鎳氫電池行業(yè)分析報(bào)告：未來(lái) HEV 節(jié)能乘用車(chē)滲透率有望進(jìn)一步提升 進(jìn)而帶動(dòng)鎳氫電池需求增長(zhǎng)

• 吳澳燕 2023年7月25日 來(lái)源：中研報(bào)告 互聯(lián)網(wǎng) 268 10
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鎳氫電池已經(jīng)是一種成熟的產(chǎn)品，我國(guó)制造鎳氫電池原材料的稀土金屬資源豐富，已經(jīng)探明儲(chǔ)量占世界已經(jīng)探明總儲(chǔ)量的80%以上。鎳氫電池主要應(yīng)用領(lǐng)域包括零售市場(chǎng)、無(wú)繩電話(huà)、吸塵器、個(gè)人護(hù)理產(chǎn)品、照明燈具、電動(dòng)工具以及電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。在全球鎳氫電池領(lǐng)域，主要生產(chǎn)國(guó)

鎳氫電池已經(jīng)是一種成熟的產(chǎn)品，我國(guó)制造鎳氫電池原材料的稀土金屬資源豐富，已經(jīng)探明儲(chǔ)量占世界已經(jīng)探明總儲(chǔ)量的80%以上。

鎳氫電池主要應(yīng)用領(lǐng)域包括零售市場(chǎng)、無(wú)繩電話(huà)、吸塵器、個(gè)人護(hù)理產(chǎn)品、照明燈具、電動(dòng)工具以及電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域。在全球鎳氫電池領(lǐng)域，主要生產(chǎn)國(guó)是中國(guó)和日本，我國(guó)企業(yè)主要生產(chǎn)小型鎳氫電池，應(yīng)用于消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品中，而日本則以大型動(dòng)力鎳氫電池為主，應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車(chē)。

國(guó)內(nèi)研制開(kāi)發(fā)的鎳氫電池原材料加工技術(shù)也日趨成熟。鎳氫電池可以和鋅錳電池、鎘鎳電池互換使用，今后圓形電池主要朝著產(chǎn)品規(guī)格的多樣性和商業(yè)化方面發(fā)展，而方形電池的發(fā)展重點(diǎn)是作為動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力源。

現(xiàn)有混合動(dòng)力電池99%的市場(chǎng)份額為鎳氫動(dòng)力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。目前全球主要的汽車(chē)動(dòng)力電池廠商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占據(jù)全球Hybrid動(dòng)力車(chē)用鎳氫電池85%的市場(chǎng)份額，目前主要的商業(yè)化的混合動(dòng)力汽車(chē)如豐田的Prius、Alphard和Estima，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE的鎳氫動(dòng)力電池組。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

鎳氫電池為性能良好的二次電池。鎳氫電池為可充電電池，基于鎳鎘電池發(fā)展而來(lái)，其環(huán)保性、能量密度、循環(huán)壽命等性能顯著高于鎳鎘電池。

鎳氫電池上游主要為金屬原料和電池材料，其中金屬原料主要包括鎳、錳等，電池材料主要包括發(fā)泡鎳、氫氧化鎳、儲(chǔ)氫合金等。

鎳氫電池下游主要應(yīng)用于消費(fèi)電子、混合動(dòng)力汽車(chē)、軌道交通、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。此外，隨著智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)興起，鎳氫電池可作為車(chē)載 T-Box/E-call 電源的主流方案。

未來(lái) HEV 節(jié)能乘用車(chē)滲透率有望進(jìn)一步提升

混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域采用的電池主要包括鎳氫電池和三元電池，2021 年鎳氫電池、三元電池 在我國(guó) HEV 節(jié)能乘用車(chē)裝機(jī)量占總裝機(jī)量的比例分別為 63%、37%。

2016-2021 年，我國(guó) HEV 節(jié)能乘用車(chē)銷(xiāo)量從 8 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 58.6 萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 48.9%。在雙碳背景下，2022 年上半年我國(guó) HEV 節(jié)能乘用車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步提升，為 37.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 50.0%。

HEV 節(jié)能乘用車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng) HEV 電池裝機(jī)量提升，2021 年我國(guó) HEV 電池裝機(jī)量約為 0.79GWh，同比增長(zhǎng) 46%，其中鎳氫電池裝機(jī)量為 0.5GWh，同比增長(zhǎng) 61%;2022H1 我國(guó) HEV 電池裝機(jī)量約為 0.54GWh，同比增長(zhǎng) 64%。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于 2019 年 12 月發(fā)布《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)，自 2021 年 1 月 1 日起開(kāi)始實(shí)施。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了 2021-2025 年我國(guó)乘用車(chē)平均燃料消耗量，其中 2021 年為 4.9L/100km，到 2025 年下降至 4.0L/100km。未來(lái)我國(guó)乘用車(chē)燃料消耗量持續(xù)下降，有望帶 動(dòng) HEV 節(jié)能乘用車(chē)以及新能源汽車(chē)快速發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)鎳氫電池需求上行。

鎳氫電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的明確,“新能源+儲(chǔ)能”迎來(lái)多輪政策驅(qū)動(dòng)。光伏、風(fēng)電等可再生能源的戰(zhàn)略地位凸顯,儲(chǔ)能作為剛需配套站上萬(wàn)億風(fēng)口。鎳氫電池具備高安全、寬溫域、超長(zhǎng)壽命的特點(diǎn),能夠充分滿(mǎn)足儲(chǔ)能需求,迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

鎳氫電安全性高,循環(huán)壽命長(zhǎng),其正極由球鎳制成,負(fù)極活性物質(zhì)則由儲(chǔ)氫合金支撐,屬于相對(duì)穩(wěn)定的材料,水系電解液有良好的阻燃性能,不會(huì)發(fā)生爆炸燃燒事故,電池單體能量密度最高可達(dá)140wh/kg;循環(huán)壽命可達(dá)3000次,淺充淺放狀態(tài)下循可達(dá)10000次以上;可在-40°C～60°C環(huán)境下保持高倍率充放電。豐田HEV汽車(chē)全球銷(xiāo)量已達(dá)1800萬(wàn)多輛,并廣泛搭載鎳氫電池,未發(fā)生一例電池爆燃事故,電池的高安全性得到充分驗(yàn)證。

鎳氫電池憑借其良好的可靠性、寬溫特性以及長(zhǎng)循環(huán)壽命等特點(diǎn)，被T-Box/E-Call制造商和車(chē)企所青睞。隨著T-Box/E-Call的逐漸普及，作為其首選電源的鎳氫電池亦將得到進(jìn)一步發(fā)展科力遠(yuǎn)基于突出的產(chǎn)品性能與品質(zhì)，有望進(jìn)一步拓展鎳氫電池的應(yīng)用場(chǎng)景。

目前，節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)純電為主、混動(dòng)為輔、燃料電池為示范的格局逐步形成，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)較為確定的機(jī)會(huì);軌道交通市場(chǎng)在“交通強(qiáng)國(guó)”“綠色交通”的發(fā)展戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下保持高速發(fā)展。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),科力遠(yuǎn)是鎳氫電池的龍頭企業(yè),公司的泡沫鎳(鎳氫電池基材)和極板(鎳氫電池關(guān)鍵零部件)均已面向儲(chǔ)能市場(chǎng)客戶(hù)實(shí)現(xiàn)供貨,并應(yīng)用于電信基站儲(chǔ)備電源、風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域。鵬輝能源主要業(yè)務(wù)為鋰離子電池、一次電池、鎳氫電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售,在細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展較成熟。

我國(guó)幅員遼闊，跨越了多個(gè)氣候帶，單一技術(shù)路線(xiàn)無(wú)法應(yīng)對(duì)復(fù)雜的工況需求。鎳氫、三元鋰、刀片式磷酸鋰電池各有其使用場(chǎng)景，分別適用于不同的混動(dòng)架構(gòu)。

在高能量密度、高功率密度、高安全性和寬溫幅等關(guān)鍵性能指標(biāo)的平衡上進(jìn)行客觀分析，鎳氫電池和鋰電池并不是替代關(guān)系，在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，不同體系的電池技術(shù)將長(zhǎng)期共存，并在各自適用的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展。

從全球電池材料資源特性以及我國(guó)的資源稟賦來(lái)看，不同材料體系的動(dòng)力電池共同發(fā)展，對(duì)于緩解電池材料供需、實(shí)現(xiàn)成本控制具有重要意義。

本報(bào)告由中研普華的資深專(zhuān)家和研究人員通過(guò)長(zhǎng)期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對(duì)多位業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家進(jìn)行深入訪(fǎng)談的基礎(chǔ)上，通過(guò)與國(guó)際同步的市場(chǎng)研究工具、理論和模型撰寫(xiě)而成。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

  鎳氫電池是早期的鎳鎘電池的替代產(chǎn)品，在電化學(xué)特性方面與鎳鎘電池基本相似，且釋放能量強(qiáng)，不含有毒物質(zhì)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鎳鎘電池的替代。盡管鋰離子電池對(duì)鎳氫電池又產(chǎn)生了比較大的替代效應(yīng)，但鎳氫...

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