低空經濟的廣闊發(fā)展前景 中國通用航空市場需求逐步釋放

• 黃江 2023年11月21日 來源：東方財富 980 62
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“十四五”規(guī)劃明確提出要加快推動通用航空產業(yè)發(fā)展，同時也要加快新一代信息技術、新能源、新材料、航空航天等戰(zhàn)略性新興產業(yè)的發(fā)展。

低空經濟擁有巨大的經濟價值和廣闊的發(fā)展前景，是推動經濟高質量發(fā)展的又一重要引擎。隨著中國民航局批復政策紅利陸續(xù)出臺，積極搶抓低空經濟發(fā)展機遇，不斷完善低空經濟發(fā)展軟硬件環(huán)境，集聚了低空經濟發(fā)展的天時、地利、人和。

“低空經濟”這個詞涵蓋范圍很廣，指的是距正下方地平面垂直距離原則上在1000米以下，根據不同地區(qū)特點和實際需要可延伸至3000、4000米的空域范圍。而“經濟”則是將低空空域利用起來，以低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)，涵蓋低空飛行器(有人機、無人機)研發(fā)制造、飛行運營服務、配套保障等產業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

低空經濟的價值和廣闊發(fā)展前景

聯(lián)合飛機集團是一家從事無人機等裝備研發(fā)、生產和服務的民營企業(yè)。在全國多個城市都有布局，蕪湖聯(lián)合飛機科技有限公司就落地在蕪湖市灣沚區(qū)，是聯(lián)合飛機集團的全資子公司。聯(lián)合飛機集團總裁助理、蕪湖聯(lián)合飛機總經理閆懷強告訴記者，集團選擇落子蕪湖，其中一點原因就是看中了蕪湖的地理區(qū)位，可以說是集團全國布局的區(qū)域中心點，真正作為發(fā)展的根據地。

同時，蕪湖制造業(yè)發(fā)達，人才、技術生態(tài)完備，制造工藝相近相通，因此在安徽率先挺進通用航空。不僅有中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司落地灣沚區(qū)，生產屬于“安徽造”的通用飛機，海鷹無人機、石英纖維材料、勁旋風螺旋槳、鳩茲飛控、微遠智能等業(yè)內“單打冠軍”也都相繼落戶，產業(yè)聯(lián)動效應明顯。

目前，蕪湖已形成涵蓋航空新材料、通航整機、衛(wèi)星、無人機、發(fā)動機、螺旋槳、通用航電、航空部附件、臨空經濟、低空運營等特色鮮明、自主可控的產業(yè)鏈。

發(fā)展航空，機場、跑道必不可少，蕪湖是同時擁有軍用、民用、通用三種類型機場的城市。蕪宣機場2021年4月30日通航，蕪湖三元通用機場與蕪宣機場“兩場融合”，在華東地區(qū)首開先河，年均保障整機項目試飛2000余架次。

這些因素都為低空經濟的發(fā)展保駕護航，提供了更多可能性。在此次低空經濟大會上，發(fā)布《蕪湖市低空經濟高質量發(fā)展行動方案(2023—2025 年)》，提出力爭到2025年，蕪湖低空經濟實現內涵式發(fā)展、高質量提升，低空經濟相關企業(yè)數量突破300家，低空產業(yè)產值達到500億元，成為城市發(fā)展強有力的增長極。

通用航空產業(yè)發(fā)展進入加速期

民航局日前印發(fā)《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》，明確了未來一段時期我國通用航空發(fā)展主要目標、重點任務和相關保障措施等。專家表示，此次規(guī)劃出臺，將推動通航產業(yè)加速發(fā)展，通用航空飛機制造、創(chuàng)新服務和旅游等領域相關公司將受益。

《規(guī)劃》顯示，“十四五”期間，通用航空發(fā)展規(guī)模實現新躍升，保障能力取得新突破，行業(yè)治理開創(chuàng)新局面，服務質量達到新水平。

《規(guī)劃》聚焦五大重點領域，公益服務提能增效。圍繞應急救援和醫(yī)療救護，拓展應急救援場景，推動安全和質量融合管理，助力民機研制，在空地保障、實訓演練、資金等方面加大支持力度，推動公益服務能力提升;新興消費擴容提質。以滿足多樣化消費需求為目標，大力支持服務創(chuàng)新，落實安全責任，推動降低成本，精準對接需求，壯大消費群體，推動通用航空大眾化發(fā)展;通航運輸連線成網。發(fā)揮通用航空“小機型、小航線、小航程”的特點，拓展服務網絡，加強安全管理，推動干支通便捷出行，加大機場、時刻、資金等方面保障措施，打通航空運輸服務“微循環(huán)”;無人機廣泛應用。堅持包容審慎，支持應用領域創(chuàng)新，在適航、運營、社會化管理等方面創(chuàng)新行業(yè)管理，加大適航、科研支持力度，推動無人機驅動的低空新經濟發(fā)展;傳統(tǒng)作業(yè)鞏固提升。堅持鞏固優(yōu)勢，提升服務廣度深度，加強設施保障，健全標準體系，提高作業(yè)質量，進一步拓展工農作業(yè)新場景。

推動低空旅游發(fā)展成為一大亮點。《規(guī)劃》明確，支持文旅主管部門擴大空中游覽、高空跳傘等對景區(qū)的覆蓋，建立連接景區(qū)、度假區(qū)、主題公園等旅游目的地的低空旅游網。支持地方政府發(fā)展“通用航空+旅游”，鼓勵依托觀光游、主題游、體驗游等形態(tài)豐富低空旅游內涵。支持成立跨行業(yè)聯(lián)盟，推動通用航空和旅游、互聯(lián)網融合發(fā)展，打造通用航空消費新格局。

發(fā)展目標方面，通用航空器期末在冊數達到3500架，開展通用航空應急救援服務的省份不少于25個等。

“十四五”規(guī)劃明確提出要加快推動通用航空產業(yè)發(fā)展，同時也要加快新一代信息技術、新能源、新材料、航空航天等戰(zhàn)略性新興產業(yè)的發(fā)展。

?中國通用航空市場需求逐步釋放

日前，民航局印發(fā)《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》，明確聚焦公益服務、新興消費、短途運輸、無人機應用和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)等五個重點領域，加快推動通用航空產業(yè)發(fā)展;與此同時，中共中央、國務院印發(fā)《擴大內需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035 年)》，提出“積極推進支線機場和通用機場建設”和“釋放通用航空消費潛力”，從基礎建設和擴大消費兩個方面加快促進通用航空產業(yè)發(fā)展。

全國通航使用低空空域不足30%且沒有成網連片，空域劃設不精準、空域審批報備程序繁瑣等問題依然存在，難以滿足通航產業(yè)高質量發(fā)展需求。而且，基礎設施薄弱，滿足多元化需求供給不足。2021年，我國通航機場僅370個，大部分機場功能比較單一，難以滿足多元化服務需求;地區(qū)分布不均衡，地域廣闊的中西部地區(qū)通用航空機場建設密度較低。

另外，國產航空器的應用與通航產業(yè)的戰(zhàn)略地位不匹配，目前我國通航市場國產航空器占比不足20%，過度依賴進口航空器，極易在備件支持、部件維修等環(huán)節(jié)出現“卡脖子”，從而給通航產業(yè)的高質量發(fā)展帶來隱患。還有一點，通航產業(yè)科技創(chuàng)新有待加強。新一輪科技革命推動通航業(yè)朝著無人化、智能化、綠色化的方向發(fā)展，電動飛機、垂直起降飛行器研制與應用逐步成為通航業(yè)發(fā)展的趨勢，亟需開展集智攻關，突破一批關鍵核心技術，以科技創(chuàng)新引領產業(yè)發(fā)展。

因此，吳希明建議，設立國家重大專項進一步加強對通航產業(yè)發(fā)展政策傾斜和投入，通過國家重大專項的牽引推動通航產業(yè)高質量發(fā)展。并以設立通航產業(yè)重大專項為前提，進一步優(yōu)化“軍、地、航”跨部門協(xié)調機制加快推進全域地空空域改革步伐;引導國家和地方加大投入加速通用機場及配套基礎設施建設;加大對國產自主通用航空器扶持力度大力發(fā)展國產通用航空器;以航空應急救援為抓手不斷完善通航力量參與應急救援機制;以便于完善飛行服務保障形成網格化布局，促進產業(yè)的自立自強，帶動通航產業(yè)快速發(fā)展。

應該充分發(fā)揮地方政府作用進行風險預判和資源配置，積極鼓勵通航產業(yè)科技創(chuàng)新，以科技創(chuàng)新引領產業(yè)發(fā)展。

之所以建議聚焦高端基礎元器件發(fā)展，是因為作為現代工業(yè)制造領域和戰(zhàn)略性新興產業(yè)各類裝備的重要配套件，基礎元器件的性能和質量對主機裝備的精度、性能、壽命和可靠性起著決定性的作用。基礎元器件行業(yè)尤其是產品技術壁壘較高的高端基礎元器件，是關系國家重大項目建設的重要支柱。

根據中研普華研究院《2023-2028年通用航空裝備行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示：

德事隆航空是一家擁有近百年歷史的通用航空飛機制造商，旗下?lián)碛械馁愃辜{與比奇兩大知名通航飛機品牌，分別成立于1927年和1932年。

根據通用航空制造商協(xié)會(GAMA)發(fā)布的最新年度交付和銷售額報告，延續(xù)2021年的領先地位，德事隆航空在2022年也實現了大豐收，在噴氣式公務機、雙發(fā)公務渦槳飛機、實用類渦槳飛機、中型公務機、單飛行員駕駛的公務機機型的交付量中均處于行業(yè)領先地位。

早在1998年，德事隆航空就入駐中國并成立辦事處，同時也見證了中國通用航空25年來的發(fā)展。面對“十四五”規(guī)劃帶來的機遇與挑戰(zhàn)，史建元表示，“中國通用航空市場將迎來新的發(fā)展峰值，市場的加速發(fā)展，將為德事隆航空在中國市場帶來更廣闊的發(fā)展前景”。同時，“德事隆航空將繼續(xù)發(fā)力，不斷跟隨并超越市場的腳步創(chuàng)新產品和服務、持續(xù)提升本土的服務質量，繼續(xù)引領通航行業(yè)發(fā)展”。

公務機通常應用于包機、商務、私人出行、高端飛行培訓以及機場校驗等，而我們旗下的賽斯納獎狀系列公務機，其實是滿足這類需求的完美機型。值得一提的是，XL系列是賽斯納獎狀中最具代表性和全球保有數量最高的機型，目前已有1000多架投入市場服務，平均每2分鐘就有一架XL系列飛機在世界某處起降。而賽斯納獎狀XLS+公務機也常常被用于機場校驗，用以保障飛行安全。

渦槳飛機則常用于短途通勤、客貨運輸以及航拍航測、人工影響天氣、農林噴灑等作業(yè)飛行任務。廣受認可的機型如比奇260和360空中國王、賽斯納208EX。

高性能活塞飛機在國內通常用于飛行培訓、飛行體驗、娛樂飛行等場景。賽斯納172、賽斯納182，比奇G36、比奇G58都是全球飛行員培訓以及私人飛行中最常見的機型。

作為世界上最具潛力的市場之一，中國通用航空和無人機產業(yè)規(guī)模逐年擴大，呈現出應用場景多元化、無人機產業(yè)井噴、技術創(chuàng)新引領和數智化轉型加速四大發(fā)展態(tài)勢。

我國通用航空和無人機產業(yè)正從傳統(tǒng)應用領域向多元化、交叉融合發(fā)展，除了傳統(tǒng)的農林牧漁、環(huán)境監(jiān)測等應用，通用航空和無人機產業(yè)逐漸涉足醫(yī)療救援、應急救災、城市管理、公共安全等更多領域。同時，通用航空和無人機產業(yè)與其他行業(yè)交叉融合，創(chuàng)造出更為豐富和有價值的應用場景。如通用航空技術應用于汽車、軌道交通等行業(yè)，提高物流運輸效率等。在新興市場帶動下，無人機制造商、技術提供商、應用服務商等相關企業(yè)將迎來更多的發(fā)展機遇，從而推動通用航空產業(yè)進入快速發(fā)展階段。

《2023-2028年通用航空裝備行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年通用航空裝備行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告

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