鑄造鋁合金行業(yè)市場供需格局及趨勢預(yù)測分析

• 吳澳燕 2023年12月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 486 25
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鑄造鋁合金大多數(shù)需要進(jìn)行熱處理 以達(dá)到強(qiáng)化合金、消除鑄件內(nèi)應(yīng)力、穩(wěn) 定組織和零件尺寸等目的。用于制造梁、 燃汽輪葉片、泵體、掛架、輪轂、進(jìn)氣 唇口和發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)匣等。還用于制造 汽車的氣缸蓋、變速箱和活塞，儀器儀 表的殼體和增壓器泵體等零件。

鋁合金以鋁為基，添加其他合金化元素，是輕金屬材料之一，有良好的鑄造性能和塑性加工性能、良好的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能、良好的耐蝕性和可焊性，在航天、航空、交通運(yùn)輸、建筑、機(jī)電、輕化和日用品中有著廣泛的應(yīng)用。

從期貨品種結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈角度看，鋁合金是氧化鋁和電解鋁產(chǎn)業(yè)的下游產(chǎn)品。由于鋁合金普遍含硅，因此也是工業(yè)硅的三大下游產(chǎn)品之一，在硅和鋁的產(chǎn)業(yè)鏈中均占據(jù)重要地位。

鑄造鋁合金是以熔融金屬充填鑄型，獲得各種 形狀零件毛坯的鋁合金。具有低密度， 比強(qiáng)度較高，抗蝕性和鑄造工藝性好， 受零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)限制小等優(yōu)點(diǎn)。

鑄造鋁合金大多數(shù)需要進(jìn)行熱處理 以達(dá)到強(qiáng)化合金、消除鑄件內(nèi)應(yīng)力、穩(wěn) 定組織和零件尺寸等目的。用于制造梁、 燃汽輪葉片、泵體、掛架、輪轂、進(jìn)氣 唇口和發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)匣等。還用于制造 汽車的氣缸蓋、變速箱和活塞，儀器儀 表的殼體和增壓器泵體等零件。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國鑄造鋁合金行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》顯示：

隨著汽車、航空航天、電子、家電等行業(yè)的快速發(fā)展，對鑄造鋁合金的需求不斷增加。同時(shí)，隨著消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量和性能的要求不斷提高，對高性能、高強(qiáng)度、輕量化的鑄造鋁合金的需求也在增加。

鑄造鋁合金在汽車用鋁合金中占據(jù)主導(dǎo)地位，占汽車用鋁量的80%。目前，汽車用鋁合金材料中55.1%采用高壓壓鑄生產(chǎn)，25.7%為普通鑄造，8.9%為軋制，8.6%為擠壓，1.7%為鍛造。

此外，電動(dòng)車催生鋁合金壓鑄的新“賽道”。相較于傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車的電池包、電驅(qū)動(dòng)和電控系統(tǒng)取代了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，并導(dǎo)致整車重量額外增加200千克~300千克，因此，三電殼體的輕量化和車身的一體化壓鑄成為減重首選。

交通運(yùn)輸行業(yè)所用的鋁合金為鐵路和軌道交通。鐵路領(lǐng)域主要指高速鐵路，高鐵所用鋁合金主要為5系和6系鋁合金，通常集中使用在車身、受力結(jié)構(gòu)和內(nèi)部裝飾上，每節(jié)高鐵車廂約消耗12噸鋁合金，其中，擠壓材10.6噸，平軋材0.8噸，鑄件0.4噸和鍛件0.2噸。軌道交通領(lǐng)域主要是地鐵、市域快軌和有軌電車，其車身35%為鋁合金制造，平均每節(jié)車廂對鋁合金需求約為6.5噸。

2018年—2022年，鐵路領(lǐng)域所用鋁合金量為10萬~15萬噸/年，軌道交通領(lǐng)域?yàn)?5萬~30萬噸/年，考慮其他各交通運(yùn)輸及車站所用鋁合金，整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)所用鋁合金總量約為30萬~45萬噸/年。

鑄造鋁合金行業(yè)市場供需格局及趨勢預(yù)測分析

隨著汽車輕量化、交通運(yùn)輸途徑多元化和建筑地產(chǎn)開發(fā)，各個(gè)領(lǐng)域的用鋁需求仍有較大提升空間。根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會(huì)(IAI)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年全球原鋁產(chǎn)量達(dá)到3,421.2萬噸，同比增長1.8%，主要由于中國產(chǎn)量的增加。

今年1-6月中國原鋁產(chǎn)量達(dá)到2,025萬噸，同比增長2.8%。原鋁產(chǎn)量保持穩(wěn)定增長，也使得市場對鋁基功能中間合金的需求保持整體向上的勢頭。

再生鑄造鋁合金材料產(chǎn)品主要是以廢鋁、電解鋁、工業(yè)硅、電解銅、金屬鎂、金屬鈦、金屬錳、中間合金等為主要原材料，生產(chǎn)的各種牌號鑄造鋁合金錠、鑄造鋁合金液，主要用于生產(chǎn)燃油汽車和新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、離合器、變速箱、卡鉗、制動(dòng)泵殼、車身結(jié)構(gòu)件等汽車鋁合金零部件和5G通信設(shè)備、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的鋁合金鑄造件和壓鑄件等。

輕量化推動(dòng)下，汽車鋁合金一體化壓鑄件將成為未來汽車輕量化的發(fā)展趨勢，免熱處理鋁合金材料能夠有效解決大型一體壓鑄結(jié)構(gòu)件易變形，表面缺陷多，工裝成本高等難點(diǎn)，是一體壓鑄的必選材料。

近年來，國家出臺了多項(xiàng)有針對性的政策支持再生金屬的發(fā)展，《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》《減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》提出，到2025年再生有色金屬產(chǎn)量達(dá)到2,000萬噸，其中再生鋁產(chǎn)量將達(dá)到1,150萬噸?！队猩饘傩袠I(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案》提出再生金屬供應(yīng)占比達(dá)到24%以上，鼓勵(lì)布局區(qū)域回收預(yù)處理配送中心，完善再生有色金屬原料標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)口高品質(zhì)再生資源。

近日，工業(yè)和信息化部組織編制完成了《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》，針對低碳技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢以及工業(yè)領(lǐng)域行業(yè)發(fā)展需求，制定了200項(xiàng)以上碳達(dá)峰急需標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域深度減碳，引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)低碳高質(zhì)量發(fā)展。

隨著環(huán)保意識的提高，對鑄造鋁合金生產(chǎn)過程中的環(huán)保要求也越來越高。企業(yè)需要采取更加環(huán)保的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，以降低對環(huán)境的影響。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國鑄造鋁合金行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國鑄造鋁合金行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告

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