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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
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隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，特別是轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展，合資企業(yè)的引進(jìn)，國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)入，汽車(chē)上采應(yīng)用盤(pán)式制動(dòng)器配置才逐步在我國(guó)形成規(guī)模。特別是在提高整車(chē)性能、保障安全、提高乘車(chē)者的舒適性，滿足人們不斷提高的生活物質(zhì)需求、改善生活環(huán)境等方面都發(fā)揮了很大的作用。
在轎車(chē)、微型車(chē)、輕卡、SUV及皮卡方面：在從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般采用了混合的制動(dòng)形式，即前車(chē)輪盤(pán)式制動(dòng)，后車(chē)輪鼓式制動(dòng)。因轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的70%－80%，所以前輪制動(dòng)力要比后輪大。生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用了前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的混合匹配方式。采用前盤(pán)后鼓式混合制動(dòng)器，這主要是出于成本上的考慮，同時(shí)也是因?yàn)槠?chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，軸荷前移，對(duì)前輪制動(dòng)性能的要求比較高，這類(lèi)前制動(dòng)器主要以液壓盤(pán)式制動(dòng)器為主流，采用液壓油作傳輸介質(zhì)，以液壓總泵為動(dòng)力源，后制動(dòng)器以液壓式雙泵雙作用缸制動(dòng)蹄匹配。隨著高速公路等級(jí)的提高，乘車(chē)檔次的上升，特別上國(guó)家安全法規(guī)的強(qiáng)制實(shí)施，前后輪都用盤(pán)式制動(dòng)器是趨勢(shì)。在大型客車(chē)方面：氣壓盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性明顯，可靠性總體良好，具有創(chuàng)新性和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的集成性。北京公交電車(chē)公司、上海公交、武漢公交、長(zhǎng)沙公交、深圳公交、廣州公交等公司，都在使用為大客車(chē)匹配的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器。
國(guó)外汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)多年的研究和試驗(yàn)，氣壓盤(pán)式制動(dòng)器在所有的主要性能方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器，并將其廣泛使用在新型的載重汽車(chē)上?，F(xiàn)在一些歐洲汽車(chē)公司制造的汽車(chē)上，均已開(kāi)始大量使用氣壓盤(pán)式制動(dòng)器總成（這種氣壓盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器裝配組裝在汽車(chē)的前后車(chē)橋總成上）。氣壓盤(pán)式制動(dòng)器與傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器相比在制動(dòng)性能等方面的有明顯的優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
制動(dòng)力和安全性：在間斷制動(dòng)狀態(tài)下，鼓式與盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)能力相差不大。但盤(pán)式制動(dòng)器在制動(dòng)響應(yīng)和制動(dòng)控制方面的表現(xiàn)更好一些。但在連續(xù)制動(dòng)過(guò)程中，兩種制動(dòng)器的差別很大。在長(zhǎng)距離的坡路上駛下（如下山），盤(pán)式制動(dòng)器在固定的制動(dòng)壓力下，完全不失去初始性能，汽車(chē)能全程保持一定的速度行駛。相反，裝有鼓式制動(dòng)器的汽車(chē)，為保持速度，須逐漸增加制動(dòng)壓力。持續(xù)制動(dòng)后，在同等制動(dòng)壓力下，盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力只是略有下降，而鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力下降非常大，這兩種制性動(dòng)器的安全因數(shù)有著很大的差別。結(jié)構(gòu)和成本：盤(pán)式制動(dòng)器系統(tǒng)包括盤(pán)、襯墊、缸和卡鉗，其零件數(shù)少于鼓式制動(dòng)器系統(tǒng)，同類(lèi)車(chē)型相比其總成的總質(zhì)量比鼓式制動(dòng)器低18%。盤(pán)式制動(dòng)器總成可以作為一個(gè)完整的部件送到車(chē)橋裝配線，此部件即包括了盤(pán)式制動(dòng)器的所有零件。這樣就有一個(gè)特別的優(yōu)越性，就是可以把所有機(jī)械功能預(yù)調(diào)好的、經(jīng)過(guò)試驗(yàn)的裝置提供給用戶，因而產(chǎn)品的責(zé)任有了明確規(guī)定。維修保養(yǎng)：盤(pán)式制動(dòng)器的整套操作機(jī)構(gòu)密封在外殼中，經(jīng)潤(rùn)滑以延長(zhǎng)其壽命。所以盤(pán)式制動(dòng)器幾乎是無(wú)需維修的，維修主要是更換磨損零件，即襯墊和盤(pán)。而且，更換襯墊所需的時(shí)間也比更換鼓式制動(dòng)器材套所需的時(shí)間少80%。這意味著不僅可以節(jié)省維修成本，還能大大縮短非運(yùn)營(yíng)時(shí)間。電子制動(dòng)控制系統(tǒng)（EBS）：盤(pán)式制動(dòng)器由于采用簡(jiǎn)單且相當(dāng)成熟的操作機(jī)構(gòu)，因而具有特別高的效率。其提供的制動(dòng)靈敏性使EBS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)一些強(qiáng)而有效的控制作用，用以縮短制動(dòng)距離，提高車(chē)輛的穩(wěn)定性和磨損率。盤(pán)式制動(dòng)器在響應(yīng)方面的特性，表現(xiàn)在每個(gè)車(chē)輪制動(dòng)相差很小，每個(gè)車(chē)軸的左右車(chē)輪之間的磨損分配均勻。
在國(guó)外，經(jīng)過(guò)幾十年來(lái)的發(fā)展，生產(chǎn)氣（液）壓盤(pán)式制動(dòng)器的技術(shù)目前已經(jīng)比較成熟，形成了系列產(chǎn)品。例如：博世(Bosch)公司、Wabco制動(dòng)器制造公司、阿文美馳公司等每年的產(chǎn)量都在50萬(wàn)臺(tái)以上；在歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，已把盤(pán)式制動(dòng)器作為標(biāo)準(zhǔn)件裝備在多級(jí)別的轎車(chē)、客車(chē)、中型、重型汽車(chē)上。我國(guó)在此項(xiàng)目上起步較晚，大部分是隨著歐系、日系轎車(chē)的引進(jìn)而上馬的轎車(chē)、微型車(chē)用液壓盤(pán)式制動(dòng)器，各廠家產(chǎn)品單一，配套市場(chǎng)狹窄。目前國(guó)內(nèi)已形成4個(gè)大型制動(dòng)器生產(chǎn)基地，分別為遼寧省的營(yíng)口、安徽省的蕪湖和浙江溫州的瑞安以及余姚三七市鎮(zhèn)。真正形成規(guī)?；a(chǎn)企業(yè)如武漢元豐、淅江萬(wàn)向、一汽四環(huán)等。隨著制動(dòng)器及ABS在華量產(chǎn)體制的不斷鞏固，相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)始向海外出口，近年來(lái)出口量看好。
盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，不僅重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，更適應(yīng)汽車(chē)在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、高溫、高負(fù)載的情況下對(duì)制動(dòng)性能要求，而且降低了材料、能量的消耗，提高了汽車(chē)的操作性和舒適性，氣壓盤(pán)式制動(dòng)器作為一種高科技、高附加值的產(chǎn)品已得到行業(yè)的公認(rèn)，預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年盤(pán)式制動(dòng)器在國(guó)內(nèi)將會(huì)得到快速的推廣和應(yīng)用，有著廣闊市場(chǎng)前景。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，著重對(duì)我國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，包括市場(chǎng)供給與需求情況、進(jìn)出口情況、汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器重點(diǎn)子行業(yè)、市場(chǎng)需求特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及世界汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r等進(jìn)行了分析，對(duì)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)的市場(chǎng)需求及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研判。報(bào)告數(shù)據(jù)豐富及時(shí)、圖文并茂，還對(duì)國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行了介紹和趨向研判，是汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展戰(zhàn)略方向不可多得的決策參考資料，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)基礎(chǔ)
第一節(jié) 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)界定
一、汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器定義
二、汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)品分類(lèi)
第三節(jié) 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)界定的界定
第二章 中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 行業(yè)界定
一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性
二、主要細(xì)分行業(yè)
三、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
第二節(jié) 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)發(fā)展成熟度分析
一、行業(yè)發(fā)展周期分析
二、行業(yè)中外市場(chǎng)成熟度對(duì)比
三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析
第三節(jié) 國(guó)際汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)發(fā)展概況
一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
二、國(guó)際市場(chǎng)特點(diǎn)
三、主要國(guó)家發(fā)展概況
第三章 全球汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié) 全球汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年全球汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器銷(xiāo)售分析
二、2011-2012年全球產(chǎn)商銷(xiāo)售格局
三、2011-2012年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
四、2011-2012年全球市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
五、全球汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié) 美國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年美國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析
三、美國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第三節(jié) 日本汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年日本汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析
三、日本汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第四節(jié) 德國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年德國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析
三、德國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第四章 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
第一節(jié) 2011-2012年?duì)I運(yùn)能力分析
第二節(jié) 2011-2012年償債能力分析
第三節(jié) 2011-2012年盈利能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)利潤(rùn)率
二、2011-2012年銷(xiāo)售利潤(rùn)率
第四節(jié) 2011-2012年發(fā)展能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)年均增長(zhǎng)率
二、2011-2012年利潤(rùn)增長(zhǎng)率
三、2011-2012年工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率
第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)銷(xiāo)分析
一、2011-2012年中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)量分析
二、2011-2012年中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)量區(qū)域格局
三、2011-2012年中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)量集中度分析
四、2011-2012年中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器銷(xiāo)量分析
五、2011-2012年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)品銷(xiāo)售分析
第五章 我國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口分析
第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口分析
一、2011-2012年進(jìn)口總量分析
二、2011-2012年進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年進(jìn)口區(qū)域分析
第二節(jié) 我國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口分析
一、2011-2012年出口總量分析
二、2011-2012年出口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年出口區(qū)域分析
第三節(jié) 我國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)出口預(yù)測(cè)
一、2013年進(jìn)口預(yù)測(cè)
二、2013年出口預(yù)測(cè)
第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第六章 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較
第一節(jié) 武漢汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第二節(jié) 長(zhǎng)春汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第三節(jié) 上海汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第四節(jié) 北京汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第七章 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較
一、生產(chǎn)要素
二、需求條件
三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)
四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)
五、政府的作用
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、國(guó)外汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器技術(shù)分析
二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器技術(shù)分析
三、國(guó)內(nèi)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的技術(shù)瓶頸分析
四、未來(lái)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的發(fā)展趨勢(shì)分析
第五節(jié) 中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2011-2012年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)集中度分析
二、2011-2012年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度
三、2011-2012年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2011-2012年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第六節(jié) 2011-2012年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、2011-2012年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器競(jìng)爭(zhēng)分析
二、2011-2012年我國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
三、2011-2012年我國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)集中度分析
四、2013-2017年國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器企業(yè)動(dòng)向
第八章 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2013年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、2013年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、全球經(jīng)濟(jì)下汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2013-2017年我國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第九章 主要汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 華域汽車(chē)系統(tǒng)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 萬(wàn)向錢(qián)潮股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 寧波華翔電子股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 江南模塑科技股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 東風(fēng)電子科技股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 上海交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 上海申華控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 安徽中鼎密封件股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 中航動(dòng)力控制股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第十章 中研普華對(duì)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 2013年發(fā)展環(huán)境展望
一、2013年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)展望
二、2013年政策走勢(shì)及其影響
三、2013年國(guó)際行業(yè)走勢(shì)展望
第二節(jié) 2013年產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析
一、系列化、大型化
二、專(zhuān)業(yè)化、多品種
三、電子化、智能化
四、安全性、舒適性
五、節(jié)能化、環(huán)?；?/SPAN>
第三節(jié) 未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展趨勢(shì)分析
第四節(jié) 中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析
第五節(jié) 2013-2017年中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2011-2012年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器技術(shù)革新趨勢(shì)
六、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器價(jià)格走勢(shì)分析
七、2013-2017年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
第十一章 中研普華對(duì)未來(lái)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2013-2017年國(guó)際汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2013-2017年全球汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2013-2017年全球汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)需求前景
三、2013-2017年全球汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2013-2017年國(guó)內(nèi)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2013-2017年國(guó)內(nèi)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2013-2017年國(guó)內(nèi)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)需求前景
三、2013-2017年國(guó)內(nèi)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2013-2017年國(guó)內(nèi)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)集中度預(yù)測(cè)
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十二章 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第十三章 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2013-2017年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2013-2017年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2012年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2012年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第十四章 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2013-2017年影響汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2013-2017年我國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
第十五章 中研普華對(duì)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷(xiāo)品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年汽車(chē)行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：2011-2012年1月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年2月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年3月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年4月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年5月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年6月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年7月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年8月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年9月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年2月中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2012年3月中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2012年4月中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2012年5月中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2012年6月中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2012年7月中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2012年8月中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2012年汽油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)變化趨勢(shì)
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷(xiāo)情況
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)比
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷(xiāo)量占汽油機(jī)總產(chǎn)銷(xiāo)量比重
圖表：2011-2012年汽油機(jī)按國(guó)別分比例構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料分產(chǎn)銷(xiāo)量占發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)銷(xiāo)量比重
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型生產(chǎn)情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型銷(xiāo)量情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)排名前10家情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售企業(yè)排名前10家情況及所占市場(chǎng)份額
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷(xiāo)量排名前10家情況表
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷(xiāo)售排名前10家對(duì)比情況
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售排名前10家情況表
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷(xiāo)量排名前10家與7月對(duì)比情況
圖表：2011-2012年9月車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)售走勢(shì)圖
圖表：2011-2012年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口情況
圖表：2011-2012年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口走勢(shì)圖
圖表：2011-2012年6月我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)口金額前十位國(guó)家（地區(qū)）
圖表：2011-2012年1月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國(guó)汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器出口數(shù)據(jù)
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