2023新能源汽車行業(yè)產業(yè)現(xiàn)狀及市場容量分析

• 黃文玉 2023年6月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 769 46
• 繁體

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。新能源汽車產銷盡管也受疫情及動力電池原材料價格高位運行等不利因素影響，但黨中央及各地政府對于新能源汽車發(fā)展高度重視，在稅收、補貼等方面出臺多項促新能源汽車消費的政策，同時企業(yè)也積極開發(fā)新能源汽車產品，供應鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，整體產銷完成情況超出預期。2022年，新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。

新能源汽車行業(yè)產業(yè)現(xiàn)狀及市場容量分析

經過十多年的培育，中國的新能源汽車產業(yè)，尤其是純電動汽車領域，發(fā)展成效十分顯著，產業(yè)核心技術日漸成熟穩(wěn)定，產業(yè)鏈及配套基礎設施不斷得到完善，產業(yè)已經基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進入快速成長期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。

現(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關企業(yè)應該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。中國人口基礎、收入水平和經濟持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)?；焖僭鲩L，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

2020年，新能源汽車產銷136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。在新能源汽車主要品種中，與2019年相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈增長，表現(xiàn)均明顯好于2019年。中國新能源汽車產銷量連續(xù)六年全球第一，電池、電機等關鍵部件競爭力位于國際前列。2021年，中國新能源乘用車基本上實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)功能的全覆蓋，部分頭部汽車企業(yè)已經投放了搭載V2X技術的量產新車，L2級駕駛輔助系統(tǒng)在新能源汽車的市場滲透率達到38%。從新能源汽車滲透率來看，2021年新能源汽車市場占有率達到13.4%，高于2020年8個百分點。

2021年，在疫情反復、內需不足、供應鏈緊張，以及復雜國際環(huán)境的多重擾動下，中國汽車市場體現(xiàn)出極大韌性，全年產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，結束了2018年以來連降三年的頹勢，同比小幅增長3.4%和3.8%。而新能源汽車市場更是呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源汽車市場產銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長約1.6倍，占整體汽車市場份額約13.4%。

截至2022年9月底，全國新能源汽車保有量達1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。2022年1-9月，新注冊登記的新能源汽車達到371.3萬輛，比2021年同期增長98.48%。2022年1-9月，新能源汽車產銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。2022年1-9月，在新能源汽車主要品種中，與2021年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續(xù)保持高速增長勢頭。

2023年第一季度，國內汽車及新能源汽車分別出口99.4/24.8萬輛，分別同比增長70.6%、110%，未來新能源汽車將成為國內新能源出海的關鍵驅動力。出口結構方面，新能源汽車出口以乘用車為主，2023年第一季度，乘用車和商用車出口數(shù)量分別為82.6/16.8萬輛。

新能源汽車行業(yè)競爭格局分析

國內自主品牌新能源乘用車占全球新能源乘用車銷量份額2019年為41.2%，2022H1提升至47.3%，同期傳統(tǒng)豪華品牌國內銷量出現(xiàn)下滑，以蔚小理、AITO等為代表的新勢力品牌，憑借智能化、動力系統(tǒng)及價格等優(yōu)勢，銷量實現(xiàn)高增長。2022年上半年傳統(tǒng)自主品牌新能源乘用車銷量142.55萬輛，同比增長136.5%，占全球新能源車市場份額34.3%。

自主品牌新能源車型不僅對10-20萬元燃油車市場形成一定沖擊，比亞迪的海洋系列、長安深藍及阿維塔、吉利的極氪等，還發(fā)力20萬元以上新能源車市場。傳統(tǒng)自主品牌車企發(fā)力中高端新能源車型，助力自主品牌向上突破。另外，自主品牌新能源車出口快速增長，國外市場的競爭格局也迎來新的變化。

新能源汽車行業(yè)未來前景預測

在2020年11月2日，國務院印發(fā)了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》;《規(guī)劃》指出到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，在三大電領域取得關鍵技術重大突破。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新售新能源汽車達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。力爭到2035年我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平。

純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應用，充換電服務網(wǎng)絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進。隨著城市化進程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產業(yè)飛速擴張，行業(yè)間的競爭也日益加劇。

2023年新能源汽車進入搶份額攻堅期，碳酸鋰供需趨向平衡，價格持續(xù)下探，為新能源車型提供降價空間。長期來看，電動化、智能化的趨勢將繼續(xù)保持，未來新能源滲透率有望進一步提高，堅定看好新能源汽車產業(yè)。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產業(yè)研究院的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  新能源汽車研究報告對新能源汽車行業(yè)研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的新能源汽車資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡