中國緊固件行業(yè)市場全面分析2023

• 陳澤芳 2023年5月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 921 57
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在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，新能源汽車成為近年來汽車行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)，并必將成為未來的主要趨勢。新能源汽車在汽車產(chǎn)業(yè)中開拓了全新的領(lǐng)域，其與傳統(tǒng)汽車在產(chǎn)品性能、整車設(shè)計(jì)、零部件需求和使用方式等方面都有明顯的區(qū)別，整車企業(yè)通常對緊固件產(chǎn)品提出新的功能及性能要求

緊固件是作緊固連接用且應(yīng)用極為廣泛的一類機(jī)械零件。近年來我國緊固件行業(yè)保持較快發(fā)展，產(chǎn)量、銷量和國有化程度不斷提高。緊固件廣泛應(yīng)用各種機(jī)械、設(shè)備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結(jié)構(gòu)、工具及儀器儀表等領(lǐng)域，與裝備制造業(yè)的發(fā)展緊密相關(guān)。

我國大部分緊固件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小、生產(chǎn)技術(shù)落后、裝備差、工藝革新慢、表面處理水平較差，導(dǎo)致我國緊固件行業(yè)低水平產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，而緊固件產(chǎn)品供不應(yīng)求;另外，國內(nèi)緊固件用鋼的品種、規(guī)格、質(zhì)量尚不能完全滿足緊固件行業(yè)的要求，致使本該在冶金工業(yè)中解決的工序被轉(zhuǎn)移到緊固件企業(yè)，目前僅有少數(shù)企業(yè)能夠憑借自身較強(qiáng)的綜合實(shí)力解決此問題。

由于長期以來的低水平重復(fù)建設(shè)，目前我國緊固件行業(yè)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性失調(diào)的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)為：在低端市場，普通緊固件市場需求飽和、生產(chǎn)能力過剩，形成低層次重復(fù)建設(shè)，同質(zhì)化惡性競爭，市場集中度較低;而在高端市場，如用于汽車、航空航天等行業(yè)的高強(qiáng)度緊固件市場，由于絕大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)研發(fā)能力弱，工藝裝備水平低，只有為數(shù)極少的國內(nèi)企業(yè)從事這方面的業(yè)務(wù)，因此不得不大量長期依賴進(jìn)口。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國緊固件行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報(bào)告》顯示：

緊固件廣泛應(yīng)用于工業(yè)經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，具有龐大的市場規(guī)模。全球緊固件制造業(yè)經(jīng)過數(shù)百年發(fā)展，技術(shù)水平、產(chǎn)品性能及產(chǎn)品專用化程度不斷提升，并逐漸形成不同檔次、不用應(yīng)用領(lǐng)域的緊固件產(chǎn)品。緊固件產(chǎn)品按照性能參數(shù)可分為低端產(chǎn)品和高端產(chǎn)品，低端緊固件產(chǎn)品屬于勞動密集型產(chǎn)品，而高端緊固件產(chǎn)品屬于資金密集型和擁有高新技術(shù)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，影響整個裝備制造業(yè)特別是高端裝備業(yè)的發(fā)展，得到了世界各國的高度重視。

汽車緊固件制造業(yè)是整車制造的配套行業(yè)，緊固件作為機(jī)械基礎(chǔ)零件廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)外飾、底盤、動力系統(tǒng)及各個車身結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)，對汽車性能及安全性等方面起著重要作用，并且在整車中用量較大。我國汽車消費(fèi)需求隨國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、城鎮(zhèn)化率的提升及人民消費(fèi)水平的提高而快速增長，并且未來仍有較大的增長空間，同時汽車出口量的增長空間也較為可觀。

隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和汽車整車及零部件企業(yè)的成長和競爭力的不斷提升，我國汽車緊固件制造業(yè)將擁有廣闊的市場空間。此外，在國家大力支持高性能、高附加值制造業(yè)發(fā)展，鼓勵制造業(yè)升級的背景下，汽車緊固件作為緊固件中技術(shù)含量較高的中高端緊固件產(chǎn)品，將在我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中居于重要地位。

緊固件品質(zhì)高低對于機(jī)械設(shè)備整體的質(zhì)量、性能有著重要影響，整車制造商對緊固件的供應(yīng)體系通常有著嚴(yán)格的審查機(jī)制和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。隨著行業(yè)內(nèi)競爭加劇以及消費(fèi)者維權(quán)意識的不斷增強(qiáng)，相關(guān)行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對汽車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和安全的技術(shù)要求日趨嚴(yán)格，汽車行業(yè)的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)，如汽車及零部件的技術(shù)規(guī)范、最低保修要求和召回制度等日趨完善，整車企業(yè)對其零部件供應(yīng)商的品質(zhì)及安全管理水平要求隨之進(jìn)一步提高。

中國緊固件行業(yè)市場全面分析2023

在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，新能源汽車成為近年來汽車行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)，并必將成為未來的主要趨勢。新能源汽車在汽車產(chǎn)業(yè)中開拓了全新的領(lǐng)域，其與傳統(tǒng)汽車在產(chǎn)品性能、整車設(shè)計(jì)、零部件需求和使用方式等方面都有明顯的區(qū)別，整車企業(yè)通常對緊固件產(chǎn)品提出新的功能及性能要求。

因此，以往運(yùn)用到汽車上的標(biāo)準(zhǔn)連接件大多無法直接使用于新能源汽車。對于新能源汽車的新車型零部件供應(yīng)，零部件廠商往往需要對新能源汽車整車企業(yè)的需求進(jìn)行重新研究與定義，對市場上的技術(shù)需求和變革趨勢進(jìn)行重新的整理和適配，汽車緊固件供應(yīng)商的變革也因此而加速。一方面，相關(guān)變革給汽車緊固件供應(yīng)商帶來了更大的挑戰(zhàn)，而另一方面，該變革為新興的汽車零部件供應(yīng)商帶來了切入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，搶占市場空間的機(jī)遇，有利于我國的汽車緊固件供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中獲取更大的市場空間。

我國緊固件行業(yè)雖然起步較晚，但隨著全球化分工的推進(jìn)、我國科技水平的提升以及制造業(yè)的發(fā)展，我國已成為緊固件制造大國，緊固件產(chǎn)量多年穩(wěn)居世界第一。盡管我國緊固件產(chǎn)量巨大，但我國緊固件行業(yè)整體仍呈現(xiàn)分散化程度高、生產(chǎn)設(shè)備自動化水平低、工藝落后、產(chǎn)品檔次整體偏低等問題。當(dāng)前我國緊固件低端市場的需求較為飽和，生產(chǎn)能力過剩，已成為紅海市場，而對于應(yīng)用于汽車、高鐵、航空航天等行業(yè)的高強(qiáng)度緊固件產(chǎn)品，我國緊固件生產(chǎn)企業(yè)整體研發(fā)及生產(chǎn)能力較低，仍大量依賴進(jìn)口。未來，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級和調(diào)整將成為我國緊固件制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

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