我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造海纜施工船下水 全國(guó)最大 船舶市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀分析

• 李波 2023年11月10日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1017 64
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9日上午，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的海纜施工船“啟帆19號(hào)”正式下水。“啟帆19號(hào)”船長(zhǎng)108.6米，寬37.2米，排水量2.4萬(wàn)噸，電纜裝載量1萬(wàn)噸，是我國(guó)排水量、海纜裝載量最大的海纜作業(yè)船。

9日上午，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的海纜施工船“啟帆19號(hào)”正式下水?！皢⒎?9號(hào)”船長(zhǎng)108.6米，寬37.2米，排水量2.4萬(wàn)噸，電纜裝載量1萬(wàn)噸，是我國(guó)排水量、海纜裝載量最大的海纜作業(yè)船。

在進(jìn)行水下作業(yè)時(shí)，“啟帆19號(hào)”采用我國(guó)自主研發(fā)的拖曳式水噴埋設(shè)犁。通過(guò)水泵噴出的高壓水流，在海床上犁出一條4.5米深的溝壑，相較傳統(tǒng)埋設(shè)犁開(kāi)挖深度更深，從而保護(hù)海底電纜免遭船錨或海洋生物的破壞。

項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人李彥介紹，“啟帆19號(hào)”可以抵御9級(jí)海風(fēng)，具有全球最強(qiáng)的定位作業(yè)能力，能夠滿(mǎn)足我國(guó)所有海上風(fēng)電場(chǎng)的電纜和通信光纜敷設(shè)需求，能夠有效提升我國(guó)海洋輸電裝備和技術(shù)水平。

據(jù)介紹，“啟帆19號(hào)”下水后將開(kāi)展一系列測(cè)試，交付使用后，將把海纜敷設(shè)作業(yè)范圍由我國(guó)近海向深遠(yuǎn)海及“一帶一路”共建國(guó)家拓展，為有關(guān)國(guó)家和地區(qū)建設(shè)穩(wěn)定可靠的深遠(yuǎn)海風(fēng)電輸送通道，助力全球能源利用向綠色低碳轉(zhuǎn)型。

2023年6月中國(guó)船舶出口數(shù)量為475艘;出口金額為235379萬(wàn)美元。2023年1-6月中國(guó)船舶出口均價(jià)為464.51萬(wàn)美元/艘，2022年1-6月船舶出口均價(jià)為422.64萬(wàn)美元/艘。

2023年5月中國(guó)船舶進(jìn)口數(shù)量為271艘，相比2022年同期增長(zhǎng)了30艘，同比增長(zhǎng)21.5%;進(jìn)口金額為11101.2萬(wàn)美元，相比2022年同期增長(zhǎng)了2861.6萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)35.1%;進(jìn)口均價(jià)為40.96萬(wàn)美元/艘。

我國(guó)船舶進(jìn)出口分析

(一)我國(guó)船舶出口額保持高速增長(zhǎng)

2023年上半年，我國(guó)船舶出口152.6億美元，同比增長(zhǎng)32.7%。6月當(dāng)月，我國(guó)船舶出口40.8億美元，同比增長(zhǎng)28.8%。

今年以來(lái)，船舶出口額增速高達(dá)30%以上，其主要原因是，與上年相比，今年上半年交付出口的船舶中，集裝箱船增幅超過(guò)100%，其中超過(guò)6000箱的大型、高價(jià)位船舶占比較大，且超大型集裝箱船價(jià)格上漲超10%。此外，今年上半年交船量同比也有大幅增長(zhǎng)，以載重噸計(jì)算，增長(zhǎng)超過(guò)20%。

在出口船型方面，長(zhǎng)期以來(lái)居我國(guó)船舶出口前三位的散貨船、集裝箱船、油船的格局發(fā)生變化：今年1-6月，船舶出口總額中散貨船占比24%，仍然穩(wěn)居首位;浮動(dòng)或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺(tái)占比大幅提升至23.2%，躍居第二位;集裝箱船占比22.8%，居第三位;油船占比6.3%，居第四位;其他占比較小產(chǎn)品還有燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶占比4%，機(jī)動(dòng)多用途船占比3.1%。

(二)亞洲仍是我國(guó)最大船舶出口市場(chǎng)

2023年上半年，我國(guó)對(duì)亞洲的船舶出口額為80.2億美元，同比增長(zhǎng)54%，占比52.6%，位列第一;對(duì)非洲市場(chǎng)的船舶出口額為30.4億美元，同比增長(zhǎng)58.7%，占比20%，列第二位;對(duì)歐洲市場(chǎng)的船舶出口額為11.8億美元，同比下降48.7%，占比7.8%，位居第三。

從亞洲市場(chǎng)看，2023年上半年，我國(guó)對(duì)新加坡的船舶出口額最高，達(dá)到47.1億美元，同比增長(zhǎng)286%，占比30.9%，主要出口船型分別是：

浮動(dòng)或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺(tái)、15萬(wàn)噸<載重量≤30萬(wàn)噸的機(jī)動(dòng)散貨船以及燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶;其次是對(duì)香港地區(qū)，出口額達(dá)17.9億美元，同比下降11%，占比11.73%，主要出口船型是可載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱>6000箱的機(jī)動(dòng)集裝箱船、可載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱≤6000箱的機(jī)動(dòng)集裝箱船、載重量≤15萬(wàn)噸的機(jī)動(dòng)散貨船。

今年上半年，我國(guó)對(duì)新加坡船舶出口實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，一方面是因?yàn)樾录悠率侨蚬δ茏钊?、港口設(shè)施設(shè)備、服務(wù)質(zhì)量均居第一的港口;另一方面是因?yàn)樾录悠聯(lián)碛卸嗉医?jīng)營(yíng)船舶進(jìn)出口貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和國(guó)際船舶航運(yùn)的公司;此外還因?yàn)樾录悠率侨蜃畲蟮脑齑刂弧?/p>

(三)江蘇、上海、遼寧為前三大出口省份

從出口省份看，今年上半年，出口業(yè)績(jī)前三大省市分別為江蘇、上海、遼寧。其中，江蘇出口50.4億美元，同比增長(zhǎng)41.3%，占比33.2%，位居第一;上海出口27億美元，同比增長(zhǎng)9.6%，占比17.8%;遼寧出口17.4億美元，同比增長(zhǎng)114.4%，占比13%。

(四)我國(guó)船舶進(jìn)口額降幅較大

受疫情后全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢、地緣政治形勢(shì)以及國(guó)內(nèi)需求不振等因素影響，今年上半年，我國(guó)船舶進(jìn)口額僅為5.3億美元，同比下降43%。主要進(jìn)口船型為1臺(tái)浮動(dòng)或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺(tái)，占比50%。

進(jìn)口額較大幅度下降的其中一個(gè)原因是，去年同期進(jìn)口了3臺(tái)浮動(dòng)或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺(tái)，金額為3.33億美元，今年僅進(jìn)口1臺(tái)，進(jìn)口額為2.68億美元，同比下降19%。

中研研究院出版的《2023-2028年船舶行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》顯示

過(guò)去十余年，航運(yùn)碳排放呈明顯上升趨勢(shì)。國(guó)際海事組織IMO提出航運(yùn)業(yè)碳減排行動(dòng)計(jì)劃，目標(biāo)于2050年實(shí)現(xiàn)碳減排50%，目前，隨著IMO一系列降低船舶碳排放的法案推進(jìn)，將會(huì)加速目前市場(chǎng)上的舊船淘汰。在環(huán)保要求下，國(guó)際海運(yùn)行業(yè)環(huán)保壓力正在加大，中長(zhǎng)期帶來(lái)更多更新?lián)Q代需求。

值得關(guān)注的是，受需求持續(xù)釋放帶動(dòng)，A股市場(chǎng)船舶制造板塊(按申萬(wàn)行業(yè)分類(lèi))2023年第一季度整體經(jīng)營(yíng)情況比較理想。Choice數(shù)據(jù)顯示，板塊內(nèi)11家上市公司中有5家實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng);9家實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入同比增長(zhǎng)。

2024船舶市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀分析

近些年來(lái)，我國(guó)船舶建造業(yè)在《船舶工業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃》的指引下，隨海洋物流平臺(tái)的興盛躋身為國(guó)際強(qiáng)國(guó)。而《綠色船舶規(guī)范》的出臺(tái)，不僅與國(guó)際海洋環(huán)境保護(hù)發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)，而且也與我國(guó)在全球海洋裝備領(lǐng)域立足龍頭應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有關(guān)。

2023年2月，全球頂級(jí)裝載量、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的2.4萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船，在江蘇南通建造完工并命名，成為目前世界上尺度最大的船舶之一。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，全國(guó)造船完工1647萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)15.4%;承接新船訂單2645萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)49.5%。截至5月底，手持船舶訂單11799萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)15.5%。

1-5月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的48.1%、67.3%和51.6%，均遠(yuǎn)超日本和韓國(guó)，造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先。

1-5月，74家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1922.2億元，同比增長(zhǎng)29.1%。其中，船舶制造產(chǎn)值831.9億元，同比增長(zhǎng)54.2%;船舶配套產(chǎn)值170.7億元，同比增長(zhǎng)27.9%;船舶修理產(chǎn)值109億元，同比增長(zhǎng)34.4%。

同時(shí)，船舶企業(yè)效益實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。1-5月，74家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1376.4億元，同比增長(zhǎng)31.3%;利潤(rùn)總額為46.4億元，同比扭虧為盈。

中國(guó)船舶行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類(lèi)資訊進(jìn)行整理分析，船舶行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷(xiāo)策略等方面的建議。

中國(guó)船舶行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、船舶發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來(lái)船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀如何呢?請(qǐng)查看，中研研究院出版的《2023-2028年船舶行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。

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  2023-2028年船舶行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過(guò)市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

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