新能源車真皮使用量較高 汽車用皮革供需趨勢分析

• 吳澳燕 2023年12月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1150 74
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皮革具有透氣性、耐用性、易保養(yǎng)等特性，主要用于中高端車型的座椅、方向盤、扶手、頭枕、門板等部件的裝飾覆蓋，提高汽車內(nèi)飾觀賞性、檔次、乘員舒適性。因此，盡管其他材質(zhì)不斷迭代更新，但真皮在中高檔車型中的使用仍具有較強(qiáng)粘性。

皮革是經(jīng)脫毛和鞣制等物理、化學(xué)加工所得到的已經(jīng)變性不易腐爛的動(dòng)物皮。按動(dòng)物種類分類，主要有豬皮革、牛皮革、羊皮革、馬皮革、驢皮革和袋鼠皮革等，革是由天然蛋白質(zhì)纖維在三維空間緊密編織構(gòu)成的，其表面有一種特殊的粒面層，具有自然的粒紋和光澤，手感舒適。

汽車內(nèi)飾面料是指應(yīng)用于座椅、門板、頂棚等汽車部件中的包括紡織物、真皮、人造革等材料。真皮可以說是一種歷史悠久的皮革，其制作工藝隨著時(shí)代的進(jìn)步同時(shí)也發(fā)生著改變。但唯一沒有改變的就是其原材料依舊是動(dòng)物毛皮。

就目前市面上的真皮主要以牛皮、羊皮為主?？煞譃轭^層皮、二層皮以及合成皮三種。其優(yōu)點(diǎn)是擁有良好的透氣性、韌性以及舒適的手感，而缺點(diǎn)則是擁有較大的氣味、容易變色、易水解、難護(hù)理。雖然說真皮的缺點(diǎn)明顯，但就汽車內(nèi)飾行業(yè)而言其擁有非凡的市場地位。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車用皮革行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》顯示：

汽車內(nèi)飾皮革是指使用真皮、羊皮或其他動(dòng)物皮來覆蓋車輛的各種內(nèi)飾部件，包括座椅、儀表板、門板、方向盤等。

傳統(tǒng)皮革行業(yè)需求有所波動(dòng)，主要受下游景氣度影響。2022年中國皮革、毛皮、羽毛(絨)及其制品行業(yè)營業(yè)收入1.13萬億元，同比-1%，2020年輕革產(chǎn)量為5.77億平方米。

隨著行業(yè)技術(shù)的不斷提高和制革規(guī)范的日趨完善，我國皮革行業(yè)呈現(xiàn)出集中式、產(chǎn)業(yè)化、模塊化的發(fā)展趨勢，在全國多地形成了具有不同特色的產(chǎn)業(yè)集群，比較成熟的有浙江海寧、河北辛集、福建晉江、珠江三角洲、四川等。

國內(nèi)制革行業(yè)小型企業(yè)居多，行業(yè)較分散，且大部分中小型企業(yè)產(chǎn)品品種雷同，質(zhì)量相近，造成了在同一水平線上的相互重復(fù)。

汽車用皮革供需趨勢分析

皮革具有透氣性、耐用性、易保養(yǎng)等特性，主要用于中高端車型的座椅、方向盤、扶手、頭枕、門板等部件的裝飾覆蓋，提高汽車內(nèi)飾觀賞性、檔次、乘員舒適性。因此，盡管其他材質(zhì)不斷迭代更新，但真皮在中高檔車型中的使用仍具有較強(qiáng)粘性。

全球汽車皮革制造商和供應(yīng)商聲稱，使用牛皮材料的汽車內(nèi)飾比使用“純素皮革”替代材料更可持續(xù)，真皮內(nèi)飾對環(huán)境更友好。但許多汽車制造商使用含有PU和PVC材料的“純素皮革”替代動(dòng)物皮革。

據(jù)世界野生動(dòng)物協(xié)會(huì)研究指出，皮革是肉食和乳制品行業(yè)的副產(chǎn)品，飼養(yǎng)奶牛并不是為了獲取牛皮。根據(jù)聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織(糧農(nóng)組織)的數(shù)據(jù)，每年約有3.31億頭牛被肉食行業(yè)加工，并產(chǎn)生超過21.8億立方米的皮革，其體量相當(dāng)于珠穆朗瑪峰體積的兩倍，如果首尾相連，足夠繞地球1.8圈。 其中有40%的動(dòng)物皮直接被送到垃圾填埋場，汽車行業(yè)使用了18%皮革作為內(nèi)飾。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)，如果汽車行業(yè)完全放棄使用真皮，將有3500萬張皮革被填埋。這意味著每年將額外增加6.44億公斤二氧化碳當(dāng)量的排放。如果汽車行業(yè)使用更多的真皮皮革，可減少動(dòng)物皮被填埋的數(shù)量。因?yàn)槠嚻じ锏氖褂昧棵吭黾?0%，就可減少350萬張動(dòng)物皮的填埋，也相當(dāng)于減少了6400多萬公斤的二氧化碳排放，可滿足110萬輛汽車內(nèi)飾的皮革使用量。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年，我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

近年國內(nèi)新能源汽車品牌開始更多使用真皮作為汽車內(nèi)飾材質(zhì)，提升內(nèi)飾質(zhì)感，來打造產(chǎn)品的差異化。大部分車型都采用了真皮座椅來提高乘車舒適度，此外，方向盤、儀表盤板、儲(chǔ)物盒、車門面板、扶手等也開始使用真皮提高汽車內(nèi)飾的觀賞性。

根據(jù)中國皮革協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年我國汽車皮革產(chǎn)量為3.88億平方英尺，對應(yīng)市場規(guī)模預(yù)計(jì)在50-70億元。近年來乘用車平均單車用皮量在20平方英尺/輛，對應(yīng)單車價(jià)值約300元/輛。新能源車皮革使用量較大，單車價(jià)值高于行業(yè)均值。

與一般皮革制品相比，汽車內(nèi)飾用皮革屬于汽車零部件，其在柔韌性、透氣性、耐磨性、阻燃性等方面，加工流程更復(fù)雜、要求更高、工藝難度更大，因此具有較高的技術(shù)壁壘。

目前國內(nèi)汽車皮革市場中，約20%由海外進(jìn)口，60%由國內(nèi)合資公司生產(chǎn)，剩余20%由國內(nèi)廠商供貨。

在集中度方面，國際龍頭德國柏德、美國杰仕地、美國鷹革、日本美多綠市占率約60%，國內(nèi)汽車皮革龍頭明新旭騰2020年市占率約為10%(20年汽車皮革收入約6.5億元)。

對于汽車用皮革行業(yè)來說，生態(tài)汽車革的研發(fā)和制造是未來的主要發(fā)展方向。生態(tài)汽車革概念的推行要求制造企業(yè)使用綠色化學(xué)品和綠色工藝，同時(shí)注重工藝內(nèi)材料的循環(huán)與再利用，如采用保毛脫毛、灰液循環(huán)，無鉻鞣制和污泥等固體廢棄物的資源化利用技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的制革和毛皮加工和廢物處理技術(shù);使用清潔化生產(chǎn)工藝及先進(jìn)制革加工技術(shù);進(jìn)行節(jié)能減排，環(huán)保創(chuàng)新、 資源節(jié)約和再利用等技術(shù)和?藝的改進(jìn)等。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車用皮革行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國汽車用皮革行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告

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