新能源汽車購置稅最新減免政策來了 5月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)分析

• 李波 2023年6月21日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 470 24
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財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部日前發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，對(duì)購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅。

財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部日前發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，對(duì)購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅。

公告如下：

一、對(duì)購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元;

對(duì)購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

購置日期按照機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票或海關(guān)關(guān)稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。享受車輛購置稅減免政策的新能源汽車，是指符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。

新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求由工業(yè)和信息化部會(huì)同財(cái)政部、稅務(wù)總局根據(jù)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展和車型變化情況制定。

新能源乘用車，是指在設(shè)計(jì)、制造和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位的新能源汽車。

二、銷售方銷售“換電模式”新能源汽車時(shí)，不含動(dòng)力電池的新能源汽車與動(dòng)力電池分別核算銷售額并分別開具發(fā)票的，依據(jù)購車人購置不含動(dòng)力電池的新能源汽車取得的機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票載明的不含稅價(jià)作為車輛購置稅計(jì)稅價(jià)格。“

換電模式”新能源汽車應(yīng)當(dāng)滿足換電相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，且新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠自行或委托第三方為用戶提供換電服務(wù)。

三、為加強(qiáng)和規(guī)范管理，工業(yè)和信息化部、稅務(wù)總局通過發(fā)布《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)對(duì)享受減免車輛購置稅的新能源汽車車型實(shí)施管理。

《目錄》發(fā)布后，購置列入《目錄》的新能源汽車可按規(guī)定享受車輛購置稅減免政策。

對(duì)已列入《目錄》的新能源汽車，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口新能源汽車經(jīng)銷商(以下簡稱汽車企業(yè))在上傳《機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證》或進(jìn)口機(jī)動(dòng)車《車輛電子信息單》(以下簡稱車輛電子信息)時(shí)，在“是否符合減免車輛購置稅條件”

字段標(biāo)注“是”(即減免稅標(biāo)識(shí));對(duì)已列入《目錄》的“換電模式”新能源汽車，還應(yīng)在“是否為‘換電模式’新能源汽車”字段標(biāo)注“是”(即換電模式標(biāo)識(shí))。

工業(yè)和信息化部對(duì)汽車企業(yè)上傳的車輛電子信息中的減免稅標(biāo)識(shí)和換電模式標(biāo)識(shí)進(jìn)行校驗(yàn)，并將通過校驗(yàn)的信息傳送至稅務(wù)總局。

稅務(wù)機(jī)關(guān)依據(jù)工業(yè)和信息化部校驗(yàn)后的減免稅標(biāo)識(shí)、換電模式標(biāo)識(shí)和機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票(或有效憑證)，辦理車輛購置稅減免稅手續(xù)。

四、汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證車輛電子信息與車輛產(chǎn)品相一致，銷售方應(yīng)當(dāng)如實(shí)開具發(fā)票，對(duì)因提供虛假信息或資料造成車輛購置稅稅款流失的，依照《中華人民共和國稅收征收管理法》及其實(shí)施細(xì)則予以處理。

5月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)分析

報(bào)道稱，中汽協(xié)發(fā)布2023年5月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況，5月汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環(huán)比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。1~5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。

5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達(dá)到30.1%。1~5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達(dá)到27.7%。

5月，汽車企業(yè)出口38.9萬輛，環(huán)比增長3.4%，同比增長58.7%。分車型看，乘用車本月出口32.5萬輛，環(huán)比增長3.1%，同比增長66.3%;商用車出口6.3萬輛，環(huán)比增長5.2%，同比增長28.6%。

新能源汽車出口10.8萬輛，環(huán)比增長7.9%，同比增長1.5倍。1~5月，汽車企業(yè)出口175.8萬輛，同比增長81.5%。

中汽協(xié)表示，汽車產(chǎn)業(yè)自4月以來有所好轉(zhuǎn)，市場仍處于緩慢恢復(fù)階段，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。

從目前看，全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)任務(wù)艱巨，需要進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大需求，綜合施策加快釋放消費(fèi)潛力，推動(dòng)行業(yè)平穩(wěn)增長。

促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)，是國家有關(guān)部門近年來一直大力推動(dòng)的重大項(xiàng)目建設(shè)。日前，新能源汽車下鄉(xiāng)再迎政策“橄欖枝”。

5月17日，國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局制定的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》(以下簡稱《意見》)正式頒布。

《意見》指出，鼓勵(lì)有條件的地方對(duì)農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購買新能源汽車，給予消費(fèi)券等支持;

加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”;鼓勵(lì)有條件的地方出臺(tái)農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營專項(xiàng)支持政策等。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書崔東樹表示，新能源汽車下鄉(xiāng)成功的關(guān)鍵是要改善消費(fèi)環(huán)境，尤其是充電樁建設(shè)和農(nóng)村銷售服務(wù)和維修體系建設(shè)等，讓鄉(xiāng)村新能源汽車用戶能夠?qū)崿F(xiàn)“買車容易，用車方便，修車省心”。

統(tǒng)計(jì)顯示，從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)業(yè)績來看，銷量同比分別實(shí)現(xiàn)了80%、169%和87%的增長，成效顯著。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此次《意見》的頒布，對(duì)加速新能源汽車下鄉(xiāng)，滿足農(nóng)村需求，助推鄉(xiāng)村振興具有重大意義。

預(yù)計(jì)2025年新能源汽車市場占有率分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，發(fā)展空間廣闊。

行業(yè)預(yù)計(jì)，今年我國新能源汽車銷量將達(dá)到900萬輛左右，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)快速增長;2025年新能源汽車市場占有率將接近甚至達(dá)到60%，年銷量達(dá)到1700萬輛左右。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源A級(jí)車型累計(jì)銷量達(dá)238.6萬輛，同比增長1.4倍;15萬元至20萬元的車型累計(jì)銷量達(dá)185.5萬輛，同比增長2.1倍。

顯然，優(yōu)化新能源汽車購置稅減免政策，將有利于企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而更好地滿足主流市場的消費(fèi)者需求。

此外，隨著我國新能源汽車保有量快速上升，充電樁數(shù)量不足和布局不合理等矛盾日益突出。

崔東樹表示，此次國常會(huì)提出構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，不僅有利于優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，緩解消費(fèi)者“充電難、充電慢”焦慮，而且可以提升用戶使用體驗(yàn)，更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)工信部網(wǎng)站6月8日消息，工信部現(xiàn)將許可的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第371批)以及經(jīng)商國家稅務(wù)總局同意的《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第五十批)、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第六十六批)予以公告。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達(dá)27%;

新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長170%。新能源汽車是我國汽車行業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展方向，也是新中國成立以來少數(shù)走在全球前列的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長、研究員王金照表示，當(dāng)前新能源汽車國際競爭日趨激烈，要充分利用難得的先發(fā)優(yōu)勢(shì)窗口期，加快補(bǔ)齊技術(shù)和供給短板，充分釋放消費(fèi)潛力，鼓勵(lì)進(jìn)一步走出去，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要努力形成持續(xù)引領(lǐng)全球的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

新能源汽車正成為中國經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)能

6月9日，2023世界動(dòng)力電池大會(huì)在四川省宜賓市開幕。第十三屆全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼在致辭時(shí)表示，當(dāng)前中國新能源汽車已經(jīng)邁入全面市場化發(fā)展的新階段，正在成為中國經(jīng)濟(jì)增長不可忽視的新動(dòng)能，也成為全球經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要的增長極。

萬鋼說，作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群的一個(gè)重要組成部分，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，持續(xù)提質(zhì)升級(jí)，成為推動(dòng)全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要力量。

2022年，全球動(dòng)力電池裝車量達(dá)到517.9GWh，同比增長71.8%。中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)裝機(jī)量達(dá)到294.6GWh，占全球的60.4%，保持了穩(wěn)定的增長。

同時(shí)，動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新加速發(fā)展，量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度超過了300WH/kg，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、低溫加熱、熱擴(kuò)散安全防護(hù)等新技術(shù)成果也在不斷地涌現(xiàn)，固液混合動(dòng)力電池開始裝車使用，動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化步伐。

萬鋼建議，加大下一代動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)力度。他說，要科學(xué)判斷下一代動(dòng)力電池的技術(shù)路線，重視新材料和以全固態(tài)電池為代表的新體系電池的基礎(chǔ)研究、技術(shù)研發(fā)，系統(tǒng)解決關(guān)鍵材料、新體系電池系統(tǒng)集成等工程技術(shù)難題，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用與示范運(yùn)行，同時(shí)開展市場和技術(shù)評(píng)估，為規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化提供先行經(jīng)驗(yàn)。

萬鋼同時(shí)建議，加快安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制定。他說，近年來，動(dòng)力電池單體以及系統(tǒng)安全防護(hù)技術(shù)已經(jīng)取得了較大進(jìn)展。但是要保持清醒的頭腦，需要不斷地提高熱擴(kuò)散、熱管理技術(shù)的要求，加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂、制訂，同時(shí)對(duì)于在用車輛要加強(qiáng)和健全定期維護(hù)和年檢制度，通過大數(shù)據(jù)檢測(cè)預(yù)警，科學(xué)評(píng)估電池的健康狀況，排除風(fēng)險(xiǎn)隱患。

萬鋼還講到，促進(jìn)退役電池綠色回收和綜合利用，建立規(guī)范有序的動(dòng)力電池回收和綜合利用的市場生態(tài)，對(duì)環(huán)境保護(hù)、成本控制、梯次利用、原材料的保障，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，具有重要的作用。

要加強(qiáng)構(gòu)建回收利用的監(jiān)督管理體系，積極探索創(chuàng)新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池回收的市場化發(fā)展。

隨著新能源汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)新能源汽車行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

本報(bào)告利用中研普華長期對(duì)新能源汽車行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)新能源汽車行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢(shì)。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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