2023汽車底盤行業(yè)市場調(diào)研及進(jìn)出口市場分析

• 黃文玉 2023年5月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 338 15
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汽車底盤行業(yè)市場現(xiàn)狀如何?汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。

汽車底盤行業(yè)市場現(xiàn)狀如何?汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、電子元器件等，經(jīng)過產(chǎn)業(yè)鏈中游的底盤零部件企業(yè)進(jìn)行組裝制造生產(chǎn)，生產(chǎn)的傳動、行駛、轉(zhuǎn)向、制動等底盤子系統(tǒng)售予下游整車生產(chǎn)廠家。

一類底盤：包括全部系統(tǒng)的整車;二類底盤：已裝配上發(fā)動機(jī)、變速器、傳動系和駕駛室但沒有貨箱的汽車底盤;三類底盤：不裝車身而安裝有發(fā)動機(jī)及傳動裝置、前后橋、轉(zhuǎn)向器、懸架裝置、車輪及輪胎、制動系統(tǒng)等總成，不能行駛。

汽車底盤行業(yè)市場發(fā)展分析

2018年國內(nèi)鋁合金底盤件領(lǐng)域拓普集團(tuán)和伯特利市占率分別為6.9%和3.7%。二者的優(yōu)勢領(lǐng)域分別是鋁合金控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)，在這兩個細(xì)分領(lǐng)域的市占率達(dá)到了22%和7%。其余份額主要被外資公司占據(jù)。國內(nèi)制造商由于設(shè)計驗證或制造能力上的差距，多數(shù)只有售后配套的能力，無法參與前裝市場。

中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長。乘用車方面，2019年中國乘用車產(chǎn)銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9.2%和9.6%。占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到83%和83.2%，分別低于2018年產(chǎn)銷量比重的3.4和1.2個百分點。

數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車底盤零部件模塊化市場規(guī)模730.16億元，同比2018年的597.9億元增長了22.12%。2019年我國汽車底盤零部件模塊化市場規(guī)模730.16億元，其中，國產(chǎn)汽車底盤零部件模塊化規(guī)模84.73億元;外資及合資汽車底盤零部件模塊化規(guī)模645.43億元。 國際主流車企的整車平臺經(jīng)過多年建設(shè)，相繼打造出多款新一代模塊化平臺，逐步形成了適應(yīng)各自車型的各具特色的整車平臺體系，覆蓋從A級到D級、E級車型以及SUV，MPV等車型。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車底盤行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示：

目前國外汽車底盤零部件模塊化發(fā)展較快，大眾、奧迪、保時捷等品牌已擁有汽車底盤零部件模塊化平臺。然而，國內(nèi)汽車企業(yè)受限于技術(shù)水平，國內(nèi)汽車底盤零部件模塊化發(fā)展較慢，目前僅有廣汽集團(tuán)和比亞迪等少數(shù)公司發(fā)展了汽車底盤零部件模塊化平臺。

參考其他領(lǐng)域的經(jīng)驗，新技術(shù)、新材料在滲透率達(dá)到5%或10%后會開啟快速增長。在未來數(shù)年，結(jié)合“雙積分”的加嚴(yán)以及新能源車?yán)m(xù)航里程痛點的持續(xù)，鋁合金在底盤的應(yīng)用將快速滲透。對滲透率提升貢獻(xiàn)度較大的零部件為轉(zhuǎn)向節(jié)(滲透率同比大增15%)和控制臂(滲透率同比提升4.4%，接近翻番)。

一般為了防止剛才兩個容易導(dǎo)致底盤發(fā)生損壞的情況發(fā)生，4S店會建議車主給車安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板或者對底盤進(jìn)行俗稱“底盤裝甲”的底盤保護(hù)。安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板這個建議我強(qiáng)烈推薦，因為有些經(jīng)濟(jì)型轎車為了節(jié)省成本不會再發(fā)動機(jī)和變速箱下面安裝保護(hù)裝置，這樣也就讓發(fā)動機(jī)和變速箱與路面直接接觸。而安裝了發(fā)動機(jī)護(hù)板之后，則可以人為的將發(fā)動機(jī)和變速箱以及位于車頭底盤部分的重要零件保護(hù)起來，這樣即使真的發(fā)生托底情況，也會先于護(hù)板接觸，而不會損傷重要零件。

底盤壽命試驗主要包括底盤的動態(tài)、靜態(tài)或疲勞力學(xué)性能測試，包括高低周疲勞及模擬實際工況試驗，也可以通過變換夾具進(jìn)行不同的零件的試驗，包括金屬、非金屬及零部件進(jìn)行試驗。可用于拉伸、壓縮、低周和高周疲勞、裂紋擴(kuò)展、斷裂力學(xué)以及其他各種力學(xué)實驗、可用于底盤部件、前后橋、氣囊支座、均衡梁等的臺架疲勞壽命試驗，鋼板彈簧試驗、減震器試驗、氣囊動剛度試驗、橡膠襯套動剛度試驗等。

汽車底盤行業(yè)進(jìn)出口市場分析

2019年8月中國裝有引擎的汽車底盤進(jìn)口數(shù)量為100臺，進(jìn)口金額為908.3萬美元;2019年8月中國裝有引擎的汽車底盤進(jìn)口均價為9.08萬美元/臺，相比7月下跌了0.95萬美元/臺。2019年1-8月中國裝有引擎的汽車底盤進(jìn)口數(shù)量為990臺，進(jìn)口金額為8353.7萬美元，進(jìn)口均價為8.44萬美元/臺。

近一年中國汽車(包括底盤)進(jìn)口金額總體小于出口金額，進(jìn)出口貿(mào)易以順差為主。根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年2月中國汽車(包括底盤)進(jìn)口數(shù)量為4萬輛，同比下降37.2%，進(jìn)口金額為30.25億美元，同比下降30.9%，2023年2月中國汽車(包括底盤)出口數(shù)量為32萬輛，同比增長48.7%，出口金額為68.04億美元，同比增長68.7%;2023年1-2月中國汽車(包括底盤)進(jìn)口數(shù)量為11萬輛，進(jìn)口金額為70.45億美元，出口數(shù)量為68萬輛，出口金額為140.25億美元。

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