多家航司4月主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)公布 民用航空行業(yè)發(fā)展前景

• 曾燕 2023年5月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 920 57
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近日，多家航司發(fā)布的4月主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，在去年低基數(shù)基礎(chǔ)上，疊加“五一”假期效應(yīng)，航空公司在運(yùn)力投入、旅客周轉(zhuǎn)量、客座率等關(guān)鍵指標(biāo)上均出現(xiàn)大幅提升。

多家航司4月主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)公布

近日，多家航司發(fā)布的4月主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，在去年低基數(shù)基礎(chǔ)上，疊加“五一”假期效應(yīng)，航空公司在運(yùn)力投入、旅客周轉(zhuǎn)量、客座率等關(guān)鍵指標(biāo)上均出現(xiàn)大幅提升。

整體來看，客運(yùn)市場(chǎng)需求邊際明顯改善，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航線已基本恢復(fù)至疫情前水平，但國(guó)際航線回暖仍需時(shí)日。

2022年，民航業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復(fù)至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善處置了“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，推動(dòng)全系統(tǒng)、全員牢固樹立安全發(fā)展理念。

據(jù)悉，2022年民航業(yè)完成固定資產(chǎn)投資超過1200億元。民航業(yè)加快100項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目前期工作和建設(shè)，新建遷建8個(gè)機(jī)場(chǎng)，亞洲最大的專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)——鄂州機(jī)場(chǎng)建成投入運(yùn)行。截至目前，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)254個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)達(dá)399個(gè)，擁有運(yùn)輸飛機(jī)4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬平方米、機(jī)位7328個(gè)。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、長(zhǎng)期向好的基本面，為民航業(yè)恢復(fù)提供了最根本的保障和支撐。占芬認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)能帶動(dòng)民航出行需求回暖以及航空貨運(yùn)需求穩(wěn)定。隨著我國(guó)民航市場(chǎng)逐步恢復(fù)、服務(wù)質(zhì)量不斷提升、票價(jià)水平回歸理性，航空市場(chǎng)仍有較大增量空間。

盡管在今年年初的政策方向調(diào)整之下，民航客運(yùn)業(yè)終于得以從過去近三年的諸多不確定性以及“斷崖式”下滑的市場(chǎng)環(huán)境中解脫，得以重新開始向正常的發(fā)展路徑回歸，但在中斷了十多年快速發(fā)展并保持盈利的順境之后，如何適應(yīng)后疫情時(shí)代的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新局面就成為全行業(yè)面臨的又一個(gè)挑戰(zhàn)。尤其是在面臨持續(xù)的財(cái)務(wù)沖擊、市場(chǎng)沖擊以及未來相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)都很難再獲得上一個(gè)快速發(fā)展周期內(nèi)“天時(shí)地利”等諸多不利因素之下，中國(guó)民航“向何處去”將成為影響下一個(gè)階段行業(yè)發(fā)展格局的關(guān)鍵。

2023年年初全國(guó)民航工作會(huì)議確定的目標(biāo)是，2023年力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

2023年，民航業(yè)將按照安全第一、市場(chǎng)主導(dǎo)、保障先行的原則，在做好運(yùn)行保障能力評(píng)估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏。力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

2022年12月以來全國(guó)范圍內(nèi)防疫政策顯著優(yōu)化，基于國(guó)內(nèi)潛在較大的航空運(yùn)輸需求，預(yù)計(jì)2023年我國(guó)機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)旅客吞吐量將有明顯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)大陸出入境政策和國(guó)際客運(yùn)航班航線亦逐步優(yōu)化，預(yù)計(jì)2023年國(guó)際出行需求將受到刺激，推動(dòng)我國(guó)機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客吞吐量的動(dòng)態(tài)修復(fù)，或呈現(xiàn)“前低后高”態(tài)勢(shì)。

我國(guó)機(jī)場(chǎng)持續(xù)推進(jìn)建設(shè)，目前民航機(jī)場(chǎng)個(gè)數(shù)較中期規(guī)劃仍存在差距。民航機(jī)場(chǎng)行業(yè)建設(shè)資金需求量較大，未來行業(yè)整體投資規(guī)模仍將保持較高位。2023年我國(guó)疫后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)過程中，在債務(wù)融資環(huán)境相對(duì)寬松的背景下，預(yù)計(jì)交通基礎(chǔ)設(shè)施投入力度或?qū)@著加大;“十四五”中后程也將是行業(yè)發(fā)展的新階段，未來中長(zhǎng)期市場(chǎng)前景持續(xù)看好。

2023年，民航業(yè)將堅(jiān)持以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力構(gòu)建以機(jī)場(chǎng)為核心、多種交通方式便捷換乘的現(xiàn)代綜合交通樞紐，推出更多的“航空+”聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，加快實(shí)現(xiàn)與其他交通方式的有機(jī)銜接，進(jìn)一步提升在綜合交通體系中的占比，助力實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)。

民用航空行業(yè)發(fā)展前景

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年版民用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以"使用"航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用"非軍事等性質(zhì)"表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。民用航空產(chǎn)業(yè)鏈橫向包括飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、飛機(jī)制造、適航審定、飛機(jī)營(yíng)銷、航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)、航空維修等環(huán)節(jié)，縱向包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營(yíng)運(yùn)部門。

2月以來，以京滬、京廣、滬深為主的商務(wù)干線恢復(fù)速度排在全國(guó)前列。數(shù)據(jù)顯示，商旅酒店預(yù)訂量快速上漲。2月15日至今，商務(wù)酒店預(yù)訂量較疫情前(2019年)同期增長(zhǎng)1.3倍。商旅酒店預(yù)訂除北、上、廣、深四個(gè)城市外，恢復(fù)速度最快的前5位城市為長(zhǎng)沙、蘇州、佛山、珠海、杭州。

中國(guó)民航發(fā)布的2023年2月份主要生產(chǎn)指標(biāo)披露，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量4249.5萬人，比去年同月增長(zhǎng)36.1%。飛機(jī)正班客座率77.6%，飛機(jī)正班載運(yùn)率67.3%。

中國(guó)國(guó)際航空計(jì)劃執(zhí)行國(guó)內(nèi)航班日均1547班次，相比2019年夏秋航季實(shí)際日均投入班次量提升51%;南方航空集團(tuán)計(jì)劃日均執(zhí)行航班量超過3000班次，通航點(diǎn)增至216個(gè);中國(guó)聯(lián)合航空新開14條航線、恢復(fù)7條航線……今年夏秋航季，“新增”“復(fù)飛”“加密”成為多數(shù)航空公司航班計(jì)劃的高頻詞。

據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，今年夏秋航季，共有169家國(guó)內(nèi)外航空公司計(jì)劃每周安排客貨運(yùn)航班117222班，同比2019年夏秋航季增加約20.85%。國(guó)內(nèi)航線航班方面，41家國(guó)內(nèi)航空公司計(jì)劃每周安排國(guó)內(nèi)(不含港澳臺(tái)地區(qū))航班99057班。

2023年全國(guó)民航工作會(huì)議也明確提出了今年的目標(biāo)，力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

未來，民航局信息中心將進(jìn)一步加強(qiáng)與各大航空公司、機(jī)場(chǎng)和其他相關(guān)單位的交流合作，不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和理念，優(yōu)化服務(wù)，深化數(shù)據(jù)分析挖掘和融合應(yīng)用，為行業(yè)提供更加精準(zhǔn)的信息化服務(wù)，滿足行業(yè)不斷變化的業(yè)務(wù)需求，共同推進(jìn)民航行業(yè)的信息化發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

智慧民航建設(shè)是“十四五”時(shí)期民航發(fā)展的主線。2022年1月，民航局印發(fā)《智慧民航建設(shè)路線圖》，明確提出了構(gòu)建民航大數(shù)據(jù)管理體系，深化民航大數(shù)據(jù)場(chǎng)景應(yīng)用，加強(qiáng)跨部門、跨區(qū)域、跨層級(jí)數(shù)據(jù)共享交換和銜接匯聚，打造智慧民航數(shù)據(jù)底座等工作任務(wù)。2022年10月9日，民航局正式印發(fā)《關(guān)于民航大數(shù)據(jù)建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》)，《指導(dǎo)意見》明確了我國(guó)未來民航大數(shù)據(jù)建設(shè)發(fā)展的路線圖和目標(biāo)任務(wù)。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年版民用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年版民用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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