中西部汽車零部件企業(yè)持續(xù)崛起 2023年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年7月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 875 54
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對于汽車零部件企業(yè)而言，研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、質(zhì)量、成本是關(guān)系到企業(yè)生存的關(guān)鍵，無論哪一環(huán)拖后腿都將對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響，同時(shí)這五大能力也是整車廠對供應(yīng)商的關(guān)鍵考核指標(biāo)。只有通過數(shù)字化手段，提供系統(tǒng)化工具，才能規(guī)范管理邏輯更好的執(zhí)行和落地，助力企業(yè)

國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。經(jīng)過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權(quán)合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

對于汽車零部件企業(yè)而言，研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、質(zhì)量、成本是關(guān)系到企業(yè)生存的關(guān)鍵，無論哪一環(huán)拖后腿都將對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響，同時(shí)這五大能力也是整車廠對供應(yīng)商的關(guān)鍵考核指標(biāo)。只有通過數(shù)字化手段，提供系統(tǒng)化工具，才能規(guī)范管理邏輯更好的執(zhí)行和落地，助力企業(yè)管理方式全面變革。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》顯示：

汽車零部件行業(yè)作為汽車汽車整車行業(yè)的頂端，也可以說是汽車工業(yè)進(jìn)展的基礎(chǔ)。其帶動(dòng)主要行業(yè)有鋼材、石油、有色金屬、天膠、布料及其他材料行業(yè)，下游行業(yè)主要是整車裝配行業(yè)和修理服務(wù)行業(yè)。汽車零部件行業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r主要取決于下游整車市場和服務(wù)修理市場的進(jìn)展。近年來，隨著整車消費(fèi)市場和服務(wù)修理市場的迅猛進(jìn)展，我國的汽車零部件行業(yè)進(jìn)展快速，且進(jìn)展趨勢良好，不斷轉(zhuǎn)型升級,向?qū)I(yè)化方向轉(zhuǎn)變。

汽車零部件行業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，汽車整車制造與技術(shù)創(chuàng)新需以零部件為基礎(chǔ)，零部件的創(chuàng)新與發(fā)展又對汽車整車制造產(chǎn)生強(qiáng)大的推動(dòng)力。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和產(chǎn)業(yè)分工的細(xì)化，全球主要汽車公司生產(chǎn)經(jīng)營由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，大幅降低了零部件自制率。這一行業(yè)發(fā)展趨勢促使汽車產(chǎn)業(yè)逐步形成了汽車主機(jī)廠、零部件一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商特有的層次分工及供應(yīng)關(guān)系，大大推動(dòng)了汽車零部件行業(yè)的市場發(fā)展。

當(dāng)前全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)由美國、德國及日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國主導(dǎo)。國際知名的汽車零部件企業(yè)包括德國的博世(Robert Bosch GmbH )和大陸( ContinentalAG)、日本的電裝(Denso Corp.)、加拿大的麥格納(MagnaInternational Inc.)、美國的德爾福(Delphi Automotive)等。中國零部件企業(yè)在國際市場的力量仍顯薄弱。

2023年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀

近年來隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化，在全球范圍內(nèi)的汽車零部件行業(yè)持續(xù)地變化，汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的重新分工和全球資源的重新配置在一定程度上推進(jìn)了汽車零部件產(chǎn)業(yè)采購，提高了汽車零部件工業(yè)的市場規(guī)模以及降低了生產(chǎn)成本。

汽車零部件行業(yè)是汽車行業(yè)的基礎(chǔ),是支持汽車行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的重要因素。 經(jīng)過多年的發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)已具備一定規(guī)模，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也逐步增多。目前我國汽車零部件市場以國際零部件廠商設(shè)立的獨(dú)資和合資企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，國產(chǎn)零部件企業(yè)雖然涌現(xiàn)出一批專業(yè)性較強(qiáng)的企業(yè)，但大多仍集中在中低附加值零部件領(lǐng)域，且規(guī)模較小。隨著進(jìn)口替代趨勢的深化以及行業(yè)技術(shù)水平的不斷提升，國產(chǎn)零部件企業(yè)在核心產(chǎn)品上開始逐步突破。

從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)，企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨(dú)資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場。

當(dāng)前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費(fèi)市場，同時(shí)這些國家勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本較低、勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。根據(jù)預(yù)計(jì)，隨著全球汽車工業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，帶動(dòng)汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展，按照全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)收入計(jì)算，2021年達(dá)到1513090百萬美元，預(yù)計(jì)到2028年將會突破1980920百萬美元，年復(fù)合增長率CAGR達(dá)到3.9%。

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  2023-2028年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告

  近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。中國品牌汽車零...

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