民用無人機行業(yè)現(xiàn)狀 民用無人機市場未來發(fā)展趨勢2023

• 黃文玉 2023年7月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國民用航空局 1182 76
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無人機，顧名思義是無人駕駛的飛機。從20世紀初飛機的誕生起，由于考慮到駕駛飛機的安全性，當時的人們就已經(jīng)提出了無人駕駛飛機的想法。

民用無人機產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、制造和應用是衡量一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標志。隨著無人機研制、生產(chǎn)成本不斷降低，其應用范圍日益廣泛，具有旺盛的市場需求和廣闊的發(fā)展前景，在國民經(jīng)濟建設中的作用日益突出，將會成為支持中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。

無人機，顧名思義是無人駕駛的飛機。從20世紀初飛機的誕生起，由于考慮到駕駛飛機的安全性，當時的人們就已經(jīng)提出了無人駕駛飛機的想法。直至20世紀30年代，英國費雷爾公司將一架“女王”雙固定翼飛機改造成無人靶機，開啟了無人機進入航空史的序幕。隨著無人機技術逐漸成熟，制造成本和進入門檻降低，消費級無人機市場已經(jīng)爆發(fā)，而民用無人機市場處于爆發(fā)前夜。無人機根據(jù)用途可分為軍用和民用兩類，民用無人機又分為工業(yè)級無人機和消費級無人機。

民用無人機行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會估計，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運營在內(nèi)，我國有300家至400家民用無人機企業(yè)，從業(yè)人員超過萬人。然而，大部分企業(yè)主要還是進行產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，在無人機技術研發(fā)上投入還不足。此外，國家對民用無人機還沒有形成權威的技術質(zhì)量標準，這無形中拉低了國內(nèi)民用無人機競爭門檻和性能保障。而對于一些無人機的使用者來說，由于起飛審批不明確，無人機被迫陷入“黑飛”的尷尬境界。

無人機產(chǎn)業(yè)鏈上游為無人機設計研發(fā)及關鍵原材料的生產(chǎn)，其中關鍵原材料有金屬材料和復合材料兩大類，包括鈦合金、鋁合金、陶瓷基等特殊材料;中游無人機整機制造包括飛行系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、任務載荷系統(tǒng)三個方面，是無人機制造的核心部分;無人機產(chǎn)業(yè)鏈下游是無人機的應用場景，無人機可應用于軍用偵察、軍用攻擊、航空拍攝、燈光表演、農(nóng)林植保、災難救援、物流運輸、電力巡檢等領域。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國民用無人機行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及投資風險預測報告》顯示：

近年來全球民用無人機市場飛速發(fā)展，2021年全球民用無人機市場規(guī)模達1605.48億元，較2020年增加了612.08億元，同比增長61.61%，而隨著下游應用領域的不斷擴大，未來將繼續(xù)保持增長，預計2024年全球民用無人機市場規(guī)模將達到4157.27億元。從細分市場來看，2021年全球消費級無人機及工業(yè)級無人機市場規(guī)模均保持增長趨勢，其中，2021年全球工業(yè)級無人機市場規(guī)模達956.25億元，較2020年增加了420.54億元，隨著無人機在工業(yè)應用場景的不斷拓展，預計2024年全球工業(yè)級無人機市場規(guī)模將達到3208.2億元。

既要促進“飛”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，又不能“亂飛”。業(yè)內(nèi)專家表示，無人機行業(yè)要真正做到良性發(fā)展，一方面需要相關法規(guī)和制度的完善，另一方面也希望國家能夠逐步開放低空?？萍疾繜o人機產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長任伏虎在接受媒體采訪時表示，如果像大飛機那樣，每一個航飛都需要經(jīng)過層層從國家到地方軍管和航管部門審批，就失去了無人機機動靈活的意義。據(jù)透露，為此，國家正在著手研究促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展、明確監(jiān)管的具體辦法，包括開放低空空域等。相信在政府的合理引導和有效監(jiān)管下，無人機的創(chuàng)新應用會越來越多，無人機成為中國制造走向世界的一個新標志。

中國迅速成長為無人機行業(yè)的制造和技術強國，無人機銷量已經(jīng)占據(jù)全球70%的市場份額。據(jù)行業(yè)主管部門統(tǒng)計，2020年，我國民用無人機研制企業(yè)已超過1300家，其中民營企業(yè)占據(jù)絕大多數(shù)，銷售額在1億元以上的企業(yè)超過10家。截至2021年底，我國獲得通用航空經(jīng)營許可證的無人機通用航空企業(yè)超過1.2萬家。

2021年中國民用無人機注冊數(shù)量達83.2萬架，較2020年增加了31.50萬架，同比增長60.93%。隨著注冊數(shù)量的增加，用戶數(shù)量也隨之增長，2021年中國民用無人機擁有者注冊用戶數(shù)量達78.1萬個，較2020年增加了22.30萬個，同比增長39.96%。其中，2021年中國個人民用無人機用戶71.8萬個，較2020年增加了22萬個，同比增長44.18%;企業(yè)、事業(yè)、機關法人單位民用無人機用戶6.3萬個，較2020年增加了0.30萬個，同比增長5.00%。

中國個人民用無人機用戶長期占據(jù)民用無人機擁有者注冊用戶總數(shù)八成以上的比例，2021年中國個人民用無人機用戶占91.93%，較2018年的88.56%增長了3.37%;企業(yè)、事業(yè)、機關法人單位用戶占8.07%，較2018年的11.44%減少了3.37%。民用無人機進入持證上崗時代，2021年中國民用無人機有效駕駛員執(zhí)照數(shù)量達12.08萬本，較2020年增加了3.18萬本，同比增長35.74%。

民用無人機行業(yè)相關政策

2023年6月，市場監(jiān)管總局(標準委)發(fā)布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準(GB 42590-2023)，該標準由工業(yè)和信息化部組織起草，將于2024年6月1日實施。

《民用無人駕駛航空器產(chǎn)品安全要求》是《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的配套支撐標準，可以有效指導研制單位設計生產(chǎn)、規(guī)范檢測機構合規(guī)檢測和保障使用者安全使用，有利于進一步筑牢民用無人機產(chǎn)品安全底線，貫徹民用無人機管理要求，促進民用無人機產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。該標準是我國民用無人機領域首項強制性國家標準，適用于除航模之外的微型、輕型和小型民用無人機，提出了電子圍欄、遠程識別、應急處置、結構強度、機體結構、整機跌落、動力能源系統(tǒng)、可控性、防差錯、感知和避讓、數(shù)據(jù)鏈保護、電磁兼容性、抗風性、噪聲、燈光、標識、使用說明書等17個方面的強制性技術要求及相應的試驗方法。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國民用無人機行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及投資風險預測報告》。

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  2023-2028年中國民用無人機行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及投資風險預測報告

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