前5月港口貨物吞吐量增長(zhǎng)7.9% 貨運(yùn)港口行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展預(yù)測(cè)

• 吳澳燕 2023年7月3日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1331 87
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今年以來(lái)，我國(guó)港口運(yùn)行保持良好態(tài)勢(shì)，1—5月，全國(guó)港口完成貨物吞吐量67.5億噸，同比增長(zhǎng)7.9%;完成集裝箱吞吐量1.22億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)4.8%。

前5月港口貨物吞吐量增長(zhǎng)7.9%

今年以來(lái)，我國(guó)港口運(yùn)行保持良好態(tài)勢(shì)，1—5月，全國(guó)港口完成貨物吞吐量67.5億噸，同比增長(zhǎng)7.9%;完成集裝箱吞吐量1.22億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)4.8%。

推進(jìn)港口資源深化整合。指導(dǎo)地方推動(dòng)10個(gè)沿海省份、7個(gè)長(zhǎng)江沿線(xiàn)省份組建了省級(jí)層面的港口集團(tuán)，初步實(shí)現(xiàn)了港口資源利用集約化、運(yùn)營(yíng)一體化、競(jìng)爭(zhēng)有序化、服務(wù)高效化。

推動(dòng)區(qū)域港口群協(xié)同發(fā)展，三大世界級(jí)港口群正在形成。進(jìn)一步優(yōu)化港口設(shè)施功能布局，加快構(gòu)建功能層次合理、保障能力充分、戰(zhàn)略支撐力強(qiáng)、安全綠色智慧的港口體系。加強(qiáng)部省聯(lián)動(dòng)，合力推進(jìn)環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)港口群協(xié)同發(fā)展，提升世界級(jí)港口群的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，積極引導(dǎo)智慧港口發(fā)展，目前已建成16座自動(dòng)化集裝箱碼頭，居世界首位。同時(shí)積極推進(jìn)智慧航道建設(shè)，充分運(yùn)用5G、北斗、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，推進(jìn)長(zhǎng)江水系電子航道圖的干支聯(lián)通，加強(qiáng)航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)，推動(dòng)多梯級(jí)船閘聯(lián)合調(diào)度、推進(jìn)水上服務(wù)區(qū)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展。基于區(qū)塊鏈的海運(yùn)進(jìn)口集裝箱、大宗散貨電子放貨平臺(tái)的應(yīng)用不斷得到拓展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年貨運(yùn)港口行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

港口是位于海、江、河、湖、水庫(kù)沿岸，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件以供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。

在中國(guó)，沿海港口建設(shè)重點(diǎn)圍繞煤炭、集裝箱、進(jìn)口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行，特別加強(qiáng)了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)。政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、唐山和深圳等多個(gè)港口建設(shè)了一批深水集裝箱碼頭，為中國(guó)集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎(chǔ);煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。同時(shí)，改建、擴(kuò)建了一批進(jìn)口原油、鐵礦石碼頭。

貨運(yùn)港口行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展預(yù)測(cè)

我國(guó)港口發(fā)展經(jīng)歷了從裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)中心到貿(mào)易交易中心和物流服務(wù)中心，再到供應(yīng)鏈綜合服務(wù)中心的演變。隨著港口的發(fā)展，港口物流也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)港口集散，到倉(cāng)儲(chǔ)物流，再到通道建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)的發(fā)展階段。

貨運(yùn)港口基于區(qū)位特征、腹地距離、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不同發(fā)展不同的物流業(yè)務(wù)模式，但也具備共性特征。一是物流業(yè)務(wù)均作為港口集團(tuán)的重要業(yè)務(wù)組成，通過(guò)服務(wù)港口和開(kāi)拓腹地為集團(tuán)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)提供重要支撐。二是港口物流運(yùn)作主體均采用輕重資產(chǎn)結(jié)合的模式，但對(duì)于物流園區(qū)類(lèi)重資產(chǎn)持謹(jǐn)慎投資態(tài)度，投資建設(shè)的園區(qū)也以港區(qū)周邊的物流園為主。

以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，加強(qiáng)智慧港口建設(shè)、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、管理的國(guó)際交流合作。目前我國(guó)是全球唯一可以成體系化提供和實(shí)施智慧港口建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)體，加強(qiáng)我國(guó)相關(guān)企業(yè)參與全球特別是發(fā)展中國(guó)家港口建設(shè)，提升港口服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的整體效率，有利于維護(hù)全球物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通。

當(dāng)前，我國(guó)交通運(yùn)輸不斷向綠色低碳智能發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，這也是高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。近年來(lái)，我國(guó)水運(yùn)綠色低碳智慧發(fā)展明顯加快，服務(wù)的質(zhì)效也在持續(xù)提升。

其中，在港口加快綠色轉(zhuǎn)型方面，不斷完善綠色港口的標(biāo)準(zhǔn)體系，去年以來(lái)先后發(fā)布了《水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》《港口工程綠色設(shè)計(jì)導(dǎo)則》等標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，推動(dòng)港口綠色低碳轉(zhuǎn)型。加快推進(jìn)港口大宗散貨綠色集疏運(yùn)，沿海主要港口煤炭集港都是通過(guò)鐵路或者水路完成，今年1-5月煤炭、礦石通過(guò)鐵路、水路、封閉式皮帶廊道和新能源汽車(chē)等綠色運(yùn)輸方式的疏港比例進(jìn)一步提升到92.7%和79.1%。

2023年交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、水利部五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快沿海和內(nèi)河港口碼頭改建擴(kuò)建工作的通知》，加快推進(jìn)碼頭改建擴(kuò)建工作，明確相關(guān)支持政策，實(shí)現(xiàn)改建擴(kuò)建與新建同步推進(jìn)、雙向發(fā)力。

《通知》明確碼頭改建擴(kuò)建工作范圍。針對(duì)碼頭改建擴(kuò)建的主要矛盾和重點(diǎn)需求，堅(jiān)持依法依規(guī)、統(tǒng)籌有序，節(jié)約集約、安全綠色，因地制宜、經(jīng)濟(jì)高效，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智慧引領(lǐng)等原則，提出了碼頭等級(jí)提升類(lèi)、專(zhuān)業(yè)化改造及貨類(lèi)調(diào)整類(lèi)、預(yù)留水工結(jié)構(gòu)等級(jí)能力釋放類(lèi)以及自動(dòng)化智能化改造類(lèi)等4種類(lèi)別項(xiàng)目為重點(diǎn)方向。

本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀(guān)、多角度地對(duì)中國(guó)貨運(yùn)港口市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年貨運(yùn)港口行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)貨運(yùn)港口行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)貨運(yùn)港口行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀(guān)的比較，為貨運(yùn)港口企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

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  2023-2028年貨運(yùn)港口行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  貨運(yùn)港口研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類(lèi)別分析提出論...

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