鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模 鋼制車輪行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析

• 周迅 2023年5月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1321 86
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原材料價格的上升使得汽車鋼車輪生產(chǎn)成本也大幅上升。此外，國內(nèi)勞動力成本、土地成本、環(huán)保成本等不斷提高也進一步提升了汽車鋼車輪的生產(chǎn)成本。但是汽車鋼車輪的下游汽車行業(yè)發(fā)展波動性較大，且汽車鋼車輪行業(yè)競爭激烈，使得汽車鋼車輪企業(yè)不敢大幅提價來緩解生產(chǎn)成本

我國鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強，主要分布在東南沿海各省及汽車集團集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運輸。

鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模 鋼制車輪行業(yè)市場發(fā)展趨勢分析

我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷規(guī)模在千萬級別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當前態(tài)勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)市場前景預測及投資方向研究報告》顯示：

國內(nèi)乘用車的生產(chǎn)能力主要集中在華東地區(qū)、廣州地區(qū)、東北地區(qū)和重慶地區(qū)。乘用車鋼制車輪的單個價值較低，不利于長途運輸。同時，由于乘用車鋼制車輪行業(yè)屬于資金和技術密集型的行業(yè)，因此而阻礙了民間資本的大規(guī)模進入。目前國內(nèi)乘用車鋼輪生產(chǎn)企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產(chǎn)與國際車輪制造商的大規(guī)模和大批量生產(chǎn)形成顯明的對比，生產(chǎn)效率存在巨大的差異。

2020年—2022年，全球汽車產(chǎn)量從7765萬輛上升到8502萬輛。全球鋼制車輪總需求量有所上升。2022年全球車輪總需求量達到4.8億只，鋼制車輪占比27%，其中鋼制車輪需求量占1.3億只。

從局部區(qū)域和從長期趨勢看，國內(nèi)乘用車鋼輪行業(yè)不僅在生產(chǎn)能力，而且在質(zhì)量、技術和裝備條件方面，很快將不能滿足國內(nèi)乘用車整車的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：生產(chǎn)能力的局限性。

國內(nèi)乘用車的生產(chǎn)能力主要集中在華東地區(qū)、廣州地區(qū)、東北地區(qū)和重慶地區(qū)。乘用車鋼制車輪的單個價值較低，不利于長途運輸。同時，由于乘用車鋼制車輪行業(yè)屬于資金和技術密集型的行業(yè)，因此而阻礙了民間資本的大規(guī)模進入。目前國內(nèi)乘用車鋼輪生產(chǎn)企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產(chǎn)與國際車輪制造商的大規(guī)模和大批量生產(chǎn)形成顯明的對比，生產(chǎn)效率存在巨大的差異。

就當前的發(fā)展趨勢來看，綜合考慮鋼制車輪制造廠的技術創(chuàng)新能力和發(fā)展以及鋼制原料、鋁制原料的成本差異，這要求汽車行業(yè)重新對鋼制車輪和鋁制車輪的市場價值重新進行評估。

第一節(jié) 2018-2022年中國鋼制車輪市場規(guī)模分析

一、2018-2022年中國鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模及增速

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國汽車鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)技術水平不斷提高，產(chǎn)品出口量較大且持續(xù)增長，帶動中國汽車鋼車輪行業(yè)產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。2022年，汽車鋼車輪行業(yè)鋼車輪產(chǎn)銷量超過5000萬只，出口量近3000萬只，出口比例持續(xù)增長。

二、中國鋼制車輪行業(yè)市場飽和度

汽車鋼車輪主要是應用在工程機械車輛、農(nóng)林專用車輛、卡車以及農(nóng)用運輸車輛等各類商用車領域。但是汽車鋼車輪具有產(chǎn)品重、耗油量大，精度不高等缺點，在各國政府對節(jié)能、環(huán)保、安全的要求日益提高的情況下，汽車鋼車輪在卡車等領域也面臨著鋁合金車輛以及其他材料車輪的替代威脅。但是這也使得汽車鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)不斷的改進技術，提高產(chǎn)品性能，在一定程度上促進了汽車鋼車輪行業(yè)的發(fā)展。

三、2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模及增速預測分析

預計中國鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模將從2023年的136億元上升到2025年的181億元。

第二節(jié) 2018-2022年中國鋼制車輪市場結(jié)構分析

企業(yè)盈利能力普遍下滑。近幾年，中國鋼鐵產(chǎn)品價格受去產(chǎn)能等政策的影響頻繁波動，其中2018-2022年呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢。原材料價格的上升使得汽車鋼車輪生產(chǎn)成本也大幅上升。此外，國內(nèi)勞動力成本、土地成本、環(huán)保成本等不斷提高也進一步提升了汽車鋼車輪的生產(chǎn)成本。但是汽車鋼車輪的下游汽車行業(yè)發(fā)展波動性較大，且汽車鋼車輪行業(yè)競爭激烈，使得汽車鋼車輪企業(yè)不敢大幅提價來緩解生產(chǎn)成本上升給企業(yè)運營帶來的壓力，企業(yè)的盈利能力普遍下滑。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業(yè)研究機構公布和提供的大量資料。

對中國鋼制車輪及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術等進行了分析，并重點分析了中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國鋼制車輪行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)市場前景預測及投資方向研究報告》。

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  我國鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強，主要分布在東南沿海各省及汽車集團集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運輸。我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在...

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