中國物流冷鏈行業(yè)報(bào)告 物流冷鏈行業(yè)全面分析及投資前景

• 劉明月 2023年9月12日 來源：中研研究院 724 43
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據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)計(jì),到2025年,我國物流冷鏈行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破5500億元。隨著我國物流冷鏈政策環(huán)境和市場(chǎng)前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會(huì)有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域。

我國物流冷鏈產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展快軌的元年，一批批物流冷鏈企業(yè)自此如雨后春筍般成立壯大。國家有關(guān)部門和各地政府對(duì)冷鏈物流業(yè)高度重視，相繼出臺(tái)多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策并配套財(cái)政資金予以扶持。我國物流冷鏈水平相應(yīng)得到了很大的提升，這十年應(yīng)該講是我國冷鏈產(chǎn)業(yè)從小到大的十年。

今年以來，全國規(guī)模以上冷鏈物流企業(yè)營業(yè)收入同比增長(zhǎng)15.5%，物流冷鏈營業(yè)利潤(rùn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，實(shí)現(xiàn)營收利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。分業(yè)務(wù)類型看，上半年，物流冷鏈運(yùn)輸企業(yè)營業(yè)收入同比增長(zhǎng)24.7%;冷鏈倉儲(chǔ)企業(yè)營業(yè)收入同比增長(zhǎng)12.3%;兼營運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等多種業(yè)務(wù)的綜合型冷鏈物流企業(yè)營業(yè)收入同比增長(zhǎng)9.5%。

從物流冷鏈營業(yè)利潤(rùn)看，物流冷鏈企業(yè)利潤(rùn)由負(fù)轉(zhuǎn)正;冷鏈倉儲(chǔ)企業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)18.3%;綜合型冷鏈物流企業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)246.9%，占到全國規(guī)模以上物流冷鏈企業(yè)營業(yè)利潤(rùn)的65.0%。

物流冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求總量由1.25億噸增長(zhǎng)至2.75億噸。冷鏈物流總額占社會(huì)物流總額比重也不斷上升，由2015年的1.3%增長(zhǎng)至2020年(冷鏈物流總額約為6.99萬億元)的2.3%。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國物流冷鏈行業(yè)發(fā)展策略及市場(chǎng)深度研究分析報(bào)告》顯示

中國物流冷鏈行業(yè)報(bào)告 物流冷鏈行業(yè)全面分析及投資前景

我國現(xiàn)代化物流冷鏈體系尚未完善。調(diào)查顯示，中國由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總價(jià)值至少為100億美元;冷鏈應(yīng)用率不到20%，人均冷庫容量?jī)H0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達(dá)國家差距較大。

圖表：中國物流冷鏈下游冷庫需求來源

來源：中研普華研究院

以冷藏車的配置為例，在我國平均3萬人才有一輛冷藏車，而美國平均500人就有一輛冷藏車。對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨蟮貌坏綕M足，使我國農(nóng)產(chǎn)品損耗率高達(dá)25%，而發(fā)達(dá)國家的損耗率則一直控制在5%水平線左右。由于運(yùn)輸過程中冷鏈斷鏈導(dǎo)致的產(chǎn)品高損耗，整個(gè)物流費(fèi)用占到總成本的70%。

以冷庫市場(chǎng)來看，冷庫是物流冷鏈行業(yè)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。近年來，我國冷庫保有量有所提高，但相較于龐大的市場(chǎng)需求仍不足。上半年全國冷庫需求超過150萬平米，同比增長(zhǎng)14.9%。目前，國內(nèi)冷庫需求主要集中在北上廣深，以及福建、天津、浙江、江蘇、山東、重慶、河南等地。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年上半年，我國冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長(zhǎng)3.7%;冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模為2688億元，同比增長(zhǎng)3.3%。我國冷鏈物流需求總量為2.1億噸，同比增長(zhǎng)5.2%，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。在我國各品類冷鏈流通率逐步提升的情況下，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)體量穩(wěn)步擴(kuò)大。

數(shù)據(jù)顯示，上半年我國物流冷鏈的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、市場(chǎng)需求等持續(xù)企穩(wěn)回升。在相關(guān)政策支持下，冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境持續(xù)改善，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資保持了較快增長(zhǎng)。上半年，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資總額超過186億元，同比增長(zhǎng)8.7%;冷藏車總銷量為25723輛，同比增長(zhǎng)3.7%;公共型冷庫庫容新增1043萬立方米，同比增長(zhǎng)4.4%。

2023年6月份，隨著第三批國家骨干冷鏈物流基地公布，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施空間分布更加優(yōu)化，逐漸形成貫穿京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝、中原等城市群的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，冷鏈物流服務(wù)覆蓋范圍更廣。

上半年，物流業(yè)景氣指數(shù)平均為49.4%，二季度受疫情影響平均指數(shù)降至48.4%，為近年來較低水平。二季度社會(huì)物流需求增速大幅回落，比一季度降低5.3個(gè)百分點(diǎn)。

二季度5、6月份景氣指數(shù)連續(xù)回升，6月業(yè)務(wù)總量指數(shù)為52.1%，升至年內(nèi)較高水平。上半年，全國社會(huì)物流總額約160萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.1%，物流需求呈穩(wěn)定逐步恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

物流冷鏈的成本遠(yuǎn)比常溫物流投入要高。首先是設(shè)備成本較高，冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數(shù)倍，而且因涉及到食品等需要特殊的設(shè)施設(shè)備，需要大量的資金投入;

其次冷鏈物流運(yùn)營成本較高，冷庫需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定，就需要更多的油費(fèi)。

2025年物流冷鏈市場(chǎng)規(guī)模將突破5500億元

2023年中央一號(hào)文件提出，要加快農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏、冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。中央一號(hào)文件連續(xù)15年提及冷鏈物流發(fā)展，并提出加快互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在物流行業(yè)的深度應(yīng)用等等;另外，基于休息技術(shù)變革時(shí)代大背景下，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展正處于重要的上升發(fā)展期。

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)計(jì),到2025年,我國物流冷鏈行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破5500億元。

隨著我國物流冷鏈政策環(huán)境和市場(chǎng)前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會(huì)有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，一方面將會(huì)為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對(duì)于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。

國內(nèi)外優(yōu)秀的物流冷鏈企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。物流冷鏈報(bào)告專業(yè)!權(quán)威!報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流冷鏈行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與物流冷鏈投資建議等進(jìn)行了分析。

更多物流冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)調(diào)查消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國物流冷鏈行業(yè)發(fā)展策略及市場(chǎng)深度研究分析報(bào)告》。

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