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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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通勤列車是指為城鎮(zhèn)職工、學(xué)生及部分居民開行供其往返于居住生活地點(diǎn)和工作地點(diǎn)的鐵路客運(yùn)列車。上述定義在國(guó)外使用較為廣泛，泛指一切供旅客上下班往返的短途、市郊客運(yùn)列車，其運(yùn)營(yíng)及設(shè)備配置具有系統(tǒng)化、專業(yè)化的特點(diǎn)，多采取地鐵式自動(dòng)售票或辦理月票等優(yōu)惠憑證等先進(jìn)售票方式，車輛采用小編組的形式，公交化的班次，使大量通勤客流可以在較短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。在中國(guó)，由于真正的普通市郊鐵路通勤尚未大規(guī)模發(fā)展，因此通勤列車在本詞條內(nèi)容中大部分是指中國(guó)鐵路內(nèi)部用于鐵路職工上下班往返于居住地和工作地的列車。部分通勤列車考慮到城市及沿線居民出行的需要，會(huì)在沿線全部或部分站點(diǎn)辦理簡(jiǎn)易的客運(yùn)或乘降業(yè)務(wù)，并采取較為簡(jiǎn)易的售票方式進(jìn)行售票。但從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，中國(guó)鐵路的通勤列車基本上還是屬于內(nèi)部職工福利性質(zhì)，并不以盈利為目的，鐵路職工和家屬可憑乘車證件免費(fèi)乘車。這也是和國(guó)外廣義的通勤列車大不相同的一點(diǎn)。
中國(guó)鐵路通勤列車車次排在普客車次之后，貨物車次之前，為7601--8998。各鐵路局車次分配如下：哈爾濱局7601－7798次，沈陽(yáng)局7801－7998次，北京局8001－8150次，太原局8151－8198次，呼和浩特局8201－8250次，鄭州局8251－8298次，武漢局8301－8350次，西安局8351－8398次，濟(jì)南局8401－8450次，上海局8451－8550次，南昌局8551－8598次，廣鐵集團(tuán)8601－8698次，南寧局8701－8750次，成都局8751－8850次，昆明局8851－8898次，蘭州局8901－8950次，烏魯木齊局8951－8980次，青藏鐵路公司8981－8998次。但2010年7月武漢鐵路局優(yōu)化通勤車車次時(shí)刻時(shí)將新增的武昌南--武漢北通勤列車定車次為7618/1/2/3/4/6/7次，打破了傳統(tǒng)的通勤列車車次分配規(guī)定。
此類列車通常具有獨(dú)立的編組和比較固定的專門乘務(wù)人員。絕大部分列車每日開行。編組較小，通常編組在2-8節(jié)之內(nèi)。部分列車兼顧沿途辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)和普通旅客乘降。這類列車通常對(duì)外公布的運(yùn)行區(qū)間短于實(shí)際的運(yùn)行區(qū)間的情況，部分?？奎c(diǎn)是沒(méi)有站房設(shè)施的乘降點(diǎn)，乘降完畢即開車。一般有精確的運(yùn)行單點(diǎn)，但準(zhǔn)點(diǎn)性較差，列車詳細(xì)的運(yùn)行時(shí)刻通常不對(duì)外公開，僅在內(nèi)部印制使用。車票發(fā)售采用上車車補(bǔ)或車站發(fā)售手撕定額票方式，少數(shù)車次也可在車站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)中發(fā)售機(jī)打車票甚至磁卡票。
獨(dú)立的通勤列車車輛一般采用閑置的普通非空調(diào)25B/22B/22型客車，也有為方便職工騎自行車上下班而加掛行李車，這種方式在歐洲國(guó)家較為常見，歐洲國(guó)家的通勤列車上一般有專為自行車旅行者設(shè)置的專用車廂。但目前在國(guó)內(nèi)已比較少見。部分條件較好的企業(yè)鐵路和地方鐵路自備通勤列車也采用較高檔次的空調(diào)列車，同時(shí)也對(duì)外運(yùn)營(yíng)，如包神鐵路通勤列車。由于通勤列車的車底多為車輛段閑置的普通車底，因此許多通勤列車在春運(yùn)時(shí)由于需要大量開行臨客造成的車底緊張而臨時(shí)縮編甚至停運(yùn)，這也使得不少鐵路職工的通勤之路變得更加艱辛。通勤列車的乘務(wù)基本上由車務(wù)段、車站執(zhí)行，也有部分通勤列車會(huì)由客運(yùn)段乘務(wù)人員擔(dān)當(dāng)。在中國(guó)真正具有社會(huì)通勤的鐵路通勤列車還沒(méi)有大規(guī)模發(fā)展起來(lái)，而目前大量開行的“和諧號(hào)”動(dòng)車組CRH為真正的通勤列車開行呈示了一個(gè)充滿希望的前景。大量城際鐵路的建設(shè)和新型城際列車的制造為中國(guó)鐵路通勤的變革鋪平了道路。在已建的部分城際鐵路，如滬寧城際高速鐵路和廣深準(zhǔn)高速鐵路，已經(jīng)開行了大量的城際動(dòng)車組，形成了一定規(guī)模的城際通勤客流。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)鐵道部、中國(guó)交通運(yùn)輸部、國(guó)家信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，對(duì)中國(guó)通勤列車發(fā)展情況、我國(guó)通勤列車發(fā)展的環(huán)境情況、通勤列車體制改革情況、通勤列車行業(yè)供需情況、通勤列車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況，通勤列車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析；對(duì)通勤列車關(guān)聯(lián)行業(yè)做了深入探討，重點(diǎn)分析了通勤列車行業(yè)的市場(chǎng)情況與發(fā)展策略；并對(duì)通勤列車行業(yè)的投資融資和通勤列車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)單位做了透徹研究。本報(bào)告是通勤列車運(yùn)輸行業(yè)及相關(guān)企業(yè)和單位、計(jì)劃投資于通勤列車運(yùn)輸行業(yè)的機(jī)構(gòu)等準(zhǔn)確了解目前中國(guó)通勤列車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握通勤列車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定市場(chǎng)策略的必備的精品。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 通勤列車業(yè)基本概述
第一節(jié) 通勤列車的定義和分類
一、通勤列車的定義
二、通勤列車的分類
第二節(jié) 通勤列車車輛常識(shí)
一、通勤列車發(fā)展概況
二、通勤列車車輛分類
三、通勤列車車輛結(jié)構(gòu)
四、通勤列車車輛的主要技術(shù)指標(biāo)
五、通勤列車車輛檢修運(yùn)用
第三節(jié) 通勤列車的其他知識(shí)
一、通勤列車的運(yùn)作
二、通勤列車的控制與調(diào)度
三、通勤列車隧道
四、通勤列車等級(jí)
五、中國(guó)通勤列車主要干線
第二章 全球通勤列車市場(chǎng)分析
第一節(jié) 全球通勤列車市場(chǎng)分析
一、全球通勤列車行業(yè)情況分析
二、各國(guó)通勤列車行業(yè)特色分析
三、各國(guó)通勤列車法規(guī)管理情況
四、中外通勤列車市場(chǎng)對(duì)比分析
第二節(jié) 英國(guó)通勤列車市場(chǎng)分析
一、英國(guó)通勤列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、英國(guó)通勤列車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、英國(guó)通勤列車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié) 德國(guó)通勤列車市場(chǎng)分析
一、德國(guó)通勤列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國(guó)通勤列車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、德國(guó)通勤列車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第四節(jié) 日本通勤列車市場(chǎng)分析
一、日本通勤列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本通勤列車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、日本通勤列車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第五節(jié) 美國(guó)通勤列車市場(chǎng)分析
一、美國(guó)通勤列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國(guó)通勤列車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、美國(guó)通勤列車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第三章 我國(guó)通勤列車業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)通勤列車發(fā)展歷程
第二節(jié) 我國(guó)通勤列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、近四年我國(guó)通勤列車建設(shè)分析
二、2013年我國(guó)通勤列車發(fā)展方向分析
三、2011-2012年我國(guó)通勤列車裝備發(fā)展情況
第三節(jié) 我國(guó)通勤列車發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)影響分析
一、2011-2012年通勤列車對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障分析
二、加快通勤列車現(xiàn)代化建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響
三、加快通勤列車建設(shè)步伐對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
第四節(jié) 我國(guó)通勤列車技術(shù)發(fā)展分析
第四章 中國(guó)通勤列車市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)通勤列車市場(chǎng)分析
一、2011年通勤列車市場(chǎng)分析
二、2012年通勤列車市場(chǎng)分析
三、2013年通勤列車市場(chǎng)的走向分析
第二節(jié) 我國(guó)通勤列車運(yùn)輸市場(chǎng)狀況分析
一、2011-2012年我國(guó)通勤列車客貨運(yùn)量情況
二、2012年我國(guó)通勤列車市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
三、2012年我國(guó)通勤列車貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
四、2012年我國(guó)通勤列車市場(chǎng)化改革情況
五、2012年我國(guó)通勤列車運(yùn)輸市場(chǎng)情況
第三節(jié) 我國(guó)通勤列車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)分析
一、2012年我國(guó)通勤列車高速客運(yùn)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)
二、2012年我國(guó)通勤列車?yán)滏溈爝f市場(chǎng)態(tài)勢(shì)
三、2012年中國(guó)高速通勤列車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
四、2012年我國(guó)通勤列車裝備業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
第五章 2011-2012年中國(guó)通勤列車產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)通勤列車產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
一、2011-2012年中國(guó)通勤列車產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)通勤列車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)銷售收入分析
一、2011-2012年中國(guó)通勤列車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總銷售收入分析
二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析
三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)通勤列車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費(fèi)用分析
一、2011-2012年中國(guó)通勤列車產(chǎn)業(yè)成本費(fèi)用總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析
三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析
第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)通勤列車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析
一、2011-2012年中國(guó)通勤列車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析
三、不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析
第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第六章 通勤列車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 中國(guó)通勤列車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2011-2012年通勤列車行業(yè)集中度
二、2011-2012年通勤列車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度
三、2011-2012年通勤列車企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2011-2012年通勤列車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第四節(jié) 2011-2012年通勤列車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、2011-2012年國(guó)內(nèi)外通勤列車競(jìng)爭(zhēng)分析
二、2011-2012年我國(guó)通勤列車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
三、2011-2012年我國(guó)通勤列車市場(chǎng)集中度分析
四、2013-2017年國(guó)內(nèi)主要通勤列車企業(yè)動(dòng)向
第七章 通勤列車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 通勤列車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2012年通勤列車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、2012年通勤列車主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有通勤列車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力通勤列車品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 通勤列車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)通勤列車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、全球經(jīng)濟(jì)下通勤列車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2013-2017年我國(guó)通勤列車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2013-2017年通勤列車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2013-2017年通勤列車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2013-2017年通勤列車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第八章 我國(guó)通勤列車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中鐵二局股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 大秦鐵路股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 晉西車軸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 廣深鐵路股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第九章 通勤列車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 我國(guó)通勤列車行業(yè)前景與機(jī)遇分析
一、我國(guó)通勤列車行業(yè)發(fā)展前景
二、我國(guó)通勤列車發(fā)展機(jī)遇分析
三、2013年通勤列車的發(fā)展機(jī)遇分析
四、2013年通勤列車的價(jià)格趨勢(shì)分析
第二節(jié) 2013-2017年中國(guó)通勤列車市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2011-2012年通勤列車市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2013-2017年通勤列車發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2013-2017年通勤列車市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2013-2017年通勤列車產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2017年通勤列車技術(shù)革新趨勢(shì)
六、2013-2017年通勤列車價(jià)格走勢(shì)分析
七、2013-2017年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
第十章 未來(lái)通勤列車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2013-2017年國(guó)際通勤列車市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2013-2017年全球通勤列車行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2013-2017年全球通勤列車市場(chǎng)需求前景
三、2013-2017年全球通勤列車市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2013-2017年國(guó)內(nèi)通勤列車市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2013-2017年國(guó)內(nèi)通勤列車行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2013-2017年國(guó)內(nèi)通勤列車市場(chǎng)需求前景
三、2013-2017年國(guó)內(nèi)通勤列車市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2013-2017年國(guó)內(nèi)通勤列車行業(yè)集中度預(yù)測(cè)
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十一章 通勤列車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011年通勤列車行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年通勤列車行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第十二章 通勤列車行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2013-2017年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2013-2017年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年通勤列車行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2012年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2012年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第十三章 通勤列車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 通勤列車行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年通勤列車行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年通勤列車行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年通勤列車行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2013-2017年通勤列車行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年通勤列車行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響通勤列車行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響通勤列車行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2013-2017年影響通勤列車行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響通勤列車行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2013-2017年我國(guó)通勤列車行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國(guó)通勤列車行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 通勤列車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2013-2017年通勤列車行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2013-2017年通勤列車行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2013-2017年通勤列車行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2013-2017年通勤列車行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2013-2017年通勤列車同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2013-2017年通勤列車行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
第十四章 通勤列車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 通勤列車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)通勤列車品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、通勤列車實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、通勤列車企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)通勤列車企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、通勤列車品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 通勤列車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年物流行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年通勤列車行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年通勤列車行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：通勤列車產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：國(guó)際通勤列車市場(chǎng)規(guī)模
圖表：國(guó)際通勤列車生命周期
圖表：2011-2012年中國(guó)通勤列車市場(chǎng)規(guī)模
圖表：2011-2012年全球通勤列車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
圖表：2011-2012年通勤列車行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較
圖表：2011-2012年中國(guó)通勤列車行業(yè)銷售情況分析
圖表：2011-2012年中國(guó)通勤列車行業(yè)利潤(rùn)情況分析
圖表：2011-2012年中國(guó)通勤列車行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表：2011-2012年通勤列車制造行業(yè)總體狀況
圖表：2011-2012年中國(guó)通勤列車行業(yè)發(fā)展能力分析
圖表：2011-2012年中國(guó)通勤列車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
圖表：2011-2012年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2011-2012年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度
圖表：2011-2012年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備
圖表：2011-2012年稅收收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年建筑業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2011-2012年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況
圖表：2011-2012年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年分行業(yè)外商直接投資及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年年末電話用戶數(shù)
圖表：2011-2012年全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年年末各類教育招生人數(shù)
圖表：2011-2012年人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2011-2012年農(nóng)村居民村收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2011-2012年城鎮(zhèn)居民可支配收入及其增長(zhǎng)速度
圖表：2012年工業(yè)生產(chǎn)主要指標(biāo)
圖表：2011-2012年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)
圖表：2011-2012年工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)
圖表：2011-2012年主要行業(yè)累計(jì)虧損總額同比增長(zhǎng)顯著上升
圖表：2011-2012年主要行業(yè)累計(jì)從業(yè)人員同比增長(zhǎng)回落
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量全國(guó)合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量北京市合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量天津市合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量河北省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量遼寧省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量吉林省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量黑龍江合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量上海市合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量江蘇省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量浙江省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量安徽省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量福建省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量江西省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量山東省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量河南省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量湖北省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量湖南省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量廣東省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量海南省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量重慶市合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量四川省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量貴州省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量云南省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量陜西省合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì)
圖表：2011-2012年通勤列車機(jī)車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì)
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