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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2017年大飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》由中研普華大飛機(jī)行業(yè)分析專(zhuān)家領(lǐng)銜撰寫(xiě)，主要分析了大飛機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)大飛機(jī)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專(zhuān)業(yè)的大飛機(jī)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶(hù)評(píng)估大飛機(jī)行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買(mǎi)報(bào)告的客戶(hù)使用。未獲得中研普華公司書(shū)面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢(xún)研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪(fǎng)及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢(xún)公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書(shū)面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
大飛機(jī)一般是指起飛總重超過(guò)100噸的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)，包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。從地域上講，我國(guó)把150座以上的客機(jī)稱(chēng)為大客機(jī)，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱(chēng)作“大型客機(jī)”，這主要由各國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。
世界著名大飛機(jī)如空中客車(chē)公司的A380和波音公司的737、747、777，及未來(lái)的787。而中國(guó)在1980年曾研制出著名的“運(yùn)10”。
大飛機(jī)圖片欣賞(20張)大型噴氣客機(jī)。那時(shí)，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)出訪(fǎng)國(guó)外，都是乘坐租賃的外國(guó)航空公司飛機(jī)，外界評(píng)論中國(guó)“尚未進(jìn)入噴氣時(shí)代”，是“一只沒(méi)有翅膀的鷹”。1970年8月，國(guó)家正式下達(dá)文件，這項(xiàng)工程便被以文件下達(dá)的年月命名為708工程。來(lái)自全國(guó)航空工業(yè)300多個(gè)單位的各路精英被調(diào)集參與研制任務(wù)，以后該機(jī)被命名為“運(yùn)10”。
“運(yùn)10”是中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)首次從10噸級(jí)向百?lài)嵓?jí)沖刺，這種量級(jí)的放大和跳躍會(huì)出現(xiàn)“尺度效應(yīng)”，需要重新找到解決的途徑。許多結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，甚至概念和方法都提出了許多新的挑戰(zhàn)。
當(dāng)時(shí)，世界噴氣航空技術(shù)已經(jīng)誕生了約15年，各種相關(guān)技術(shù)都落入設(shè)計(jì)者的視野?！斑\(yùn)10”設(shè)計(jì)的飛行時(shí)間大部分在高亞音速區(qū)域，而當(dāng)時(shí)只有前蘇聯(lián)的“圖104”、歐洲英國(guó)的“三叉戟”和美國(guó)的波音飛機(jī)能達(dá)到這個(gè)速度。中國(guó)當(dāng)時(shí)把三個(gè)設(shè)計(jì)方案，全攤在桌上，互相討論，對(duì)比分析，博采眾長(zhǎng)，為我所用。綜合百家之長(zhǎng)，集成創(chuàng)新，形成自己的總體方案。從航空技術(shù)總庫(kù)中挑選合適的手段，獨(dú)立自主地進(jìn)行新的“工程綜合”來(lái)形成自己的設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)164次復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)，1980年，一架中國(guó)擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)出現(xiàn)在人們面前，使“運(yùn)10”成為中國(guó)第一架按英美適航條例設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。
“運(yùn)10”飛行最遠(yuǎn)航程8600公里，最大時(shí)速930公里，最大起飛重量110噸，最高飛行升限超過(guò)11000米。最值得稱(chēng)道的是，該機(jī)還在被稱(chēng)為“空中禁區(qū)”、“死亡航線(xiàn)”的西藏，連續(xù)7次試飛，均獲得成功。
研制大型飛機(jī)是黨中央、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初作出的一個(gè)重大戰(zhàn)略決策，也是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的一個(gè)標(biāo)志性工程。大型飛機(jī)工程已被列入國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要和“十一五”規(guī)劃綱要。目前，大型飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造、載人航天和探月工程等16項(xiàng)重大專(zhuān)項(xiàng)已陸續(xù)啟動(dòng)。
中國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ARJ—21支線(xiàn)飛機(jī)將于2009年底投入運(yùn)營(yíng)，這必將為中國(guó)設(shè)計(jì)制造大飛機(jī)提供全面的技術(shù)支持和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)。如果各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)到2020年前，中國(guó)自己研制的大型飛機(jī)將飛上藍(lán)天，實(shí)現(xiàn)中國(guó)人民的又一強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)。
本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)大飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況、優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行了深入的分析，在總結(jié)中國(guó)大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)大飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。本報(bào)告是大飛機(jī)行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、科研企業(yè)及相關(guān)研究單位極具參考價(jià)值的專(zhuān)業(yè)報(bào)告。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 大飛機(jī)相關(guān)概述
第一節(jié) 飛機(jī)及飛機(jī)制造概述
一、飛機(jī)定義及分類(lèi)
二、飛機(jī)制造的過(guò)程
三、飛機(jī)制造方法和特點(diǎn)
第二節(jié) 大飛機(jī)簡(jiǎn)介
一、大飛機(jī)定義
二、波音747系列
三、空客A380系列
第二章 飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
第一節(jié) 全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
一、金融危機(jī)沖擊國(guó)際民用飛機(jī)制造業(yè)
二、全球民用飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
三、2012年飛機(jī)制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)訂單及交付情況
四、2012年美國(guó)民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展綜述
五、韓國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅猛
第二節(jié) 中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
一、中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展歷程
二、中國(guó)飛機(jī)制造工業(yè)總體發(fā)展分析
三、中國(guó)軍機(jī)出口狀況分析
四、中國(guó)民用飛機(jī)制造業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)
五、中國(guó)民機(jī)制造基本模式介紹
六、中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)主承制商—供應(yīng)商模式簡(jiǎn)析
第三節(jié) 支線(xiàn)飛機(jī)
一、中國(guó)支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展概況
二、中國(guó)支線(xiàn)飛機(jī)需求進(jìn)入增長(zhǎng)期
三、國(guó)內(nèi)支線(xiàn)飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
四、2012年國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)飛機(jī)新舟60成功首航
五、2013年我國(guó)ARJ21新支線(xiàn)飛機(jī)批量生產(chǎn)
第四節(jié) 直升飛機(jī)
一、中國(guó)直升飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展階段
二、我國(guó)大力推進(jìn)直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
三、我國(guó)直升飛機(jī)的應(yīng)用狀況
四、中國(guó)直升飛機(jī)主要機(jī)型介紹
五、中國(guó)民用直升機(jī)的適航管理
第三章 大飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)
一、美國(guó)
二、日本
三、俄羅斯
四、空客模式
第二節(jié) 國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)失敗教訓(xùn)
一、加拿大龐巴迪沖擊干線(xiàn)飛機(jī)受限
二、國(guó)力貧弱使印尼大飛機(jī)項(xiàng)目夭折
三、殘酷競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致荷蘭大飛機(jī)制造企業(yè)倒閉
第三節(jié) 中國(guó)研制大飛機(jī)的必要性
一、大飛機(jī)項(xiàng)目的軍事意義
二、大飛機(jī)項(xiàng)目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
三、大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國(guó)際分工地位
四、大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展
第四節(jié) 中國(guó)研制大飛機(jī)的可行性
一、中國(guó)具備研制大飛機(jī)的物質(zhì)基礎(chǔ)
二、中國(guó)積極推進(jìn)航空工業(yè)體制調(diào)整改革
三、中國(guó)航空制造技術(shù)取得較大進(jìn)展
四、我國(guó)研制大飛機(jī)條件基本成熟
第四章 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目總體分析
第一節(jié) 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目歷程回顧
一、中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目決策進(jìn)程
二、運(yùn)10下馬的歷史教訓(xùn)
三、戰(zhàn)略分歧在于依賴(lài)國(guó)外還是自主設(shè)計(jì)
四、國(guó)家意志主導(dǎo)大飛機(jī)發(fā)展
五、2007年中國(guó)重啟大飛機(jī)研制項(xiàng)目
第二節(jié) 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目SWOT分析
二、我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段
三、中國(guó)順利推進(jìn)大飛機(jī)研發(fā)
四、我國(guó)開(kāi)始布局大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
五、大飛機(jī)項(xiàng)目5大主制造商確定
六、大飛機(jī)項(xiàng)目國(guó)內(nèi)供應(yīng)商招標(biāo)啟動(dòng)
七、上海浦東成為大飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)基地
第三節(jié) 大型客機(jī)
一、國(guó)外大型客機(jī)制造業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
二、大型客機(jī)研制總體技術(shù)方案和定位明確
三、國(guó)內(nèi)民間資本積極參與大型客機(jī)研發(fā)
四、市場(chǎng)問(wèn)題成民用大型客機(jī)的發(fā)展關(guān)鍵
五、推進(jìn)中國(guó)大型客機(jī)研發(fā)制造的措施
第四節(jié) 大型運(yùn)輸機(jī)
一、中國(guó)引進(jìn)大型運(yùn)輸機(jī)的作用及影響
二、我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目落戶(hù)西安
三、大型軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破
四、大型軍用運(yùn)輸機(jī)裝備與技術(shù)發(fā)展方向
第五節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
一、我國(guó)自主研制大飛機(jī)面臨的主要挑戰(zhàn)
二、民機(jī)技術(shù)差距制約大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展
三、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的瓶頸因素
四、中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展的對(duì)策措施
五、發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的戰(zhàn)略原則
第五章 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈分析
第一節(jié) 原材料
一、航空材料是大飛機(jī)研制的基石
二、中國(guó)大飛機(jī)研制大量使用復(fù)合材料
三、大飛機(jī)研制拓展化工復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域
四、大型飛機(jī)鈦合金使用量持續(xù)增長(zhǎng)
五、中鋁寶鋼成為大飛機(jī)原材料主要供應(yīng)商
六、重慶鋼鐵集團(tuán)建設(shè)特殊鋼鐵材料研發(fā)基地
第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備業(yè)
一、大飛機(jī)項(xiàng)目促進(jìn)裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
二、大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)數(shù)控機(jī)床業(yè)實(shí)現(xiàn)新突破
三、我國(guó)大飛機(jī)液壓機(jī)研發(fā)進(jìn)程加快
四、軸承行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)大飛機(jī)配套軸承研發(fā)
五、2011年大飛機(jī)項(xiàng)目關(guān)鍵件澆鑄成功
第三節(jié) 電子及儀器儀表業(yè)
一、民機(jī)綜合航空電子系統(tǒng)介紹
二、我國(guó)航空電子產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步突破
三、中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目導(dǎo)航系統(tǒng)分析
四、大飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)系統(tǒng)集成項(xiàng)目落戶(hù)鎮(zhèn)江
五、大飛機(jī)項(xiàng)目將拉動(dòng)高端儀器儀表發(fā)展
第四節(jié) 金融服務(wù)業(yè)
一、大飛機(jī)項(xiàng)目需要金融服務(wù)業(yè)資金支持
二、金融危機(jī)下十家銀行億元貸款支援飛機(jī)制造業(yè)
三、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行融資支持大飛機(jī)項(xiàng)目
四、2011年中國(guó)商飛與工商銀行簽訂金融合作協(xié)議
五、2011年商飛公司與交通銀行開(kāi)展金融合作
第五節(jié) 民用航空業(yè)
一、中國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、研制大飛機(jī)是民航業(yè)發(fā)展的必由之路
三、我國(guó)民航市場(chǎng)對(duì)大飛機(jī)需求旺盛
第六節(jié) 航空物流業(yè)
一、中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展概況
二、中航物流公司運(yùn)營(yíng)平臺(tái)移師上海
三、大型運(yùn)輸機(jī)將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)力
第六章 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)區(qū)域分析
第一節(jié) 上海
一、上海航空工業(yè)發(fā)展歷程
二、大飛機(jī)項(xiàng)目落戶(hù)將帶動(dòng)上海航空業(yè)發(fā)展
三、大飛機(jī)項(xiàng)目有利于上海相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)
四、滬企搶抓機(jī)遇對(duì)接大飛機(jī)項(xiàng)目
五、上海市推出航空運(yùn)輸服務(wù)公約
六、上海航空公司組建上海航空物流企業(yè)聯(lián)盟
第二節(jié) 西安
一、西安大力推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展
二、西安市具備大飛機(jī)研制力量集聚優(yōu)勢(shì)
三、大飛機(jī)項(xiàng)目有助于西安產(chǎn)業(yè)升級(jí)
四、西安開(kāi)工建設(shè)大飛機(jī)關(guān)鍵支撐裝備項(xiàng)目
五、西安航空基地積極推進(jìn)航空旅游項(xiàng)目
第三節(jié) 沈陽(yáng)
一、沈陽(yáng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
二、沈陽(yáng)市獲批建設(shè)國(guó)家級(jí)民用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)基地
三、沈陽(yáng)研制新支線(xiàn)飛機(jī)ARJ21重要部件
四、2011年沈飛民機(jī)公司Q400項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)
五、2020年沈陽(yáng)將建成國(guó)內(nèi)最大規(guī)模航空產(chǎn)業(yè)基地
第四節(jié) 天津
一、天津航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
二、天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域
三、天津市不斷完善航空產(chǎn)業(yè)鏈
四、航空工業(yè)集團(tuán)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)基地落戶(hù)天津
五、天津推進(jìn)大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
第五節(jié) 成都
一、成都建設(shè)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)
二、美國(guó)沃特飛機(jī)公司航空產(chǎn)業(yè)基地落戶(hù)成都
三、成都斥巨資建設(shè)航空物流樞紐
四、成都市航空航天產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2012－2017年）
第六節(jié) 南昌
一、南昌航空工業(yè)城建設(shè)步入實(shí)質(zhì)階段
二、昌飛公司融入全球飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈
三、大飛機(jī)項(xiàng)目將為南昌帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益
四、南昌市有望成為大飛機(jī)主力生產(chǎn)基地
第七章 大飛機(jī)制造技術(shù)分析
第一節(jié) 國(guó)外飛機(jī)制造技術(shù)概述
一、樹(shù)脂基復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)
二、膠接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)
三、先進(jìn)數(shù)控加工技術(shù)
四、化銑技術(shù)
五、先進(jìn)焊接技術(shù)
第二節(jié) 中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)背景
一、運(yùn)10為民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展提供平臺(tái)
二、麥道合作項(xiàng)目初步確立飛機(jī)制造業(yè)分工格局
三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)對(duì)技術(shù)提升貢獻(xiàn)有限
四、空客A320總裝項(xiàng)目提升中國(guó)飛機(jī)制造水平
第三節(jié) 中國(guó)飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)展分析
一、中國(guó)已掌握飛機(jī)復(fù)合材料核心技術(shù)
二、我國(guó)渦槳飛機(jī)安全性大幅提升
三、中國(guó)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)儲(chǔ)存技術(shù)自主創(chuàng)新
四、數(shù)字化技術(shù)在航空領(lǐng)域的發(fā)展
五、高效電加工技術(shù)廣泛應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè)
第四節(jié) 大飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)
一、大型飛機(jī)研制的基本技術(shù)特征
二、我國(guó)大型飛機(jī)研制中的關(guān)鍵技術(shù)
三、大飛機(jī)項(xiàng)目10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)有待突破
四、中國(guó)攻克大型飛機(jī)地面模擬試驗(yàn)技術(shù)
五、中國(guó)初步掌握大飛機(jī)工裝技術(shù)
六、中國(guó)大型軍用運(yùn)輸機(jī)關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備情況
七、大型民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)
第五節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)合作
一、中國(guó)與烏克蘭簽署軍用大飛機(jī)合作協(xié)議
二、俄羅斯愿與中國(guó)合作研制大飛機(jī)
三、法國(guó)做好與中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目合作準(zhǔn)備
四、中英聯(lián)合培養(yǎng)大型飛機(jī)設(shè)計(jì)人才
五、國(guó)外廠(chǎng)商參與我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目技術(shù)合作
第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第八章 大飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中國(guó)大飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、中國(guó)大飛機(jī)行業(yè)集中度分析
二、中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)格局
第二節(jié) 中國(guó)大飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析
一、目前市場(chǎng)上的參與者之間的競(jìng)爭(zhēng)
二、有威脅的替代行業(yè)現(xiàn)狀
三、具有進(jìn)入可能性或進(jìn)入中的新參與者
四、大飛機(jī)行業(yè)上游、中、下游的關(guān)系
第三節(jié) 2012-2013年中國(guó)大飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及預(yù)測(cè)
一、2012年大飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析
二、2013年大飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析
三、2012-2013年集中度分析及預(yù)測(cè)
四、2012-2013年SWOT分析及預(yù)測(cè)
五、2012-2013年進(jìn)入退出狀況分析及預(yù)測(cè)
六、2012-2013年生命周期分析及預(yù)測(cè)
第九章 大飛機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 大飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2013年大飛機(jī)行業(yè)增長(zhǎng)潛力分析
二、2013年大飛機(jī)主要潛力項(xiàng)目分析
三、現(xiàn)有大飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、大飛機(jī)潛力項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 大飛機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、“十二五”規(guī)劃對(duì)大飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、“十二五”規(guī)劃大飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2013-2017年我國(guó)大飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2013-2017年大飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2013-2017年大飛機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2013-2017年大飛機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第十章 國(guó)際大飛機(jī)主要供應(yīng)商分析
第一節(jié) 波音公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2009年波音公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2011年波音公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、2012年波音經(jīng)營(yíng)狀況
第二節(jié) 空客公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2009年空客天津總裝公司正式投產(chǎn)
三、空客公司壓縮成本以保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力
四、2015年空客公司與中國(guó)合作總值可達(dá)4.5億美元
第三節(jié) 龐巴迪宇航集團(tuán)
一、公司簡(jiǎn)介
二、2009財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、2011財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
四、2012財(cái)年上半年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
五、龐巴迪下一代支線(xiàn)客機(jī)原型飛機(jī)完成首飛
第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2009年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況
三、2011年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況
四、巴西航空積極開(kāi)拓中國(guó)支線(xiàn)飛機(jī)市場(chǎng)
第十一章 重點(diǎn)大飛機(jī)企業(yè)分析
第一節(jié) 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 新鄉(xiāng)航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 中國(guó)南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 武漢凌云科技集團(tuán)有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2012-2013年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第十二章 大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第一節(jié) 大飛機(jī)行業(yè)前景分析
一、未來(lái)大飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)展望
二、中國(guó)大飛機(jī)未來(lái)發(fā)展前景
三、2013年我國(guó)大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
四、2013年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
五、2013-2017年大飛機(jī)發(fā)展方向探討
六、2012-2015年大飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2013-2017年大飛機(jī)市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2012-2013年大飛機(jī)市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2013-2017年大飛機(jī)發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2013-2017年大飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2013-2017年大飛機(jī)行業(yè)政策趨向
五、2013-2017年大飛機(jī)價(jià)格走勢(shì)分析
第三節(jié) 2013-2017年大飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2013-2017年大飛機(jī)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)
二、2013-2017年大飛機(jī)市場(chǎng)需求前景
三、2013-2017年大飛機(jī)市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2013-2017年大飛機(jī)行業(yè)集中度預(yù)測(cè)
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十三章 大飛機(jī)行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2012年大飛機(jī)行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第二節(jié) 2013年上半年大飛機(jī)行業(yè)投資情況分析
一、2013年上半年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2013年上半年投資規(guī)模情況
三、2013年上半年投資增速情況
四、2013年上半年分行業(yè)投資分析
五、2013年上半年分地區(qū)投資分析
六、2013年上半年外商投資情況
第十四章 大飛機(jī)行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2012-2013年我國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2013-2017年我國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2013-2017年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2013年大飛機(jī)行業(yè)政策環(huán)境
二、2013年國(guó)內(nèi)宏觀(guān)政策對(duì)其影響
三、2013年行業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2013年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第十五章 大飛機(jī)行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 大飛機(jī)行業(yè)投資效益分析
一、2012-2013年大飛機(jī)行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年大飛機(jī)行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年大飛機(jī)行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2013-2017年大飛機(jī)行業(yè)的投資方向
五、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
六、中研普華建議
第二節(jié) 影響大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響大飛機(jī)行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2013-2017年影響大飛機(jī)行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響大飛機(jī)行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2013-2017年我國(guó)大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國(guó)大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 大飛機(jī)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2013-2017年大飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2013-2017年大飛機(jī)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2013-2017年大飛機(jī)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2013-2017年大飛機(jī)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2013-2017年大飛機(jī)行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
第十六章 大飛機(jī)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
四、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
五、營(yíng)銷(xiāo)品牌戰(zhàn)略
六、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)大飛機(jī)品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、大飛機(jī)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、大飛機(jī)企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、大飛機(jī)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、大飛機(jī)品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 大飛機(jī)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年大飛機(jī)行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2013年大飛機(jī)行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年大飛機(jī)行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：1978-2012年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況
圖表：1978-2012年中國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況
圖表：2012年成都航空航天產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
圖表：2012年成都航空產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
圖表：2012年民用航空業(yè)優(yōu)勢(shì)地區(qū)發(fā)展情況比較
圖表：2009-2017年成都航空航天產(chǎn)業(yè)年度目標(biāo)情況
圖表：成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)空間布局示意圖
圖表：成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模計(jì)劃表
圖表：運(yùn)10和同時(shí)代主要機(jī)型性能對(duì)比
圖表：中國(guó)主要飛機(jī)制造企業(yè)的分工合作情況
圖表：美國(guó)進(jìn)口民機(jī)和零部件及中國(guó)所占比重
圖表：2012年中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主體比例
圖表：空中客車(chē)A320系列飛機(jī)天津總裝線(xiàn)合資企業(yè)股權(quán)比例
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)構(gòu)成
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司長(zhǎng)期投資表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司流動(dòng)負(fù)債表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司長(zhǎng)期負(fù)債表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司股東權(quán)益表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司利潤(rùn)總額表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司凈利潤(rùn)表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司每股指標(biāo)表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司獲利能力表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)能力表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司償債能力表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司發(fā)展能力表
圖表：2009-2013年上半年哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主營(yíng)構(gòu)成
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司長(zhǎng)期投資表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司流動(dòng)負(fù)債表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司長(zhǎng)期負(fù)債表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司股東權(quán)益表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司利潤(rùn)總額表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司凈利潤(rùn)表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司每股指標(biāo)表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司獲利能力表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)能力表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司償債能力表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司發(fā)展能力表
圖表：2009-2013年上半年西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表
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