- 【關(guān)鍵詞Tag】航空運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告 航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 航空運(yùn)輸行業(yè)投資分析
- 中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)(http://shiquanmuye.com) 報(bào)告編號(hào):1132807 【打印報(bào)告】【大 中 小】【繁體】
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2011-2012年世界航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析第一節(jié) 2011-2012年世界航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特征一、2011-2012年世界航空運(yùn)輸形勢(shì)分析二、2011-2012年世界航空貨運(yùn)市場(chǎng)三、2011-2012年全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)第二節(jié) 2011-2012年世界航空產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析一、航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局二、航空維修業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局三、機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局第三節(jié) 2013-2017年世界航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析第三章 2011-2012年世界航空運(yùn)輸行業(yè)供求格局分析第一節(jié) 2011-2012年世界航空市場(chǎng)概況一、歐洲二、南美洲三、亞洲四、北美第二節(jié) 2011-2012年世界航空運(yùn)輸行業(yè)客貨運(yùn)輸情況一、歐洲航空客貨運(yùn)輸情況二、北美航空客貨運(yùn)輸情況三、南美洲航空客貨運(yùn)輸情況四、亞洲航空客貨運(yùn)輸情況第四章 2011-2012年外資或港臺(tái)資航空企業(yè)在中國(guó)的兼并重組趨勢(shì)分析第一節(jié) 2011-2012年外資航空公司在中國(guó)的發(fā)展分析一、市場(chǎng)表現(xiàn)二、投資區(qū)域三、投資特點(diǎn)四、投資結(jié)構(gòu)五、投資戰(zhàn)略六、投資趨勢(shì)第二節(jié) 波音公司在中國(guó)投資及兼并重組情況分析一、波音公司在中國(guó)投資情況二、波音公司核心競(jìng)爭(zhēng)力分析三、波音公司兼并重組趨勢(shì)與可能性分析第三節(jié) 空客公司在中國(guó)投資及兼并重組情況分析一、空客公司在中國(guó)投資情況二、空客公司核心競(jìng)爭(zhēng)力分析三、空客公司兼并重組趨勢(shì)與可能性分析第四節(jié) 新加坡航空公司在中國(guó)投資及兼并重組情況分析一、新加坡航空公司在中國(guó)投資情況二、新加坡航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力分析三、新加坡航空公司兼并重組趨勢(shì)與可能性分析第五節(jié) 意大利航空在中國(guó)投資及兼并重組情況分析一、意大利航空在中國(guó)投資情況二、意大利航空核心競(jìng)爭(zhēng)力分析三、意大利航空兼并重組趨勢(shì)與可能性分析第六節(jié) 芬蘭航空在中國(guó)投資及兼并重組情況分析一、芬蘭航空在中國(guó)投資情況二、芬蘭航空核心競(jìng)爭(zhēng)力分析三、芬蘭航空兼并重組趨勢(shì)與可能性分析第七節(jié) 德國(guó)漢莎航空公司在中國(guó)投資及兼并重組情況分析一、德國(guó)漢莎航空公司在中國(guó)投資情況二、德國(guó)漢莎航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力分析三、德國(guó)漢莎航空公司兼并重組趨勢(shì)與可能性分析第八節(jié) 法國(guó)航空公司在中國(guó)投資及兼并重組情況分析一、法國(guó)航空公司在中國(guó)投資情況二、法國(guó)航空公司核心競(jìng)爭(zhēng)力分析三、法國(guó)航空公司兼并重組趨勢(shì)與可能性分析第五章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)投資政策環(huán)境分析第一節(jié) 2011-2012年宏觀經(jīng)濟(jì)政策對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)的影響一、對(duì)外貿(mào)易政策對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的影響二、國(guó)家宏觀調(diào)控政策趨向雙穩(wěn)健對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的影響分析三、人民幣匯率政策對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的影響分析第二節(jié) 2011-2012年產(chǎn)業(yè)政策對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)的影響一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策二、產(chǎn)業(yè)組織政策三、產(chǎn)業(yè)區(qū)域政策四、產(chǎn)業(yè)投資政策五、國(guó)家對(duì)旅游的政策第三節(jié) 2011-2012年航空運(yùn)輸業(yè)的準(zhǔn)入機(jī)制一、對(duì)投資主體的準(zhǔn)入機(jī)制二、對(duì)支線航空的準(zhǔn)入機(jī)制三、放寬國(guó)際航線的準(zhǔn)入機(jī)制四、擴(kuò)大熱點(diǎn)航線的開(kāi)放力度第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)貿(mào)易政策一、民航鼓勵(lì)發(fā)展航空貨運(yùn)二、航材進(jìn)出口政策第五節(jié) 2011-2012年機(jī)場(chǎng)和航空管理體制改革一、機(jī)場(chǎng)管理體制二、航線管理體制三、2007年空管改革第六節(jié) 2011-2012年民航基金征收辦法改革分析一、歐美機(jī)場(chǎng)建設(shè)基金籌措方式二、中國(guó)民航基金的問(wèn)題第七節(jié) 2011-2012年航空環(huán)保政策一、歐盟規(guī)定乘飛機(jī)交航空環(huán)保稅二、2007年江西省推行航空凈化和電磁環(huán)保三、航空垃圾回收有利可圖第八節(jié) 2011-2012年航油相關(guān)政策第六章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)投資現(xiàn)狀分析一、航空運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資和收益情況分析二、航空運(yùn)輸發(fā)展情況三、航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系一、影響中國(guó)航空供需的主要因素二、中國(guó)航空運(yùn)輸之旅游市場(chǎng)第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸吞吐量情況分析一、2011-2012年航空貨郵吞吐量分析二、2011-2012年航空旅客吞吐量分析三、2011-2012年度我國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量資料分析第七章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)分析一、航空客運(yùn)總體情況二、國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)三、國(guó)際航線市場(chǎng)四、客運(yùn)市場(chǎng)地區(qū)結(jié)構(gòu)第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空支線運(yùn)輸市場(chǎng)分析第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)分析一、2011-2012年機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況二、2011-2012年主要城市機(jī)場(chǎng)吞吐量情況三、2011-2012年主要機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)吞吐情況四、2011-2012年主要機(jī)場(chǎng)客運(yùn)情況五、中外機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)對(duì)比第五節(jié) 2011-2012年航空燃料市場(chǎng)分析一、壟斷競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)不大二、國(guó)外航空燃料供應(yīng)體系三、2006-2007年航空燃料油市場(chǎng)四、中航油將進(jìn)口俄羅斯航油第六節(jié) 2011-2012年通用航空市場(chǎng)分析一、中國(guó)通用航空主要集中的幾大領(lǐng)域二、中國(guó)通用航空市場(chǎng)潛力大三、通用航空政策改革四、制約通用航空市場(chǎng)發(fā)展的因素第八章 2011-2012年影響航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的主要因素分析第一節(jié) 2011-2012年燃油價(jià)格的影響一、航油價(jià)格上升導(dǎo)致航空運(yùn)輸行業(yè)盈利能力下降二、航空公司應(yīng)對(duì)航油價(jià)格第二節(jié) 2011-2012年航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析一、航空運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析二、航空運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析三、航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析第三節(jié) 2011-2012年航空運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入退出壁壘分析一、航空運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入壁壘特性分析二、航空運(yùn)輸行業(yè)退出壁壘現(xiàn)實(shí)性分析第四節(jié) 2011-2012年航空運(yùn)輸業(yè)的替代品分析一、公路運(yùn)輸市場(chǎng)分析二、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)分析三、水運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)分析第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題一、航空企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益不理想二、民航資產(chǎn)評(píng)估不規(guī)范三、航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理四、產(chǎn)權(quán)界定不明晰第九章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)兼并重組背景分析第一節(jié) 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)兼并重組背景分析一、產(chǎn)業(yè)集中度的分散導(dǎo)致兼并重組的發(fā)生二、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致航空運(yùn)輸行業(yè)兼并重組三、競(jìng)爭(zhēng)加劇,外資開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)四、燃油價(jià)格的不斷上漲引發(fā)企業(yè)之間的兼并重組第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空企業(yè)兼并重組特點(diǎn)分析一、國(guó)有航空運(yùn)輸業(yè)占比重較大二、民營(yíng)企業(yè)在航空運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)力不斷壯大三、航空運(yùn)輸行業(yè)的放開(kāi),外資已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)四、上市民航公司面臨大機(jī)遇第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)航空企業(yè)兼并重組的障礙分析一、政策障礙二、資金障礙三、技術(shù)障礙四、組織結(jié)構(gòu)障礙第十章 2011-2012年國(guó)外航空企業(yè)兼并重組案例研究分析第一節(jié) 印度噴射航空公司全資收購(gòu)撒哈拉航空公司一、兼并重組背景與動(dòng)機(jī)分析二、兼并重組過(guò)程分析三、兼并重組方案與成敗經(jīng)驗(yàn)分析四、兼并重組核心價(jià)值與整合戰(zhàn)略分析第二節(jié) 德國(guó)漢莎航空公司并購(gòu)瑞士國(guó)際航空公司一、兼并重組背景與動(dòng)機(jī)分析二、兼并重組過(guò)程分析三、兼并重組方案與成敗經(jīng)驗(yàn)分析四、兼并重組核心價(jià)值與整合戰(zhàn)略分析第三節(jié) 法國(guó)航空公司與荷蘭皇家航空公司合并一、兼并重組背景與動(dòng)機(jī)分析二、兼并重組過(guò)程分析三、兼并重組方案與成敗經(jīng)驗(yàn)分析四、兼并重組核心價(jià)值與整合戰(zhàn)略分析第四節(jié) 美利堅(jiān)航空并購(gòu)環(huán)球航空公司一、兼并重組背景與動(dòng)機(jī)分析二、兼并重組過(guò)程分析三、兼并重組方案與成敗經(jīng)驗(yàn)分析四、兼并重組核心價(jià)值與整合戰(zhàn)略分析第十一章 2011-2012年國(guó)外航空運(yùn)輸公司并購(gòu)對(duì)中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的影響分析第一節(jié) 2011-2012年國(guó)外航空公司兼并重組背景分析第二節(jié) 2011-2012年國(guó)外航空公司之間的并購(gòu)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響分析一、國(guó)際航空公司之間的并購(gòu)愈演愈烈二、國(guó)際航空公司加速進(jìn)入我國(guó)航空市場(chǎng)三、我國(guó)政府希望借外航激發(fā)國(guó)內(nèi)航空公司走向國(guó)際市場(chǎng)四、中國(guó)航空公司積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)五、國(guó)外航空公司之間的并購(gòu)對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的影響第十二章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)區(qū)域性兼并重組機(jī)會(huì)分析第一節(jié) 華北地區(qū)一、華北地區(qū)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特征與競(jìng)爭(zhēng)力分析二、并購(gòu)主體-石家莊機(jī)場(chǎng)基地航空公司分析第二節(jié) 華東地區(qū)一、華東地區(qū)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特征與競(jìng)爭(zhēng)力分析二、并購(gòu)主體-山東省航空股份有限公司分析第三節(jié) 華南地區(qū)一、華南地區(qū)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特征與競(jìng)爭(zhēng)力分析二、并購(gòu)主體-深圳航空股份有限公司分析第四節(jié) 東北內(nèi)蒙地區(qū)一、東北內(nèi)蒙地區(qū)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特征與競(jìng)爭(zhēng)力分析二、并購(gòu)主體-哈爾濱航空工業(yè)集團(tuán)分析第五節(jié) 西北地區(qū)一、西北地區(qū)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特征與競(jìng)爭(zhēng)力分析二、并購(gòu)主體-甘肅機(jī)場(chǎng)集團(tuán)分析第六節(jié) 西南地區(qū)一、西南地區(qū)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特征與競(jìng)爭(zhēng)力分析二、并購(gòu)主體-四川航空股份有限公司分析第七節(jié) 華中地區(qū)一、華中地區(qū)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特征與競(jìng)爭(zhēng)力分析二、并購(gòu)主體-東星航空有限公司分析第十三章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)新進(jìn)入者及潛在進(jìn)入者兼并重組機(jī)會(huì)分析第一節(jié) 2011-2012年新進(jìn)入者的案例分析第二節(jié) 2011-2012年潛在進(jìn)入者的兼并重組機(jī)會(huì)分析一、大型鋼鐵廠通過(guò)并購(gòu)航空生產(chǎn)制造企業(yè)進(jìn)入航空運(yùn)輸業(yè)可行性分析二、大型房地產(chǎn)集團(tuán)通過(guò)并購(gòu)航空運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入航行業(yè)可行性分析三、金融企業(yè)通過(guò)兼并重組航空運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入航空運(yùn)輸行業(yè)可行性分析四、其他行業(yè)企業(yè)通過(guò)兼并重組航空生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入航空運(yùn)輸行業(yè)的可行性分析第三節(jié) 2011-2012年新進(jìn)入者及潛在進(jìn)入者對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的影響分析一、對(duì)整個(gè)航空運(yùn)輸行業(yè)的影響二、對(duì)航空產(chǎn)業(yè)布局的影響第十四章 2011-2012年中國(guó)航空企業(yè)兼并重組主體競(jìng)爭(zhēng)力分析第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司一、公司資本運(yùn)營(yíng)情況二、信息技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力分析三、航空運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力分析四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析五、公司兼并重組趨勢(shì)與可能性分析第二節(jié) 中國(guó)東方航空公司一、公司資本運(yùn)營(yíng)情況二、信息技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力分析三、航空運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力分析四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析五、公司兼并重組趨勢(shì)與可能性分析第三節(jié) 中國(guó)南方航空公司一、公司資本運(yùn)營(yíng)情況二、信息技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力分析三、航空運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力分析四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析五、公司兼并重組趨勢(shì)與可能性分析第四節(jié) 海南航空公司一、公司資本運(yùn)營(yíng)情況二、信息技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力分析三、航空運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力分析四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析五、公司兼并重組趨勢(shì)與可能性分析第五節(jié) 中國(guó)西南航空公司一、公司資本運(yùn)營(yíng)情況二、信息技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力分析三、航空運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力分析四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析五、公司兼并重組趨勢(shì)與可能性分析第六節(jié) 中國(guó)新華航空有限責(zé)任公司一、公司資本運(yùn)營(yíng)情況二、信息技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力分析三、航空運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力分析四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析五、公司兼并重組趨勢(shì)與可能性分析第七節(jié) 四川航空公司一、公司資本運(yùn)營(yíng)情況二、信息技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力分析三、航空運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力分析四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析五、公司兼并重組趨勢(shì)與可能性分析第十五章 2011-2012年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)分析第一節(jié) 2011-2012年航空運(yùn)輸企業(yè)與上游企業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)分析一、航空運(yùn)輸行業(yè)與上游產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力分析二、航空運(yùn)輸企業(yè)與航空制造業(yè)之間的兼并重組機(jī)會(huì)分析第二節(jié) 2011-2012年航空企業(yè)與下游企業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)分析一、航空運(yùn)輸行業(yè)與下游產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力分析二、航空運(yùn)輸業(yè)與航空機(jī)場(chǎng)業(yè)之間的兼并重組機(jī)會(huì)分析第三節(jié) 2011-2012年航空企業(yè)與其他行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)分析第十六章 2013-2017年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)兼并重組風(fēng)險(xiǎn)分析第一節(jié) 技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)分析第二節(jié) 資產(chǎn)重組情況分析第三節(jié) 企業(yè)管理情況分析第四節(jié) 企業(yè)文化情況分析第五節(jié) 企業(yè)戰(zhàn)略情況分析第十七章 2013-2017年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)兼并重組建議略……(訂閱報(bào)告,請(qǐng)來(lái)電咨詢400-086-5388)
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