霸氣 拿下全球 汽車運(yùn)輸船 所有訂單 乘用車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

• 李波 2023年2月27日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 664 38
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近年來(lái)，中國(guó)汽車出口量不斷攀升，帶動(dòng)了汽車運(yùn)輸船建造市場(chǎng)的快速發(fā)展。憑借在這一細(xì)分領(lǐng)域的提前預(yù)判和布局，國(guó)內(nèi)造船企業(yè)打破日韓等國(guó)外船企的壟斷，全力出擊，全球市場(chǎng)份額持續(xù)提升。

近年來(lái)，中國(guó)汽車出口量不斷攀升，帶動(dòng)了汽車運(yùn)輸船建造市場(chǎng)的快速發(fā)展。憑借在這一細(xì)分領(lǐng)域的提前預(yù)判和布局，國(guó)內(nèi)造船企業(yè)打破日韓等國(guó)外船企的壟斷，全力出擊，全球市場(chǎng)份額持續(xù)提升。

甲板超過(guò)12層、設(shè)計(jì)載車量達(dá)7500、各類車型都能裝載......這種7000車級(jí)別的雙燃料汽車運(yùn)輸船，成了船舶運(yùn)輸領(lǐng)域里的“香餑餑”。

專家介紹，汽車運(yùn)輸船屬于小眾船型。2016年到2020年，汽車運(yùn)輸船的年均成交只有4艘。然而，新能源車出口量的持續(xù)攀升，大大提振了對(duì)汽車運(yùn)輸船的需求。數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)汽車出口量突破311萬(wàn)輛。為此，連一些車企都開(kāi)始跨界打造自己的運(yùn)輸船隊(duì)。

上海船舶研究設(shè)計(jì)院船型首席專家 張卓：特別是國(guó)內(nèi)的上汽、比亞迪、奇瑞，都在提出自己的運(yùn)輸方案。新能源都是電池車，相比之下車更重，家庭乘用轎車實(shí)際上都越來(lái)越大，運(yùn)輸船要盡量做到更大的甲板面積，能夠?yàn)樨浿?、為船東運(yùn)輸更多的車子。

今年1月，全球范圍內(nèi)的汽車運(yùn)輸船新船訂單共17艘，全部落入中國(guó)船企囊中。

中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理 吳愛(ài)軍：江南、廣船國(guó)際、外高橋三個(gè)船企，目前加起來(lái)整個(gè)集團(tuán)在手的PCTC(汽車運(yùn)輸船)訂單應(yīng)該在30條以上，(國(guó)際)市場(chǎng)占有率在25%左右，接下來(lái)三年的訂單應(yīng)該都是滿的。

自8月以來(lái)月均出口量全部超30萬(wàn)輛、全年出口量突破300萬(wàn)輛、趕超德國(guó)直追日本……2022年，中國(guó)汽車出口再次實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，交出一份亮眼的成績(jī)單。

中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)汽車出口達(dá)311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%。其中，新能源汽車成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，新能源車去年出口總量達(dá)67.9萬(wàn)輛，同比大增1.2倍;去年11月，新能源汽車出口15.3萬(wàn)輛，創(chuàng)下單月出口量新高。

2022全年汽車出口突破300萬(wàn)輛

隨著在新能源車電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)及智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)汽車品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，汽車出口市場(chǎng)近兩年展現(xiàn)出超強(qiáng)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)汽車出口總量突破300萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)的261萬(wàn)輛，成為僅次于日本的世界第二大乘用車出口國(guó)，中國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)上也實(shí)現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊升。

在整車企業(yè)出口量榜單中，上汽集團(tuán)、奇瑞和特斯拉分別以90.6萬(wàn)輛、45.2萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛的成績(jī)位列前三。其中上汽集團(tuán)獨(dú)占近3成，出口量同比大增51.48%，創(chuàng)下歷史新高;特斯拉品牌因上海超級(jí)工廠而具有“中國(guó)制造”屬性，去年全年交付超71萬(wàn)輛，同比增48%;奇瑞集團(tuán)出口量達(dá)45.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.7%;長(zhǎng)安、東風(fēng)、吉利等車企出口量也取得同比超50%的大幅增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)前三大汽車出口市場(chǎng)分別是墨西哥、沙特和比利時(shí)，出口量均突破20萬(wàn)輛;緊隨其后的英國(guó)、智利和澳大利亞，也逐漸成為我國(guó)汽車出口的主要目標(biāo)市場(chǎng)。在歐洲和北美市場(chǎng)取得持續(xù)性突破，使得我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的地位進(jìn)一步得到鞏固。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)乘用車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成了2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，成功結(jié)束了“三連降”的下滑趨勢(shì)。

其中，自主品牌乘用車2021年共銷售了954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，創(chuàng)下近十年來(lái)的新高，較2020年增長(zhǎng)了6個(gè)百分點(diǎn)。

這背后，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪等頭部自主車企銷量大幅提升，包括新能源板塊的出色表現(xiàn)，是重要驅(qū)動(dòng)力。另外，以蔚小理等為代表的新造車企業(yè)去年交付量持續(xù)走高，以及海外出口量的飆升，也均為自主乘用車市占率穩(wěn)步增長(zhǎng)提供了重要助力?？梢哉f(shuō)，隨著整體車市持續(xù)回暖，自主車企正迎來(lái)高光時(shí)刻。

乘用車行業(yè)發(fā)展如何

我國(guó)汽車工業(yè)雖然起步較遲，但近年來(lái)發(fā)展速度迅速，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場(chǎng)開(kāi)拓等諸多方面都取得了很大成績(jī)。

近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加。截至 2021 年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá) 3.95 億輛，其中汽車保有量為 3.02 億輛。2010 年至 2021 年末，機(jī)動(dòng)車保有量和汽車保有量年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為 6.05%和 11.54%，汽車保有量增速尤為明顯。

人均汽車保有量也不斷增長(zhǎng)，從 2010 年末的千人 68 輛增長(zhǎng)至 2021 年末的千人 214 輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 10.98%。

隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)要求的提高以及整體需求的多元化，中國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入多元化、個(gè)性化的發(fā)展階段。汽車生產(chǎn)商為保持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)客戶需求，不斷加快汽車更新?lián)Q代的速度。全新車型開(kāi)發(fā)周期已由原來(lái)的4年左右縮短為1-3年，改款車型由原來(lái)的6-24個(gè)月縮短至4-15個(gè)月。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年中國(guó)汽車品牌廠商共注冊(cè)了2881個(gè)新車型，汽車車型更新?lián)Q代速度加快以及新車上市后的持續(xù)升級(jí)改款需求，為汽車行業(yè)提供了市場(chǎng)空間。

隨著全球性能源短缺、氣候異常和環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出，各國(guó)加強(qiáng)了對(duì)可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視和扶持。新能源汽車既是解決能源環(huán)境制約的重要途徑，也是提升國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的著力點(diǎn)。

中國(guó)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，出臺(tái)了全方位激勵(lì)政策，從研發(fā)環(huán)節(jié)的政府補(bǔ)助、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的雙積分，到消費(fèi)環(huán)節(jié)的財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免、再到使用環(huán)節(jié)的不限牌不限購(gòu)，運(yùn)營(yíng)側(cè)的充電優(yōu)惠等，幾乎覆蓋新能源汽車整個(gè)生命周期。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.2萬(wàn)輛和71.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.6%和81.7%。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1-10月汽車行業(yè)收入74859億元，增長(zhǎng)8%;利潤(rùn)4251億元，同比增長(zhǎng)1%。作為近十萬(wàn)億的超大規(guī)模產(chǎn)業(yè)，除了動(dòng)力、底盤(pán)等核心部件，汽車行業(yè)帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈本身就具有廣闊的市場(chǎng)空間。

當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)更高安全、更高性能、更高性價(jià)比、更低能耗等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的需求日益高漲，加大核心技術(shù)攻關(guān)、打造自主可控供應(yīng)鏈成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面向未來(lái)的首要工作。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)乘用車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)乘用車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

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