鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模 鋼制車輪行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 吳亞楠 2023年4月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1118 72
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長期以來，鋼制車輪在汽車車輪中占主導(dǎo)地位。鋼制車輪在低成本和安全性方面具有較大優(yōu)勢，因此，目前的載重汽車車輪大部分是鋼材制造的。

隨著全社會(huì)對汽車安全和綠色低碳環(huán)保的重視，汽車輕量化發(fā)展趨勢不斷增強(qiáng)，以冷成型車輪鋼、熱成型車輪鋼為代表的高端輕量化汽車新材料，成為國內(nèi)外汽車生產(chǎn)廠家“熱寵”，市場需求旺盛。

鋼制車輪的耐沖擊力、抗張力及熱力等各項(xiàng)強(qiáng)度較鋼制車輪要高。鋼制車輪采用鋼板成型后焊接得到，YB/T 4151-2015 規(guī)定在抗拉強(qiáng)度數(shù)值后加CL 表示汽車車輪鋼，多采用低碳錳鋼，抗拉強(qiáng)度級別從330MPa 到590MPa。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)市場調(diào)查分析及發(fā)展前景展望報(bào)告》顯示：

鋼制車輪行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀分析

長期以來，鋼制車輪在汽車車輪中占主導(dǎo)地位。鋼制車輪在低成本和安全性方面具有較大優(yōu)勢，因此，目前的載重汽車車輪大部分是鋼材制造的。但傳統(tǒng)鋼制車輪的缺點(diǎn)也是非常明顯的，鋼材的加工成型性能和制造工藝決定了鋼輪難以做到結(jié)構(gòu)和外形的多樣化。同時(shí)，鋼車輪質(zhì)量大，制造和使用鋼車輪消耗的能量都較高。

中國鋁車輪出口自2005年超過德國以來，已連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一位。來自海關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年，中國鋁車輪出口量為87.6萬噸，同比下降9%;出口額達(dá)48.2億美元，同比增長1.9%。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)現(xiàn)有500余家車輪企業(yè)，其中鋼車輪企業(yè)和鋁車輪企業(yè)各占一半，但是出口85%以上為鋁車輪。國外的高附加值車輪采用新材料、新技術(shù)、新工藝，帶來從材料配比到加工設(shè)備、工藝流程，再到生產(chǎn)管理整個(gè)鏈條的變革。如果中國企業(yè)不能及時(shí)跟上轉(zhuǎn)型升級的步伐，不僅在出口市場可能難以為繼，而且在日益激烈的行業(yè)競爭中也會(huì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

中國是全球最大的鋁車輪生產(chǎn)國，鋁車輪也一直是中國汽車零部件出口的重要品類。如今，中國鋁車輪企業(yè)“走出去”正在經(jīng)歷從偏重“沖量”，到“質(zhì)”、“量”齊升的轉(zhuǎn)型期。

鋼制車輪產(chǎn)業(yè)市場格局

中國為全球最大的鋁輪轂制造基地，產(chǎn)品技術(shù)成熟，憑借成本優(yōu)勢份額逐步提升。2015-2020年我國鋁輪轂產(chǎn)量呈現(xiàn)先增后減的態(tài)勢，由于汽車發(fā)展周期以及新冠疫情的影響，2020年我國鋁輪轂產(chǎn)量為1.61億個(gè)，同比下降8.52%。

我國鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。是用于生產(chǎn)汽車車輪的鋼。主要分為汽車車輪鋼和鐵路車輪鋼。車輪鋼要求具有較高的強(qiáng)度、韌性和塑性，較高的抗疲勞性能、耐磨性和抗熱裂性。

鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模

我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷規(guī)模在千萬級別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當(dāng)前態(tài)勢。僅從生產(chǎn)能力和需求的總量看，國內(nèi)乘用車鋼輪的供需還算匹配。

預(yù)計(jì)中國鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模將從109億元上升到2025年的168億元。

鋼制車輪企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

面對新需求，邯鋼發(fā)揮研發(fā)團(tuán)隊(duì)技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)多輪中試和工業(yè)化試驗(yàn)，精準(zhǔn)獲取各元素搭配比例，解決了碳含量對產(chǎn)品焊接性能影響，保證了熱處理后強(qiáng)度和組織均勻性合格。生產(chǎn)過程中，該團(tuán)隊(duì)采取潔凈鋼冶煉技術(shù)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品冷加工性能和抗疲勞性能，保障了產(chǎn)品質(zhì)量。據(jù)了解，輕量化熱成型車輪鋼自去年底投入生產(chǎn)以來，已投放市場4000余噸。

近年來，邯鋼不斷加大以市場需求為導(dǎo)向的EVI和汽車用鋼輕量化服務(wù)，依托河鋼集團(tuán)東大產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、國家級企業(yè)認(rèn)定技術(shù)中心等研發(fā)平臺(tái)，先后開展了高表面等級外板夾雜缺陷、成形斷裂時(shí)效法則等汽車用鋼技術(shù)攻關(guān)，在生產(chǎn)、研發(fā)、應(yīng)用領(lǐng)域形成了200多項(xiàng)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了三廂轎車、SUV、商務(wù)汽車用鋼整車供應(yīng)，產(chǎn)品逐步走向高端化、精品化、品牌化。2022年，該公司開發(fā)了以氣冷馬氏體鋼MS1300為代表的新產(chǎn)品32個(gè)，汽車用鋼產(chǎn)銷量同比增長3%。

鋼制車輪行業(yè)報(bào)告對中國鋼制車輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了鋼制車輪市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，鋼制車輪行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)市場調(diào)查分析及發(fā)展前景展望報(bào)告》。

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  2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)市場調(diào)查分析及發(fā)展前景展望報(bào)告

  本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)...

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