第一章 中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展綜述12

1.1 通用航空業(yè)的相關(guān)概述12

1.1.1 通用航空的概念12

1.1.2 通用飛機(jī)的分類13

1.1.3 通用航空的應(yīng)用范圍13

1.1.4 通用航空的基本特征14

1.1.5 通用航空的效益分析16

1.1.6 通航對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的影響19

1.1.7 通航對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)21

1.2 通用航空業(yè)的政策環(huán)境23

1.2.1 通用航空業(yè)的管理體制23

1.2.2 通用航空業(yè)的主要政策26

1.2.3 通用航空業(yè)的發(fā)展規(guī)劃35

1.3 通用航空業(yè)的法律環(huán)境36

1.3.1 中國(guó)通用航空立法現(xiàn)狀36

（1）立法及產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)狀36

（2）存在的問題及其分析38

1）法律體系方面存在的問題38

2）宏觀調(diào)控制度存在的問題39

3）市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)制度存在的問題41

4）服務(wù)保障制度存在的問題46

1.3.2 美國(guó)通用航空法律環(huán)境48

（1）制定國(guó)家層面產(chǎn)業(yè)規(guī)劃49

（2）加大財(cái)政稅收支持力度50

（3）出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)法50

（4）空域與安全監(jiān)管政策得當(dāng)51

（5）行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮巨大作用52

1.3.3 歐洲通用航空法律環(huán)境52

（1）放松通用航空的市場(chǎng)管制53

（2）保障通航進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的權(quán)利54

（3）空管和歐洲單一天空計(jì)劃54

（4）通用航空業(yè)安全監(jiān)管適當(dāng)55

1.3.4 其它國(guó)家通航法律環(huán)境56

（1）巴西國(guó)家通航法律環(huán)境56

（2）阿根廷國(guó)家通航法律環(huán)境56

1.3.5 完善中國(guó)通航環(huán)境的措施56

（1）完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展法律體系56

（2）完善宏觀調(diào)控法律環(huán)境59

（3）完善市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)法律環(huán)境62

（4）完善保障服務(wù)法律環(huán)境67

1.4 通用航空業(yè)的發(fā)展綜述69

1.4.1 通用航空的發(fā)展歷程分析69

1.4.2 通用航空的發(fā)展階段分析70

1.4.3 通航發(fā)展的制約因素分析70

1.4.4 通用航空飛行的審批流程71

1.4.5 通用航空的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征72

1.4.6 通用航空企業(yè)的組織形式74

第二章 通用航空業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析75

2.1 飛機(jī)制造市場(chǎng)分析76

2.1.1 固定翼飛機(jī)制造77

2.1.2 直升機(jī)制造分析79

2.1.3 零部件制造分析80

2.1.4 主要生產(chǎn)企業(yè)分析81

2.2 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況82

2.2.1 通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量分析82

2.2.2 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃83

2.2.3 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求84

2.2.4 通用機(jī)場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)85

2.3 飛機(jī)維修市場(chǎng)分析86

2.3.1 維修市場(chǎng)發(fā)展概況86

（1）維修市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模86

（2）維修市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)87

（3）維修市場(chǎng)集群效應(yīng)87

（4）維修市場(chǎng)服務(wù)方式88

2.3.2 維修單位發(fā)展概況89

（1）維修單位增長(zhǎng)情況89

（2）維修單位分布情況90

（3）維修能力對(duì)比分析92

2.3.3 維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)95

（1）全球市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)95

（2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)96

2.4 其它市場(chǎng)發(fā)展分析97

2.4.1 執(zhí)照培訓(xùn)市場(chǎng)分析97

（1）執(zhí)照培訓(xùn)的市場(chǎng)現(xiàn)狀97

（2）通用航空的人才現(xiàn)狀98

（3）培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的最新動(dòng)向98

2.4.2 飛機(jī)租賃市場(chǎng)分析99

（1）飛機(jī)租賃的交易特點(diǎn)99

（2）飛機(jī)租賃的市場(chǎng)規(guī)模101

（3）飛機(jī)租賃的主要企業(yè)102

（4）飛機(jī)租賃的市場(chǎng)份額103

（5）飛機(jī)租賃的運(yùn)營(yíng)模式104

（6）飛機(jī)租賃面臨的問題106

（7）飛機(jī)租賃的發(fā)展策略106

2.4.3 空管系統(tǒng)建設(shè)情況110

（1）空管系統(tǒng)的投資規(guī)模110

（2）空中交管的主要任務(wù)111

（3）空管領(lǐng)域的主要企業(yè)111

第三章 全球通用航空業(yè)發(fā)展分析112

3.1 全球通用飛機(jī)交付情況分析112

3.1.1 全球通用航空發(fā)展概況分析112

（1）全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析112

（2）全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析112

3.1.2 全球通用飛機(jī)交付量和成交金額114

（1）全球各類通用飛機(jī)交付量115

（2）全球各類通用飛機(jī)成交金額116

（3）全球直升機(jī)交付量和成交金額117

3.1.3 全球各類通用飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成118

（1）活塞飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成118

（2）渦槳飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成118

（3）商務(wù)飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成119

3.2 美國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析119

3.2.1 美國(guó)通用航空發(fā)展概況分析119

（1）美國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析120

（2）美國(guó)通用航空發(fā)展歷程分析120

（3）美國(guó)通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈分析122

（4）美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析123

3.2.2 美國(guó)通用航空發(fā)展規(guī)模分析124

（1）美國(guó)通用航空企業(yè)數(shù)量124

（2）美國(guó)通用飛機(jī)擁有者構(gòu)成125

（3）美國(guó)通用航空作業(yè)比例分析125

3.2.3 美國(guó)通用飛機(jī)交付量及成交金額126

（1）美國(guó)各類通用飛機(jī)交付量127

（2）美國(guó)各類通用飛機(jī)成交金額130

（3）美國(guó)分季度通用飛機(jī)交付量131

3.2.4 美國(guó)通用飛機(jī)出口情況分析132

（1）美國(guó)通用飛機(jī)出口量及出口額132

（2）美國(guó)各類通用飛機(jī)出口量133

3.3 其它國(guó)家通用航空業(yè)發(fā)展分析134

3.3.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析134

（1）澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)134

（2）澳大利亞通用航空發(fā)展歷程136

（3）政府對(duì)通用航空的扶持政策137

3.3.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析137

（1）新西蘭通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀137

（2）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程140

（3）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)141

3.3.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析141

（1）加拿大通用航空的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)141

（2）加拿大通用航空的發(fā)展歷程142

3.3.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析143

（1）巴西通用航空的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)143

（2）巴西通用航空的發(fā)展歷程144

3.3.5 歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析145

（1）歐洲通用航空制造市場(chǎng)份額145

（2）英國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r145

3.3.6 標(biāo)桿國(guó)家通用航空業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒147

3.4 全球通用航空競(jìng)爭(zhēng)格局分析148

3.4.1 全球通用飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析148

（1）全球活塞飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析148

（2）全球渦槳飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析151

（3）全球商務(wù)飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析152

（4）全球民用直升機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局分析154

3.4.2 全球主要通用飛機(jī)制造商155

（1）西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司155

（2）加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)156

（3）美國(guó)灣流宇航公司157

（4）美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司158

（5）美國(guó)豪客比奇飛機(jī)公司158

（6）法國(guó)達(dá)索飛機(jī)制造公司160

（7）貝爾直升機(jī)德事隆公司160

（8）歐洲直升機(jī)股份有限公司161

（9）奧地利鉆石飛機(jī)制造公司163

（10）日蝕飛機(jī)公司164

第四章 中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展分析165

4.1 通用航空業(yè)發(fā)展水平分析165

4.1.1 在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析165

4.1.2 通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析167

4.1.3 與通航發(fā)達(dá)國(guó)家比較分析169

4.1.4 通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)171

4.1.5 民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析171

4.1.6 通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)的區(qū)域分布173

4.1.7 通航專業(yè)技術(shù)人員需求分析174

4.2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈典型企業(yè)分析178

4.2.1 通用航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析178

4.2.2 通用飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品179

4.2.3 中航通用的發(fā)展?fàn)顩r分析180

（1）中航通用的資產(chǎn)概況180

（2）中航通用的發(fā)展戰(zhàn)略181

（3）公司全球化產(chǎn)業(yè)布局181

（4）中航通用產(chǎn)品研制狀況182

（5）中航通用的產(chǎn)業(yè)鏈布局182

4.2.4 中航直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析183

（1）中航直升機(jī)的資產(chǎn)概況183

（2）中航直升機(jī)的市場(chǎng)份額184

4.2.5 中信海直發(fā)展?fàn)顩r分析184

（1）中信海直的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)184

（2）海上石油服務(wù)業(yè)務(wù)分析186

（3）緊跟石油巨頭進(jìn)軍國(guó)際186

（4）陸上通用航空業(yè)務(wù)分析187

（5）優(yōu)化機(jī)型結(jié)構(gòu)探深海商機(jī)189

（6）維修工程深耕細(xì)作突破在即190

（7）直升機(jī)飛行培訓(xùn)是明日希望191

4.2.6 海特高新發(fā)展?fàn)顩r分析193

（1）歷史沿革與股東背景193

（2）業(yè)務(wù)拓展與產(chǎn)業(yè)升級(jí)194

（3）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化助飛發(fā)展196

（4）向高附加值維修業(yè)務(wù)延伸197

（5）廣泛布點(diǎn)以爭(zhēng)取客戶資源198

（6）航材租賃市場(chǎng)培養(yǎng)尚需時(shí)日199

（7）公務(wù)機(jī)服務(wù)緊跟市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)202

4.2.7 航空動(dòng)力發(fā)展?fàn)顩r分析202

（1）公司股權(quán)結(jié)構(gòu)狀況202

（2）公司收入結(jié)構(gòu)分析203

（3）外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析204

（4）非航空產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析205

4.3 地方政府可在通航中有所作為206

4.3.1 通用航空與商用航空的比較206

4.3.2 美國(guó)與中國(guó)通用航空的比較206

4.3.3 中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊207

4.3.4 地方政府在通航中可以作為207

4.3.5 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析209

4.3.6 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析209

4.4 中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展對(duì)策分析209

4.4.1 中國(guó)通用航空發(fā)展存在的問題209

（1）通用航空所需資源嚴(yán)重緊缺210

（2）通用航空發(fā)展供需矛盾突出211

（3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足211

（4）市場(chǎng)準(zhǔn)入和價(jià)格機(jī)制不健全213

4.4.2 中國(guó)通用航空發(fā)展的三大動(dòng)力214

（1）通用航空發(fā)展的需求動(dòng)力215

（2）通用航空發(fā)展的政策動(dòng)力215

（3）通用航空發(fā)展的供給動(dòng)力217

4.4.3 中國(guó)通用航空的發(fā)展對(duì)策分析218

第五章 中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)需求分析221

5.1 通用航空總體需求分析221

5.1.1 需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)分析221

5.1.2 市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析222

5.1.3 通用航空飛機(jī)缺口分析223

5.2 農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析224

5.2.1 農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)及瓶頸分析224

（1）使用農(nóng)用航空的特點(diǎn)225

（2）農(nóng)林作業(yè)的市場(chǎng)特點(diǎn)225

（3）農(nóng)業(yè)用機(jī)的發(fā)展瓶頸226

5.2.2 國(guó)外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析227

（1）美國(guó)農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析227

（2）新西蘭農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析229

（3）其它國(guó)家農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析229

5.2.3 農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析230

（1）主要農(nóng)用航空器分析230

（2）限制性技術(shù)因子分析231

（3）農(nóng)業(yè)航空管理的障礙234

（4）對(duì)農(nóng)業(yè)航空器的改進(jìn)235

（5）農(nóng)業(yè)航空作業(yè)器開發(fā)235

（6）新型農(nóng)業(yè)航空器研發(fā)240

（7）農(nóng)業(yè)航空的管理改革242

5.2.4 農(nóng)業(yè)用機(jī)最新發(fā)展動(dòng)向243

5.2.5 農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)244

5.3 工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析245

5.3.1 工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析245

5.3.2 工業(yè)服務(wù)盈利能力分析246

5.3.3 海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析247

（1）海油開發(fā)漸入佳境247

1）中國(guó)石油依存度分析247

2）油氣開發(fā)“陸降海增”247

（2）深海油氣開發(fā)狀況249

1）淺海油氣開發(fā)較為成熟249

2）深海油氣爭(zhēng)奪日益激烈251

3）加快深海油氣開發(fā)勢(shì)在必行252

（3）海上石油直升機(jī)服務(wù)市場(chǎng)分析253

（4）量：穩(wěn)步增長(zhǎng)，油氣開發(fā)空間大254

（5）價(jià)：穩(wěn)中有升，博弈和機(jī)型定價(jià)255

5.3.4 空中救援市場(chǎng)需求分析257

5.3.5 工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)258

5.4 私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析259

5.4.1 私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析259

5.4.2 中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)分析259

（1）公務(wù)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)分析259

（2）公務(wù)航空的市場(chǎng)特點(diǎn)264

（3）世界公務(wù)機(jī)交機(jī)狀況264

（4）中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)分析265

（5）公務(wù)航空消費(fèi)群體分析266

（6）公務(wù)機(jī)企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模分析266

（7）公務(wù)機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向分析267

5.4.3 游覽&交通市場(chǎng)分析268

（1）游覽&交通市場(chǎng)特點(diǎn)分析268

（2）空中游覽運(yùn)營(yíng)案例分析269

5.4.4 中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)分析269

（1）中國(guó)私人飛機(jī)擁有情況269

（2）私人飛機(jī)駕照獲取途徑270

（3）中國(guó)商賈富豪人數(shù)分析270

（4）中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)271

（5）私人飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向272

5.4.5 私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)273

第六章 中國(guó)通用航空業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析274

6.1 陜西省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析274

6.1.1 陜西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀274

6.1.2 陜西省通用航空業(yè)的主要企業(yè)276

6.1.3 陜西省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況276

6.1.4 西安通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向277

6.1.5 陜西民企發(fā)展通航的有利條件277

6.1.6 陜西民企參與發(fā)展通航的建議278

6.1.7 陜西省通用航空業(yè)的前景展望281

6.2 廣東省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析281

6.2.1 廣東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀281

6.2.2 廣東省通用航空業(yè)的主要企業(yè)282

6.2.3 廣東省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況282

6.2.4 珠海通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向282

6.2.5 廣東省通用航空業(yè)的前景展望284

6.3 河北省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析285

6.3.1 河北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀285

6.3.2 河北省通用航空業(yè)的主要企業(yè)286

6.3.3 河北省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況286

6.3.4 河北通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向287

6.3.5 河北省通用航空業(yè)的前景展望288

6.4 遼寧省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析288

6.4.1 遼寧省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀288

6.4.2 遼寧省通用航空業(yè)的主要企業(yè)292

6.4.3 遼寧省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況294

6.4.4 沈陽(yáng)通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向295

6.4.5 遼寧省通用航空業(yè)的前景展望298

6.5 北京市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析300

6.5.1 北京市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀300

6.5.2 北京市通用航空業(yè)的主要企業(yè)300

6.5.3 北京市通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況304

6.5.4 北京通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向305

6.5.5 北京市通用航空業(yè)的前景展望306

6.6 天津市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析307

6.6.1 天津市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀307

6.6.2 天津市通用航空業(yè)的主要企業(yè)307

6.6.3 天津市通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況310

6.6.4 天津通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向310

6.6.5 天津市通用航空業(yè)的前景展望310

6.7 四川省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析311

6.7.1 四川省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀311

6.7.2 四川省通用航空業(yè)的主要企業(yè)311

6.7.3 四川省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況312

6.7.4 四川通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向313

6.7.5 四川省通用航空業(yè)的前景展望313

6.8 其它地區(qū)通用航空業(yè)市場(chǎng)分析313

6.8.1 青島市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析313

6.8.2 安陽(yáng)市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析315

6.8.3 桂林市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析316

6.8.4 包頭市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析316

6.8.5 株洲市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析318

6.8.6 合肥市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析319

6.8.7 哈爾濱通用航空業(yè)市場(chǎng)分析320

6.8.8 荊門市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析321

第七章 國(guó)內(nèi)外通用飛機(jī)典型機(jī)型分析329

7.1 國(guó)產(chǎn)“運(yùn)”系列機(jī)型分析329

7.1.1 運(yùn)（Y）-5329

7.1.2 運(yùn)（Y）-7330

7.1.3 運(yùn)（Y）-11331

7.1.4 運(yùn)（Y）-5B332

7.2 賽斯納系列機(jī)型分析333

7.2.1 賽斯納208“大篷車”333

7.2.2 賽斯納172/182系列335

7.2.3 賽斯納500/550/650“獎(jiǎng)狀”系列335

7.2.4 塞斯納162輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)337

7.3 鉆石系列機(jī)型分析338

7.3.1 鉆石之星DA40-180338

7.3.2 鉆石DA40 TDI型飛機(jī)339

7.3.3 鉆石雙星DA42340

7.4 “日蝕”系列機(jī)型分析341

7.4.1 “日蝕”500341

7.4.2 “日蝕”400342

7.5 公務(wù)機(jī)機(jī)型分析343

7.5.1 灣流G650公務(wù)機(jī)343

7.5.2 豪客4000超中型公務(wù)機(jī)344

7.5.3 灣流G550345

7.5.4 飛鴻系列公務(wù)機(jī)346

7.5.5 “環(huán)球快車”347

7.6 其他通用飛機(jī)機(jī)型分析348

7.6.1 “小鷹-500”348

7.6.2 西銳SR22-GTS349

7.6.3 “海鷗300”350

第八章 中國(guó)通用航空業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析352

8.1 中國(guó)通用飛機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析352

8.1.1 中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析352

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析352

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析352

（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析353

（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析353

（5）企業(yè)研發(fā)能力分析353

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析353

（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析354

（8）企業(yè)投資兼并與重組分析354

（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析355

8.1.2 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析355

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析355

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析355

（3）企業(yè)盈利能力分析356

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析357

（5）企業(yè)償債能力分析357

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析358

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析358

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析359

（9）企業(yè)研發(fā)能力分析360

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析360

（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析360

（12）企業(yè)投資兼并與重組分析361

8.1.3 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析362

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析362

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析363

（3）企業(yè)盈利能力分析363

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析364

（5）企業(yè)償債能力分析364

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析365

（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析365

（8）企業(yè)研發(fā)能力分析366

（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析366

（10）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析367

（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析368

（12）企業(yè)投資兼并與重組分析368

8.1.4 西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析368

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析368

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析369

（3）企業(yè)盈利能力分析370

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析371

（5）企業(yè)償債能力分析371

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析372

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析373

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析373

（9）企業(yè)銷售渠道分析373

（10）企業(yè)研發(fā)能力分析374

（11）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析374

（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析375

（13）企業(yè)投資兼并與重組分析376

（14）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析376

8.1.5 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析376

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析376

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析377

（3）企業(yè)盈利能力分析378

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析379

（5）企業(yè)償債能力分析380

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析380

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析381

（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析381

（9）企業(yè)銷售渠道分析381

（10）企業(yè)研發(fā)能力分析382

（11）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析382

（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析383

（13）企業(yè)投資兼并與重組分析384

（14）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析385

?……另有23家企業(yè)分析。

第九章 中國(guó)通用航空業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè)490

9.1 通用航空業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析490

9.1.1 通用航空業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析490

9.1.2 通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析490

9.1.3 通用航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析490

9.1.4 通用航空業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)490

9.1.5 通用航空業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析491

9.2 通用航空業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向491

9.2.1 通用航空基地最新建設(shè)動(dòng)向491

9.2.2 通用航空機(jī)場(chǎng)最新建設(shè)動(dòng)向492

9.2.3 通用航空企業(yè)最新籌建情況495

（1）西北通用航空企業(yè)籌建情況495

（2）華北通用航空企業(yè)籌建情況496

（3）東北通用航空企業(yè)籌建情況499

（4）華東通用航空企業(yè)籌建情況499

9.2.4 通用飛機(jī)的最新研制動(dòng)態(tài)500

9.3 中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)501

9.3.1 通用航空業(yè)影響因素分析501

9.3.2 通用航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析504

9.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析506

9.3.4 通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)508

圖表目錄

圖表1：通用航空結(jié)構(gòu)圖12

圖表2：通用航空按業(yè)務(wù)類型分類13

圖表3：通用飛機(jī)的分類13

圖表4：通用航空按應(yīng)用領(lǐng)域分類14

圖表5：通用航空器和機(jī)場(chǎng)擁有狀況表現(xiàn)形式圖15

圖表6：通用航空所用的航空器的飛行項(xiàng)目以及活動(dòng)范圍16

圖表7：汶川地震中通用航空飛機(jī)救援規(guī)模（單位：架）18

圖表8：通用航空在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用22

圖表9：通用航空應(yīng)急救災(zāi)救援服務(wù)22

圖表10：中國(guó)的空域管制結(jié)構(gòu)24

圖表11：中國(guó)的管制空域類型24

圖表12：國(guó)際空域分類標(biāo)準(zhǔn)25

圖表13：1996-2011年中國(guó)通用航空主要政策一覽26

圖表14：中國(guó)民用航空局立法后評(píng)估指標(biāo)體系表28

圖表15：2007-2011年低空開放鼓勵(lì)政策匯總30

圖表16：當(dāng)前中國(guó)空域分類圖31

圖表17：美國(guó)空域分類圖31

圖表18：澳大利亞的空域劃分32

圖表19：軍航七大飛行管制區(qū)域（單位：個(gè)）33

圖表20：民航十大飛行管制區(qū)域（單位：個(gè)）34

圖表21：各類通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目對(duì)購(gòu)置航空器使用的自有資金額度的最低要求（單位：萬元）42

圖表22：中國(guó)通用航空發(fā)展歷程69

圖表23：中國(guó)通用航空公司飛行審批程序71

圖表24：通用航空與公共航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別72

圖表25：通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條75

圖表26：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)結(jié)構(gòu)75

圖表27：固定翼飛機(jī)76

圖表28：直升飛機(jī)76

圖表29：政府補(bǔ)貼“軍民結(jié)合”循環(huán)圖77

圖表30：中國(guó)固定翼飛機(jī)主要制造廠商78

圖表31：中國(guó)主要固定翼飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品（單位：架，萬元）78

圖表32：龐巴迪公司公務(wù)飛機(jī)型號(hào)及價(jià)格（單位：萬元，個(gè)，KM）79

圖表33：航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要類型80

圖表34：中航工業(yè)通用飛機(jī)布局81

圖表35：中航工業(yè)直升機(jī)布局82

圖表36：“十二五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目（個(gè)，%）82

圖表37：中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)與海外國(guó)家對(duì)比（單位：個(gè)）83

圖表38：2013-2018年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目84

圖表39：2013-2018年中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)（包括臨時(shí)起降點(diǎn)）數(shù)量預(yù)測(cè)（單位：個(gè)）86

圖表40：中國(guó)主要飛機(jī)維修企業(yè)89

圖表41：持有CAAC維修許可證的國(guó)外/地區(qū)維修單位數(shù)量（單位：家）89

圖表42：CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：家）90

圖表43：CAAC批準(zhǔn)的維修單位地域分布情況（單位：家）90

圖表44：CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：家）91

圖表45：CAAC批準(zhǔn)的國(guó)外/地區(qū)維修單位按維修項(xiàng)目分布（單位：家）91

圖表46：CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布（單位：家）91

圖表47：國(guó)內(nèi)維修單位承擔(dān)的國(guó)內(nèi)航空公司飛機(jī)定檢次數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：次）92

圖表48：國(guó)內(nèi)/外維修單位承擔(dān)國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)動(dòng)機(jī)翻修工作量統(tǒng)計(jì)（單位：臺(tái)次）93

圖表49：CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)/外維修單位部件修理能力對(duì)比（單位：%）94

圖表50：維修部件件號(hào)數(shù)按ATA章節(jié)分布情況（單位：項(xiàng)）94

圖表51：2001-2020年全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：十億美元）95

圖表52：2010-2020年全球各類型機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)（單位：架，%）95

圖表53：2010-2015年中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元）96

圖表54：經(jīng)民航局批準(zhǔn)的CCAR-61部訓(xùn)練機(jī)構(gòu)及訓(xùn)練種類97

圖表55：中國(guó)通用航空人才現(xiàn)狀（單位：%）98

圖表56：國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃市場(chǎng)份額構(gòu)成分析（單位：%）104

圖表57：全球主要國(guó)家通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：萬架）112

圖表58：全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析（單位：%）113

圖表59：美國(guó)通用航空各用途飛行時(shí)間（單位：百萬小時(shí)）113

圖表60：全球各類通用飛機(jī)交付量&成交金額及增長(zhǎng)情況（單位：架份，十億美元，%，）114

圖表61：全球通用飛機(jī)交付量及成交金額（單位：架份，百萬美元）115

圖表62：全球各類通用飛機(jī)交付量（單位：架份）116

圖表63：全球各類通用飛機(jī)成交金額（單位：百萬美元）117

圖表64：全球民用直升機(jī)交付量和金額（單位：架份，十億美元）117

圖表65：全球活塞飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%）118

圖表66：全球渦槳飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%）119

圖表67：全球商務(wù)飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%）119

圖表68：美國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程120

圖表69：美國(guó)通用航空的發(fā)展歷程121

圖表70：推動(dòng)美國(guó)通用航空發(fā)展的動(dòng)力121

圖表71：美國(guó)歷年為航空運(yùn)輸補(bǔ)貼的立法舉例122

圖表72：美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域產(chǎn)值規(guī)模對(duì)比（單位：%）123

圖表73：美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié)123

圖表74：美國(guó)通用飛機(jī)擁有者構(gòu)成（單位：%）125

圖表75：美國(guó)通用航空作業(yè)比例（單位：%）125

圖表76：美國(guó)通用飛機(jī)交付量及成交金額（單位：架份，百萬美元）126

圖表77：美國(guó)各類通用飛機(jī)交付量及成交金額（單位：架份，十億美元，%，）127

圖表78：美國(guó)各類通用飛機(jī)交付量（單位：架份）128

圖表79：2010-2012年美國(guó)通用航空器銷售量及銷售收入對(duì)比（單位：架，億美元）129

圖表80：2010-2012年美國(guó)主要通用航空器制造公司銷量對(duì)比（單位：架）130

圖表81：2010-2012年美國(guó)通用航空器分類型銷量對(duì)比（單位：架）130

圖表82：美國(guó)各類通用飛機(jī)成交金額（單位：百萬美元）131

圖表83：美國(guó)各季度通用飛機(jī)成交金額（單位：百萬美元）131

圖表84：美國(guó)通用飛機(jī)出口量及出口額（單位：架份，百萬美元，%）133

圖表85：美國(guó)各類通用飛機(jī)出口量（單位：架份）134

圖表86：澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié)135

圖表87：澳大利亞通用航空的發(fā)展歷程136

圖表88：推動(dòng)澳大利亞通用航空發(fā)展的動(dòng)力136

圖表89：新西蘭航空器數(shù)量分布（單位：架，%）138

圖表90：新西蘭航空業(yè)各部分企業(yè)數(shù)量（單位：家）138

圖表91：新西蘭航空業(yè)經(jīng)營(yíng)情況（單位：家，百萬新西蘭元）139

圖表92：新西蘭航空產(chǎn)業(yè)收入情況（單位：千萬新西蘭幣）140

圖表93：新西蘭航空產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)和出口所占比例（單位：%，千萬新西蘭幣）140

圖表94：2015年新西蘭航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)（單位：%，千萬新西蘭幣）141

圖表95：加拿大通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié)142

圖表96：加拿大通用航空的發(fā)展歷程142

圖表97：推動(dòng)加拿大通用航空發(fā)展的動(dòng)力143

圖表98：巴西通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié)143

圖表99：巴西通用航空發(fā)展歷程144

圖表100：推動(dòng)巴西通用航空發(fā)展的動(dòng)力145

圖表101：歐洲通用航空制造商世界市場(chǎng)份額（單位：架）145

圖表102：通用航空產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)因果圖148

圖表103：全球活塞飛機(jī)制造商各類機(jī)型交付量（一）（單位：架份）149

圖表104：全球活塞飛機(jī)制造商各類機(jī)型交付量（二）（單位：架份）150

圖表105：2010年全球活塞飛機(jī)主要廠商市場(chǎng)份額（單位：%）151

圖表106：全球渦槳飛機(jī)制造商各類機(jī)型交付量（單位：架份）151

圖表107：2010年全球渦槳飛機(jī)主要廠商市場(chǎng)份額（單位：%）152

圖表108：全球商務(wù)飛機(jī)制造商各類機(jī)型交付量（單位：架份）153

圖表109：2010年全球噴氣式公務(wù)機(jī)主要廠商市場(chǎng)份額（單位：%）154

圖表110：全球民用直升機(jī)主要廠商市場(chǎng)份額（單位：%）154

圖表111：各國(guó)運(yùn)營(yíng)直升機(jī)的公司數(shù)量比較（單位：架）155

圖表112：豪格比奇飛機(jī)公司主要產(chǎn)品一覽表159

圖表113：2000-2012年中國(guó)在冊(cè)通用航空器數(shù)量（單位：架）165

圖表114：2000-2012年中國(guó)新注冊(cè)通用航空器數(shù)量（單位：架）166

圖表115：中國(guó)直升機(jī)各機(jī)型數(shù)量分布（單位：架）166

圖表116：中國(guó)固定翼飛機(jī)各機(jī)型數(shù)量分布（單位：架）167

圖表117：2000-2012年中國(guó)通用航空年作業(yè)量（單位：小時(shí)，%）167

圖表118：2010年中國(guó)通用航空作業(yè)量結(jié)構(gòu)（單位：萬小時(shí)）168

圖表119：中國(guó)通用航空細(xì)分市場(chǎng)作業(yè)量分布結(jié)構(gòu)（單位：小時(shí)，%）168

圖表120：中國(guó)主要通用航空企業(yè)作業(yè)飛行小時(shí)（單位：小時(shí)）169