遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)及投資策略分析

• 吳澳燕 2023年5月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 412 20
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隨著我國(guó)貿(mào)易量持續(xù)擴(kuò)大，水上貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速。根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2012年至2022年，我國(guó)水路貨運(yùn)量由45.87億噸上升至85.54億噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到6.43%，沿海、遠(yuǎn)洋及內(nèi)河運(yùn)輸貨運(yùn)量均呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是使用船舶跨越大洋的運(yùn)輸。對(duì)中國(guó)籍船舶而言，批準(zhǔn)其進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，即確定其運(yùn)輸航線，意味著該船舶為進(jìn)出境船舶。參與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸即是行走國(guó)際航線。它是海洋運(yùn)輸?shù)囊环N，也是整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的組成部分。

隨著我國(guó)貿(mào)易量持續(xù)擴(kuò)大，水上貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速。根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2012年至2022年，我國(guó)水路貨運(yùn)量由45.87億噸上升至85.54億噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到6.43%，沿海、遠(yuǎn)洋及內(nèi)河運(yùn)輸貨運(yùn)量均呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)。

近日，山東海洋集團(tuán)所屬油輪公司與英國(guó)石油公司簽署兩艘中程成品油/化學(xué)品油輪期租合同，以低成本投入實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額和運(yùn)力規(guī)模增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)5月份兩艘5萬(wàn)載重噸新造船舶交付投入運(yùn)營(yíng)。

作為中國(guó)第三大遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)，山東海洋集團(tuán)運(yùn)力規(guī)模已增至1477萬(wàn)載重噸(含在建船舶)，位居省級(jí)航運(yùn)企業(yè)第一。一季度，該集團(tuán)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)累計(jì)為我省運(yùn)輸貨物295.7萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)445.28億噸公里，同比分別增長(zhǎng)111.91%、155.75%，有力保障了我省產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸主要有集裝箱運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸。事實(shí)上，國(guó)際航線上的船舶營(yíng)運(yùn)業(yè)也只是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)重要組成部分，當(dāng)前國(guó)際上普遍采用的遠(yuǎn)洋船舶的運(yùn)營(yíng)方式可分為兩大類，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

截至2022年底，沿海省際運(yùn)輸700TEU以上集裝箱船共計(jì)350艘、箱位數(shù)83.0萬(wàn)TEU，箱位數(shù)同比增長(zhǎng)5.4%。受國(guó)際集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高位回落影響，部分內(nèi)外兼營(yíng)船舶由國(guó)際市場(chǎng)轉(zhuǎn)移至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給相對(duì)充足。全年內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)總體震蕩下行，上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)延續(xù)高漲需求，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，下半年受國(guó)際市場(chǎng)需求低迷影響，沿海集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回落，由于年末我國(guó)防疫政策出現(xiàn)優(yōu)化調(diào)整，12月份沿海集裝箱運(yùn)價(jià)回暖。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)及投資策略分析

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)第一季度GDP同比增長(zhǎng)4.5%，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期，中國(guó)2023年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行開(kāi)局良好，市場(chǎng)預(yù)期明顯改善，未來(lái)中國(guó)出口集運(yùn)市場(chǎng)有望呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)。2023年4月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為948.48點(diǎn)，較上月平均下跌5.3%;反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合指數(shù)則率先呈現(xiàn)反彈走勢(shì)，4月份平均值為1006.85點(diǎn)，較上月平均上漲9.9%。

2023年3月，我國(guó)各主要港口均保持正常運(yùn)營(yíng)，港口集裝箱吞吐量表現(xiàn)良好，沿海和內(nèi)河港口吞吐量均延續(xù)上漲態(tài)勢(shì)，其中內(nèi)河港口吞吐量漲幅大于沿海港口吞吐量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量2559萬(wàn)TEU，較去年同期上漲7.6%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2243萬(wàn)TEU，同比上漲6.9%;內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量316萬(wàn)TEU，同比上漲12.5%。

從貨運(yùn)量情況，近五年來(lái)我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸需求呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)走勢(shì)，行業(yè)貨運(yùn)量先降后升，截至2020年我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸貨運(yùn)量約為82411萬(wàn)噸，同比下降1%。2020年初，全球海上貨物運(yùn)輸規(guī)模達(dá)110.76億載重噸，相比2019年初增長(zhǎng)了0.52%，增速相比往年有所放緩。按區(qū)域來(lái)看，亞洲海上貨物運(yùn)輸規(guī)模達(dá)42.62億載重噸;北美海上貨物運(yùn)輸規(guī)模達(dá)13.86億載重噸;而非洲海上貨物運(yùn)輸規(guī)模為7.26億載重噸。按船舶類型來(lái)看，全球油輪運(yùn)輸規(guī)模為31.69億載重噸;而干散貨船運(yùn)輸規(guī)模為32.25億載重噸。

隨著我國(guó)世界工廠的地位進(jìn)一步體現(xiàn)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，而隨著貿(mào)易的發(fā)展，我國(guó)的海運(yùn)航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步遍布全球，并在服務(wù)量級(jí)上實(shí)現(xiàn)了突破。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)海運(yùn)完成的貨物進(jìn)出口量為34.6億噸，相較于2019年增長(zhǎng)了6.7%，占全球海運(yùn)貨物進(jìn)出口量的30%，2019年為27.1%，2018年是僅為25%。僅用三年時(shí)間，我國(guó)海運(yùn)貨物進(jìn)出口量提升了5%。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長(zhǎng)，“散改集”“陸轉(zhuǎn)水”持續(xù)推進(jìn)和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，預(yù)計(jì)沿海集裝箱運(yùn)輸需求將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，與國(guó)際市場(chǎng)的需求放緩形成對(duì)比。預(yù)計(jì)2023年國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于國(guó)內(nèi)沿海集裝箱運(yùn)輸?shù)耐庖缱饔糜兴档?，部分運(yùn)力從國(guó)際市場(chǎng)回歸國(guó)內(nèi)沿海市場(chǎng)，沿海集裝箱船舶運(yùn)力供給總體有所增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)將有所回落。

2030年，中國(guó)將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國(guó)的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國(guó)的國(guó)際海運(yùn)總量預(yù)計(jì)62億噸，約占全球海運(yùn)量比例將達(dá)到17%;其中干散貨運(yùn)輸中鐵礦石、煤炭需求增長(zhǎng)將明顯放緩，糧食、石油進(jìn)口將會(huì)增長(zhǎng)較快，國(guó)際集裝箱進(jìn)出口海運(yùn)貨物總量將突破2億TEU。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。報(bào)告如實(shí)地反映客觀情況，一切敘述、說(shuō)明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達(dá)準(zhǔn)確，概念表述科學(xué)化。

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  2022-2027年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  遠(yuǎn)洋運(yùn)輸研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別分析提出論...

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