前2月鐵路完成固定資產(chǎn)投資同比增5.9% 貴陽至南寧高鐵等鐵路有望年內(nèi)開通

• 劉明月 2023年4月6日 來源：人民日報(bào) 703 41
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國鐵集團(tuán)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成596億元，同比增長5.9%。今年以來，國鐵集團(tuán)加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，不斷增強(qiáng)鐵路網(wǎng)的通達(dá)性和覆蓋面。據(jù)介紹，今年全國鐵路預(yù)計(jì)開通投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。貴陽至南寧高鐵

前2月鐵路完成固定資產(chǎn)投資同比增5.9% 貴陽至南寧高鐵等鐵路有望年內(nèi)開通

國鐵集團(tuán)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成596億元，同比增長5.9%。今年以來，國鐵集團(tuán)加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，不斷增強(qiáng)鐵路網(wǎng)的通達(dá)性和覆蓋面。據(jù)介紹，今年全國鐵路預(yù)計(jì)開通投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。貴陽至南寧高鐵、成蘭鐵路等多條鐵路有望年內(nèi)開通。

高速鐵路技術(shù)簡稱高鐵技術(shù)，是指與高速鐵路系統(tǒng)有關(guān)的所有科學(xué)技術(shù)，其中包括鐵路建設(shè)技術(shù)、火車制造技術(shù)、材料裝配技術(shù)、信息采集技術(shù)、調(diào)度控制技術(shù)、維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)、常規(guī)運(yùn)輸能力和經(jīng)營管理水平等。高鐵技術(shù)如同航空技術(shù)一樣，是十分龐大復(fù)雜的工程體系，不可就單速度方面一概而論。中國擁有獨(dú)立的高鐵技術(shù)，主要體現(xiàn)在IGBT技術(shù)自主化、高速列車芯片國產(chǎn)化、高速鐵路由國家土建央企施工以及高速列車中國標(biāo)準(zhǔn)化等。

作為經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，鐵路新線的開通勢必引領(lǐng)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等各方面的發(fā)展。近年來中國高鐵事業(yè)的發(fā)展備受矚目，一方面是基于高鐵運(yùn)行通車為我國交通事業(yè)帶來了巨大推動(dòng)力;另外一方面則是因?yàn)楦哞F運(yùn)行所帶來的優(yōu)勢不局限于交通，更在運(yùn)輸、服務(wù)以及民生保障方面的匯入嶄新力量，尤其是國內(nèi)新冠疫情散點(diǎn)多發(fā)情況嚴(yán)峻，鐵路的物資運(yùn)輸優(yōu)勢更是為各地區(qū)防疫工作形成推動(dòng)保障作用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

高鐵在不同國家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里(含)至350公里(含)，運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。

截至2020年底，我國高鐵投產(chǎn)新線為2900公里，京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、格庫鐵路、大臨鐵路等多條新線順利開通運(yùn)營。

2021年中國高鐵鐵路營業(yè)里程為4萬公里，占鐵路營業(yè)里程比重為26.7%。中國高鐵運(yùn)營里程突破4萬公里，穩(wěn)居世界第一，中國鐵路運(yùn)營總里程突破15萬公里，穩(wěn)居世界第二。2021年中國高速鐵路復(fù)線率為59.5%;高速鐵路電化率為73.3%。

2023年全國鐵路預(yù)計(jì)開通投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里，貴州至南寧高鐵、成蘭鐵路、滇藏鐵路麗江至香格里拉段等多條鐵路有望年內(nèi)開通。

2023年中國春運(yùn)已正式收官。16日揭曉的春運(yùn)“成績單”顯示，多項(xiàng)數(shù)據(jù)顯著回升，市場正加速回暖。

中國交通運(yùn)輸部當(dāng)天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)初步匯總測算，春運(yùn)40天，全社會(huì)人員流動(dòng)量約47.33億人次。今年春運(yùn)是疫情防控進(jìn)入新階段后的第一個(gè)春運(yùn)，民眾累積的回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游度假、商務(wù)旅行等出行需求集中釋放，帶動(dòng)客流迅速攀升，全社會(huì)人員流動(dòng)量、營業(yè)性客運(yùn)量均達(dá)到2020年春運(yùn)以來的新高。

鐵路方面，2023年春運(yùn)全國鐵路運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序，呈現(xiàn)客貨兩旺態(tài)勢。國鐵集團(tuán)消息顯示，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客3.48億人次，同比增加9473萬人次、增長37.4%，日均發(fā)送870萬人次，恢復(fù)至2019年85.5%，其中有11天單日旅客發(fā)送量超千萬，鐵路客流實(shí)現(xiàn)大幅回升;國家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物4.15億噸，持續(xù)保持高位運(yùn)行。

中國高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。中國高鐵線路統(tǒng)一運(yùn)營構(gòu)造速度達(dá)250km/h及以上的電力動(dòng)車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。中國高鐵僅限于國鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設(shè)計(jì)速度達(dá)430km/h，超過任何國鐵速度標(biāo)準(zhǔn)，但因沒有國鐵性質(zhì)，既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路網(wǎng)，所以不計(jì)入常規(guī)高速鐵路的范疇。

國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》確定的主要目標(biāo)之一是，到2025年，國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架能力利用率顯著提高。以“八縱八橫”高速鐵路主通道為主骨架，以高速鐵路區(qū)域連接線銜接，以部分兼顧干線功能的城際鐵路為補(bǔ)充，主要采用250公里及以上時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路網(wǎng)對50萬人口以上城市覆蓋率達(dá)到95%以上，普速鐵路瓶頸路段基本消除。7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成的國家高速公路網(wǎng)的主線基本貫通，普通公路質(zhì)量進(jìn)一步提高。

我國高速鐵路運(yùn)營狀況總體很好。一是設(shè)備質(zhì)量可靠。無論是線路基礎(chǔ)、通信信號、牽引供電等固定設(shè)備，還是動(dòng)車組等移動(dòng)設(shè)備，質(zhì)量穩(wěn)定，運(yùn)行平穩(wěn)。二是運(yùn)輸安全穩(wěn)定。高速安全保障體系日趨完善，職工隊(duì)伍素質(zhì)過硬，保持了良好的安全記錄，沒有發(fā)生旅客傷亡事故。三是經(jīng)營狀況良好。

更多行業(yè)消息，請點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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