中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)市場規(guī)模 動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)投資前景分析

• 周迅 2023年8月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1090 70
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資源再生利用(簡稱“再生利用”)是對已經(jīng)報廢的動力電池進(jìn)行破碎、拆解和冶煉等，實(shí)現(xiàn)鎳鈷鋰等資源的回收利用。動力電池回收及銷售網(wǎng)絡(luò),搭建電池回收體系，搭建電池收集網(wǎng)點(diǎn)、貯存服務(wù)中心。開展相對成熟的梯次電池業(yè)務(wù)模式，以電池銷售、低速動力產(chǎn)品、儲能產(chǎn)品銷售

動力電池(主要指鋰動力電池)回收利用是指對新能源汽車廢舊鋰動力電池進(jìn)行多層次的合理利用，主要包括梯級利用和資源再生利用。

梯級利用是將容量下降到80%以下的車用動力電池進(jìn)行改造，利用到儲能(電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、削峰填谷、風(fēng)光儲能、鐵塔基站)及低速電動車等領(lǐng)域。資源再生利用(簡稱“再生利用”)是對已經(jīng)報廢的動力電池進(jìn)行破碎、拆解和冶煉等，實(shí)現(xiàn)鎳鈷鋰等資源的回收利用。

動力電池回收及銷售網(wǎng)絡(luò),搭建電池回收體系，搭建電池收集網(wǎng)點(diǎn)、貯存服務(wù)中心。開展相對成熟的梯次電池業(yè)務(wù)模式，以電池銷售、低速動力產(chǎn)品、儲能產(chǎn)品銷售為主。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》顯示：

中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)市場規(guī)模

根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，截至2021年底，全球新能源汽車換電站總數(shù)已經(jīng)超過了60萬個。預(yù)計到2030年，這一數(shù)字將繼續(xù)增長，并接近200萬個。目前，中國是全球最大的新能源汽車換電站市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年底，中國新能源汽車充電樁總數(shù)已經(jīng)超過90萬個，其中包括了超過25萬個換電站。預(yù)計到2030年，中國新能源汽車換電站總數(shù)將達(dá)到100萬個以上。此外，其他國家和地區(qū)的新能源汽車換電站市場也在迅速發(fā)展。例如，北美、歐洲、日本和韓國等地區(qū)的新能源汽車換電站市場規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大。

乘用車換電可見的首批市場規(guī)模約2400億，商用車換電服務(wù)在2025年的市場規(guī)模將會繼續(xù)增長。具體數(shù)字可能會因地區(qū)、行業(yè)和其他因素而有所差異，但總體趨勢是積極的。一些估算表明，到2025年，國內(nèi)市場規(guī)模超530億，2030年國內(nèi)市場規(guī)模超2000億，全球商用車換電市場規(guī)模將超過400億美元甚至更高。這主要是由于政府對環(huán)保和減少碳排放的壓力不斷增加，以及消費(fèi)者對可持續(xù)性和清潔能源的需求增加所推動的。此外，商用車輛自身的使用需求也會促進(jìn)換電服務(wù)的發(fā)展，因?yàn)樗梢蕴岣哕囕v利用率并減少停留時間。

截至2022年底，北京市已實(shí)現(xiàn)3.6萬輛換電出租車運(yùn)營。根據(jù)中汽協(xié)、北汽股份相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)，截至2022年底，全國工保有換電出租車59376輛(其中京外23376輛)，換電網(wǎng)約車41298輛(京外36736輛)。藍(lán)谷能源換電站服務(wù)的換電車輛加權(quán)平均約23059輛，占出換電租車市場份額約38.8%;占B端(運(yùn)營端，即出租車+網(wǎng)約車)換電市場份額約22.9%。

中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)投資前景分析

新能源車動力電池退役后，一般仍有70%至80%的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實(shí)現(xiàn)余能最大化利用。動力電池梯次利用即對新能源車退役動力電池進(jìn)行必要的檢驗(yàn)檢測、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域。

由于動力電池的壽命或者消費(fèi)者使用不當(dāng)導(dǎo)致動力電池先于電動汽車報廢，維修或者更換下來的電池由整車企業(yè)承擔(dān)回收責(zé)任，整車企業(yè)可利用豐富的4S店資源進(jìn)行回收。

電池自身的金屬材料和能梯次利用的單體使動力電池具有價值，該部分的價值可以抵扣一部分回收過程產(chǎn)生的包裝、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用。同時由于縮短了回收流程，整車企業(yè)直接將廢舊動力電池交至動力電池處理單位，更有利于保障動力電池的技術(shù)、設(shè)計等商業(yè)機(jī)密不被泄露。整車企業(yè)還可從動力電池處理單位了解不同類型的動力電池報廢后處理的難易程度，以反饋指導(dǎo)整車企業(yè)從生產(chǎn)設(shè)計時就考慮到報廢時的拆解和處理，實(shí)現(xiàn)綠色設(shè)計。

一般來說，動力電池電量衰減至80%之后就無法滿足為新能源汽車提供動力，而不得不面臨淘汰。如果電池在還擁有80%的電量和幾千次循環(huán)壽命的情況下就直接報廢回收，就會存在很大的資源浪費(fèi)，如何發(fā)揮出退役動力電池的價值就會成為各方的關(guān)注焦點(diǎn)，這種行為也被企業(yè)視作降本增效的有效措施，甚至成為一些企業(yè)的新興業(yè)務(wù)，以增加收益。據(jù)研究結(jié)果表明，電動汽車退役鋰離子動力電池可利用率達(dá)到60%，梯次利用價值巨大。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國動力電池回收市場進(jìn)行了分析研究。報告在總結(jié)中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國動力電池回收行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》。

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  2023-2028年中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告

  動力電池（主要指鋰動力電池）回收利用是指對新能源汽車廢舊鋰動力電池進(jìn)行多層次的合理利用，主要包括梯級利用和資源再生利用。梯級利用是將容量下降到80%以下的車用動力電池進(jìn)行改造，利用到...

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