金和鈦合金制造，按價值計算，航空發(fā)動機環(huán)形鍛件約占航空發(fā)動機價值的6%。數(shù)據(jù)顯示，我國航空發(fā)動機行業(yè)營業(yè)收入由2016年222.2億元增至2019年252.1億元，年均復合增長率4.3%。

航空工業(yè)是典型的高技術、高投資、高風險、高附加值和國際化的工業(yè)，而航空發(fā)動機更是如此，研制周期長、耗資巨大。根據(jù)國外經(jīng)驗，典型的發(fā)動機研制周期約為 8~14 年，整個發(fā)動機的使用壽命期約為 30 年。研制經(jīng)費在歷年增長，根據(jù)發(fā)動機型號大小、研制條件的不同，研制一臺先進的大中型航空渦輪發(fā)動機，大致需要 15 億~30 億美元。美國長久以來一直通過國家長期、穩(wěn)定的大力支持和投入，實施多項超前于具體型號的純粹綜合性技術研究性的中長期研究計劃和短期專項研究計劃，為發(fā)動機研制提供了充足的技術儲備，降低了工程研制的技術風險，縮短了研制周期。

無論是通用航空領域的潛在市場，還是單一重油燃料的戰(zhàn)場作戰(zhàn)要求，航空重油活塞發(fā)動機的發(fā)展都具有巨大的機遇。但由于重油燃料固有的理化性質(zhì)和航空活塞發(fā)動機的燃燒機理使航空重油活塞發(fā)動機的開發(fā)和研制工作也面臨著很多的挑戰(zhàn)。

從形式上看，根據(jù)缸內(nèi)著火方式，航空重油活塞發(fā)動機分為點燃式和壓燃式;根據(jù)沖程數(shù)，航空重油活塞發(fā)動機分為二沖程式和四沖程式;根據(jù)氣缸數(shù)，航空重油活塞發(fā)動機從單缸到八缸均有相關應用案例。

從關鍵技術上看，航空重油活塞發(fā)動機面臨著熱效率低、易爆震、冷起動困難、功重比低、振動噪聲等問題。針對這些問題，研究人員進行了關鍵技術的探索，提出了缸內(nèi)直噴技術、高能點火技術、增壓技術、爆震抑制技術、冷起動優(yōu)化策略等技術和設計方法，從而減少航空重油活塞發(fā)動機的問題。

從研制水平看，航空重油活塞發(fā)動機的研制以美國和歐洲各工業(yè)強國為領軍者，發(fā)動機基礎技術扎實、起步早、創(chuàng)新力強使得這些國家成為航空重油活塞發(fā)動機市場主要占領者。我國從2013年開始逐漸開始進行航空重油活塞發(fā)動機的研制，目前也取得了一定進展。

航空發(fā)動機主要應用在飛機上。因此受益于飛機數(shù)量的不斷增加，我國航空發(fā)動機市場需求也較為旺盛。

目前由于航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)存在技術門檻高、高投入、周期長、涉及軍工機密行業(yè)等特征，市場集中度較高，行業(yè)CR2超過90%。例如技術門檻高是因為航空發(fā)動機所涉及的學科和技術領域幾乎涵蓋各個技術領域的尖端技術，是典型的知識、技術密集的高科技產(chǎn)品，同時附加值極高，可同時帶動電子、先進材料、特種加工、冶金、化工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科技溢出效益極強。

航空發(fā)動機是一種高度復雜和精密的熱力機械，是飛行器的主要動力形式，被譽為現(xiàn)代 工業(yè)的皇冠。由于其涉及到現(xiàn)代科學的各個方面，氣動熱力、材料、結構、強度、熱防護 以及加工等諸多領域，能夠制造出高性能、高可靠性的航空發(fā)動機已經(jīng)成為一個國家科 技發(fā)展、工業(yè)基礎和經(jīng)濟水平的重要標志。

整體來看，我國航 空發(fā)動機行業(yè)壁壘較高，但目前行業(yè)壁壘正在逐步下降，未來市場規(guī)模趨于擴大，行業(yè)競 爭或?qū)⑷找婕ち摇?/p>

另外，整體來說，目前疫情和資源品漲價對軍工板塊影響較為有限。由于軍工企業(yè)多分布于西 北、西南和東北，軍工行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營整體未受到明顯沖擊。但由于跨地區(qū)交流受限，物 流效率下降，產(chǎn)品交付和招投標活動有所放緩(并未消失)。由于裝備采購具有較強的計 劃性和長期穩(wěn)定性，我們認為，隨著疫情趨穩(wěn)向好，行業(yè)的收入確認將迅速回補并釋放。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國航空發(fā)動機市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

幾十年來，我國航空發(fā)動機技術、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的艱 難發(fā)展歷程，取得了顯著成績。在世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革同我國轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的歷史交匯期，國家決策實施“航空發(fā)動機和燃氣輪機”重大科技專項(即 “兩機”專項)，產(chǎn)學研用各界無不為之振奮。未來7年我國全面?zhèn)鋺?zhàn)能力建設背景下我國軍用航空發(fā)動機、燃氣輪機市場將快速成長，長期看維修后市場、商用航發(fā)將持續(xù)拉動兩機市場長期成長。綜上所述，預計未來十年全球兩機市場規(guī)模將達到6000億美元，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)發(fā)展空間巨大。

未來的 5~10 年內(nèi)，隨著軍、 民用重點型號研制攻關的相繼完成轉(zhuǎn)入量產(chǎn)，將可以滿足屆時我國軍、民用領域幾乎各 類型航空發(fā)動機的需要，我國航空發(fā)動機整個產(chǎn)業(yè)也將迎來一個高速增長的黃金時期。

目前，航空發(fā)動機被譽為是“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是一種高度復雜和精密的熱力機械，是為航空器提供飛行動力的裝置，是航空器的“心臟”，是保證航空器飛行性能與安全的關鍵部件。作為飛機的心臟，航空發(fā)動機不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術進步密不可分。此外航空發(fā)動機也是衡量一個國家科技水平、軍事實力以及綜合國力的重要標志之一。

截至 2021 年底，航空裝備行業(yè)的行情走勢與 2020 年相比較為平穩(wěn)，波動幅度較小，頂 住了疫情帶來的負面影響，展現(xiàn)出平穩(wěn)增長的態(tài)勢，其中在下半年分別經(jīng)歷了兩次小幅 提升?？v觀整個 2021 年，國家制定的航空裝備行業(yè)相關政策是航空裝備行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)平 穩(wěn)增長的原因之一。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國航空發(fā)動機市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國航空發(fā)動機行業(yè)的供需狀況、航空發(fā)動機發(fā)展現(xiàn)狀、航空發(fā)動機子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展建議、航空發(fā)動機行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。航空發(fā)動機報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

航空發(fā)動機行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空發(fā)動機未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘航空發(fā)動機行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，航空發(fā)動機報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關的數(shù)據(jù)、航空發(fā)動機政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及航空發(fā)動機行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的航空發(fā)動機行業(yè)全景圖。

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  2023-2028年中國航空發(fā)動機市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告

  航空發(fā)動機研究報告對航空發(fā)動機行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的航空發(fā)動機資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程...

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