上海市集成電路行業(yè)協(xié)會(huì)等六機(jī)構(gòu)倡議 發(fā)展汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵器件

• 劉明月 2023年5月26日 來(lái)源：央視網(wǎng) 257 9
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在第18屆長(zhǎng)三角(上海)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇上，中電會(huì)展與信息傳播有限公司聯(lián)合上海清華國(guó)際創(chuàng)新中心、上海市集成電路行業(yè)協(xié)會(huì)、上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、上海市電子學(xué)會(huì)和浙江省磁性材料應(yīng)用技術(shù)制造業(yè)創(chuàng)新中心在上海汽車(chē)芯谷共同簽署聯(lián)合倡議書(shū)，

上海市集成電路行業(yè)協(xié)會(huì)等六機(jī)構(gòu)倡議 發(fā)展汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵器件

在第18屆長(zhǎng)三角(上海)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇上，中電會(huì)展與信息傳播有限公司聯(lián)合上海清華國(guó)際創(chuàng)新中心、上海市集成電路行業(yè)協(xié)會(huì)、上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、上海市電子學(xué)會(huì)和浙江省磁性材料應(yīng)用技術(shù)制造業(yè)創(chuàng)新中心在上海汽車(chē)芯谷共同簽署聯(lián)合倡議書(shū)，以推進(jìn)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新和建立可靠高效的集成電路和電子元器件供應(yīng)鏈。倡議書(shū)簽署方及其伙伴將在于今年11月在上海舉辦的第102屆中國(guó)電子展上共同推出多項(xiàng)“強(qiáng)鏈”措施。

國(guó)產(chǎn)化汽車(chē)芯片產(chǎn)品發(fā)布

2022中國(guó)汽車(chē)芯片高峰論壇11月18日在北京舉行，10余款國(guó)產(chǎn)化汽車(chē)芯片產(chǎn)品在論壇上集中發(fā)布。隨著未來(lái)汽車(chē)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，汽車(chē)芯片的使用數(shù)量和性能指標(biāo)要求成倍提升，已經(jīng)成為支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2030年汽車(chē)芯片等電子器件、系統(tǒng)在汽車(chē)總成本中的占比會(huì)達(dá)到50%，汽車(chē)芯片價(jià)值顯著提升。

由于芯片供給改善，世界汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)行明顯改善，導(dǎo)致國(guó)際車(chē)企銷(xiāo)量改善。2023年中國(guó)車(chē)企的世界累計(jì)份額達(dá)到30%。從世界范圍角度來(lái)看，3月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)較慢，占世界汽車(chē)30%份額，比亞迪和上汽集團(tuán)等中國(guó)車(chē)企回升效果最為突出，以豐田和鈴木起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)改善。

據(jù)中研研究院《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》顯示

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2023年4月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，其中指出，受3月中國(guó)車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”影響，除緊湊型車(chē)和小型SUV的保值率略有上升外，其它各細(xì)分市場(chǎng)二手車(chē)的保值率均出現(xiàn)下滑。

一是汽車(chē)供應(yīng)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜。從晶圓廠產(chǎn)出芯片到汽車(chē)供應(yīng)鏈加工，再到像博世這類(lèi)供應(yīng)鏈大廠可以產(chǎn)出，至少要三到五個(gè)月時(shí)間，此后還要經(jīng)歷組車(chē)廠取得車(chē)用芯片再組裝成車(chē)，這期間，通過(guò)物流海運(yùn)抵達(dá)目的地的時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)。據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，眾多車(chē)廠認(rèn)為，以目前的供應(yīng)鏈現(xiàn)況看來(lái)，恐怕到明年年中之前，因?yàn)樾酒脑斐扇避?chē)的問(wèn)題，還無(wú)法改善。

二是汽車(chē)所需的成熟芯片短缺嚴(yán)重。相對(duì)于先進(jìn)芯片，成熟汽車(chē)芯片才是影響汽車(chē)生產(chǎn)的一大阻礙，比如福特用于擋風(fēng)玻璃刮水器的MOSFET 芯片，每片成本僅為 0.40 美元，但卻影響了福特公司40,000 輛車(chē)的生產(chǎn)。

2023年3月的世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到807萬(wàn)輛，同比增11%，較2018年3月的928萬(wàn)臺(tái)下降13%，處歷年的中低位水平。2023年1-3月的世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2038萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%，但距離近幾年的高點(diǎn)水平差距達(dá)14%，差距水平較大。

2023年1-3月的世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2038萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，但距離近幾年的高點(diǎn)水平差距達(dá)14%，差距水平較大。2023年1-3月走勢(shì)大幅低于前期歷年銷(xiāo)量水平，1月僅好于2020年的水平，這主要是中國(guó)春節(jié)等因素的銷(xiāo)量偏低。2月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量環(huán)比大幅拉升，仍處于相對(duì)中低位水平。3月中國(guó)車(chē)市不強(qiáng)，世界車(chē)市的3月拉升也不大。

車(chē)用半導(dǎo)體供過(guò)于求的狀況早該于2020年底、2021年初就該發(fā)生，不過(guò)當(dāng)時(shí)受到全球新冠疫情擴(kuò)散影響，運(yùn)輸不順甚至斷供，造成車(chē)用芯片極度短缺，并持續(xù)缺貨。然而，近期隨著運(yùn)輸影響漸趨緩和，芯片制造廠商產(chǎn)能的增加，加上汽車(chē)終端需求的減弱，致使車(chē)用芯片足額生產(chǎn)，困擾汽車(chē)業(yè)界多時(shí)的芯片短缺問(wèn)題正式告終。

上半年我國(guó)智能化汽車(chē)滲透率已上升至32.4%，預(yù)計(jì)到2030年我國(guó)新車(chē)不同級(jí)別的智能駕駛將達(dá)到70%。預(yù)計(jì)2030年我國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)290億美元

汽車(chē)智能化有效拉動(dòng)汽車(chē)芯片數(shù)量的增長(zhǎng)，從燃油車(chē)約300-500個(gè)芯片增加到輔助駕駛汽車(chē)的1000多個(gè)，再到L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)單車(chē)使用超3000個(gè)芯片，預(yù)計(jì)到2030年我國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到290億美元，數(shù)量將達(dá)到1000-1200億顆/年。

隨著汽車(chē)芯片行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前汽車(chē)芯片市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)土地轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。本報(bào)告專(zhuān)業(yè)!權(quán)威!汽車(chē)芯片行業(yè)報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

更多消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》。

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